নতুনকৈ প্ৰৱেশ কৰা বেছিভাগেই আঠাইশ মাহৰ ভিতৰতে এই ব্যৱসায়ৰ পৰা ওলাই যায়। কাৰণটো খুব কমেইহে মূলধন। লিথিয়াম বেটাৰীৰ লজিষ্টিক তেওঁলোকে আগতে বিক্ৰী কৰা আন সকলো বস্তুতকৈ কিমান পৃথক সেয়া তুচ্ছজ্ঞান কৰা হৈছে।
২০১৯ চনৰ পৰা ২০২৪ চনৰ ভিতৰত আমি সমগ্ৰ উত্তৰ আমেৰিকা, দক্ষিণ-পূব এছিয়া, আৰু ইউৰোপৰ ৪৭ জন বিতৰণ অংশীদাৰক অনবৰ্ড কৰিলোঁ। প্ৰথম বছৰৰ ভিতৰতে চৈধ্যটা বন্ধ হৈ গ’ল। আমি পৰ্যবেক্ষণ কৰা আৰ্হিটো বিক্ৰীৰ ক্ষমতা বা বজাৰত প্ৰৱেশৰ বিষয়ে নাছিল। স্থায়ী গলফ কাৰ্ট বেটাৰী পাইকাৰী কাৰ্য্যকলাপ নিৰ্মাণ কৰা বিতৰকসকলে কম্প্লাইয়েন্স আন্তঃগাঁথনি আৰু যোগানকাৰীৰ পৰীক্ষণক মূল দক্ষতা হিচাপে গণ্য কৰিছিল। যিসকলে ওলাই আহিছিল তেওঁলোকে বেটাৰী বিতৰণক যোগ কৰিবলগীয়া আন এটা প্ৰডাক্ট লাইন বুলি গণ্য কৰিছিল।
প্ৰকৃত অৰ্হতা আইনী নহয়, কাৰ্য্যকৰী
আমেৰিকাত LiFePO4 গলফ কাৰ্টৰ বেটাৰী বিক্ৰী কৰিবলৈ কোনো ৰাজ্যিক বা ফেডাৰেল অনুজ্ঞাপত্ৰৰ প্ৰয়োজন নাই। কেৱল সেই বাক্যই আন বাক্যতকৈ অধিক নতুন বিতৰকক বিপথে পৰিচালিত কৰিছে। প্ৰকৃত বাধাটো হ'ল আপোনাৰ লজিষ্টিকছে আপোনাৰ মাৰ্জিন খাই পেলোৱা ৱাৰেণ্টী দুৰ্যোগৰ সৃষ্টি নকৰাকৈ লিথিয়াম ৰসায়ন বিজ্ঞান চম্ভালিব পাৰিবনে নাই।
কাৰ্যক্ষেত্ৰত তাৰ অৰ্থ কি সেয়া ইয়াত উল্লেখ কৰা হৈছে। যোৱা বছৰ আমি ফ্ল'ৰিডা-ভিত্তিক কাৰ্ট ডিলাৰক তেওঁলোকৰ প্ৰথম ৱাৰেণ্টী ৰিটাৰ্ণ নেভিগেট কৰাত সহায় কৰিছিলো। চাৰি মাহত বেটাৰীৰ বিএমএছ বিকল হোৱাটো নিশ্চিত হৈছিল, যিটো স্পষ্টভাৱে ৱাৰেণ্টীৰ অধীনত সামৰি লোৱা হৈছিল। কিন্তু ফেডএক্সে দুবাৰকৈ এই চালান নাকচ কৰিছিল কাৰণ ডিলাৰৰ পেকেজিঙে UN38.3 পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰা নাছিল। প্ৰস্তুতকাৰকৰ ৱাৰেণ্টী দলটোৱে সঁহাৰি জনাইছিল যদিও তেওঁলোকৰ নহয় লজিষ্টিক সমস্যা এটা সমাধান কৰিব পৰা নাছিল। সেই একক উভতি অহাটো সমাধান হ’বলৈ এঘাৰ সপ্তাহ সময় লাগিছিল আৰু বেটাৰীৰ মূল্যতকৈ ডিলাৰৰ কৰ্মচাৰীৰ সময় বেছি খৰচ হৈছিল।
মাহেকীয়াকৈ মুষ্টিমেয় ইউনিটতকৈ অধিক ইউনিট চম্ভালিবলৈ পৰিকল্পনা কৰা যিকোনো ব্যক্তিৰ বাবে, হাজমেট-প্ৰমাণিত মালবাহী অংশীদাৰৰ সৈতে সম্পৰ্ক স্থাপন কৰাটো এটা ভাল-টো-হোৱা নহয়। ই নিৰ্ধাৰণ কৰে যে আপোনাৰ ৱাৰেণ্টী প্ৰতিশ্ৰুতিসমূহে আপোনাৰ গ্ৰাহকৰ বাবে কিবা অৰ্থ বহন কৰে নেকি।
আপোনাৰ প্ৰথম অৰ্ডাৰৰ আগতে আপুনি পৰীক্ষা কৰিব লাগিব প্ৰমাণীকৰণ নথিপত্ৰ
UN38.3 প্ৰমাণীকৰণত আঠটা প্ৰামাণিক পৰীক্ষা জড়িত হৈ থাকে: উচ্চতাৰ অনুকৰণ, তাপীয় চক্ৰ, কম্পন, শ্বক, বাহ্যিক শ্বৰ্ট চাৰ্কিট, ইমপেক্ট, অতিৰিক্ত চাৰ্জ, আৰু বলপূৰ্বক নিৰ্গমন। সেইটোৱেই পাঠ্যপুথিৰ উত্তৰ। আপোনাৰ লিথিয়াম গলফ কাৰ্ট বেটাৰী উৎস মূল্যায়নৰ বাবে যিটো অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ সেয়া হ'ল সেই আঠটাৰ ভিতৰত কোনটো বাজেট নিৰ্মাতাসকলৰ পৰা নথিপত্ৰত সৰ্বাধিক ভুৱা হয় সেয়া জনাটো।
উচ্চতা আৰু তাপীয় চক্ৰ পৰীক্ষাৰ বাবে বিশেষ চাপ কক্ষৰ প্ৰয়োজন হয় যিবোৰ বহু সৰু কাৰখানাৰ মালিক নহয়। তেওঁলোকে পৰীক্ষা উপ-ঠিকাদাৰী কৰে বা অধিক সাধাৰণভাৱে, এটা ভিন্ন কোষ মডেলৰ পৰা পৰীক্ষাৰ প্ৰতিবেদন কপি কৰে আৰু হেডাৰ সলনি কৰে। আমি যোৱা দুবছৰত যোগানকাৰীৰ অডিটত তিনিবাৰকৈ এই কথা ধৰিছো। টেল সাধাৰণতে বিৱৰণত থাকে: পণ্যৰ মুক্তিৰ পূৰ্বৰ পৰীক্ষাৰ তাৰিখ, বা প্ৰতিবেদনত কোষৰ মাত্ৰা যি প্ৰকৃত পণ্যৰ সৈতে মিল নাথাকে।
প্ৰকৃত UN38.3 পৰীক্ষাৰ সাৰাংশ দস্তাবেজ অনুৰোধ কৰক, অনুসৰণৰ প্ৰমাণপত্ৰ নহয়। ২০২২ চনৰ জানুৱাৰী মাহৰ পৰা প্ৰস্তুতকাৰীসকলে পি এইচ এম এছ এৰ নিয়মৰ অধীনত এই সাৰাংশসমূহ প্ৰদান কৰিব লাগিব। যদি কোনো সম্ভাৱ্য অংশীদাৰে দ্বিধাবোধ কৰে বা সম্পূৰ্ণ সাৰাংশৰ পৰিৱৰ্তে জেনেৰিক প্ৰমাণপত্ৰ প্ৰদান কৰে, তেন্তে সেয়াই আপোনাৰ উত্তৰ।
তিনিটা বিতৰণ মডেল আৰু নতুন প্ৰৱেশকাৰীৰ বাবে আমি কোনটো পৰামৰ্শ দিওঁ
বহিঃৰাজ্যৰ নিৰ্মাতাৰ পৰা প্ৰত্যক্ষ আমদানিসৰ্বোচ্চ তাত্ত্বিক মাৰ্জিন প্ৰদান কৰে। BMS ৰ সৈতে সম্পূৰ্ণ 48V 105Ah পেকসমূহে সাধাৰণতে অৰ্ডাৰৰ ভলিউম আৰু চেল গ্ৰেডৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি $180 আৰু $260 FOB Shenzhen ৰ ভিতৰত উদ্ধৃতি দিয়ে। তুলনামূলক স্পেকছৰ বাবে আমেৰিকাৰ খুচুৰা বিক্ৰীৰ মূল্য ৬৫০ ডলাৰৰ পৰা ৯৫০ ডলাৰ। সেই বিস্তাৰটো আকৰ্ষণীয় দেখা যায় যেতিয়ালৈকে আপুনি মালবাহী, শুল্ক, প্ৰথম-বছৰৰ ৱাৰেণ্টী সংৰক্ষণ, আৰু সম্পূৰ্ণৰূপে আপোনাৰ ওপৰত পৰে কাৰিকৰী সমৰ্থনৰ বোজা যোগ নকৰে। লেণ্ডিং খৰচ সাধাৰণতে FOB ৰ ওপৰত ৬০ৰ পৰা ৮০ শতাংশ বেছি হয়, আৰু সেয়া আপোনাৰ প্ৰথম দাবীৰ আগতে।
অনুমোদিত ডিলাৰ প্ৰগ্ৰেমপ্ৰতিষ্ঠিত ব্ৰেণ্ডসমূহে আপোনাৰ মাৰ্জিন সংকোচন কৰে কিন্তু ৱাৰেণ্টী দায়বদ্ধতা স্থানান্তৰ কৰে আৰু বিক্ৰীৰ জামিন প্ৰদান কৰে। ট্ৰেড-অফ হৈছে ভূখণ্ডৰ নিষেধাজ্ঞা আৰু নূন্যতম প্ৰতিশ্ৰুতিসমূহ যি প্ৰথম বছৰত আপোনাৰ প্ৰকৃত বিক্ৰীৰ বেগৰ সৈতে মিল নাথাকিবও পাৰে।
ড্ৰপশ্বিপ ক্ষমতাৰ সৈতে ঘৰুৱা পাইকাৰীনতুন গলফ কাৰ্ট বেটাৰী ডিলাৰ ব্যৱসায়ৰ বাবে আমি পৰামৰ্শ দিয়াটোৱেই হৈছে। আপুনি প্ৰত্যক্ষ আমদানিৰ তুলনাত প্ৰতি-ইউনিট মাৰ্জিনত বলিদান দিয়ে, কিন্তু আপুনি ইনভেণ্টৰী বয়স বৃদ্ধিৰ আশংকা নাইকিয়া কৰে। আমাৰ গুদাম পৰীক্ষাত ৯০ দিনতকৈ অধিক সময়ৰ বাবে ৮০ শতাংশ চাৰ্জৰ অৱস্থাৰ ওপৰত সংৰক্ষণ কৰা কোষবোৰে সঠিকভাৱে সংৰক্ষণ কৰা তথ্যতকৈ তিনিগুণ বেছি গ্ৰাহকৰ অভিযোগৰ হাৰ দেখুৱাইছিল। যিজন ঘৰুৱা অংশীদাৰে অনুসৰণ চম্ভালে আৰু সঠিক সংৰক্ষণৰ অৱস্থা বজাই ৰাখে, তেওঁ আপোনাক মূলধন প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়াৰ আগতে বজাৰৰ চাহিদা বৈধ কৰিবলৈ দিয়ে।
গুৰুতৰ অংশীদাৰসকলক অৰ্ডাৰ-গ্ৰহণকাৰীৰ পৰা পৃথক কৰা মূল্যায়ন প্ৰশ্নসমূহ
যেতিয়া আমি সম্ভাৱ্য উৎপাদন অংশীদাৰৰ অডিট কৰো, তেতিয়া সাধাৰণতে কথোপকথনে আমাক স্পেক শ্বীটতকৈ বেছি কয়।
আমি তেওঁলোকৰ ৱাৰেণ্টী দাবী প্ৰত্যাখ্যানৰ হাৰ আৰু প্ৰত্যাখ্যানৰ শীৰ্ষ তিনিটা কাৰণৰ বিষয়ে সুধি আৰম্ভ কৰোঁ। যিজন অংশীদাৰে এই কথাৰ সঠিক উত্তৰ দিব নোৱাৰে তেওঁ হয় দাবীসমূহ সঠিকভাৱে অনুসৰণ নকৰে বা এটা আৰ্হি লুকুৱাই ৰাখিছে। আমাৰ বৰ্তমানৰ উৎপাদন অংশীদাৰসকলে প্ৰত্যাখ্যানৰ হাৰ ৮ শতাংশৰ তলত বজাই ৰাখে, প্ৰত্যাখ্যানৰ প্ৰধান কাৰণ হৈছে পণ্যৰ দোষৰ পৰিৱৰ্তে গ্ৰাহক-পক্ষৰ সংস্থাপনৰ সময়ত হোৱা ক্ষতি৷
দ্বিতীয়টো প্ৰশ্ন যিটো গুৰুত্বপূৰ্ণ: তেওঁলোকে দুজন বৰ্তমানৰ বিতৰকৰ বাবে যোগাযোগৰ তথ্য দিব পাৰিবনে যিসকলে প্ৰকৃততে ৱাৰেণ্টী দাবী প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰিছে? কেৱল ক্ৰয় কৰা ক্ৰেতাৰ পৰা পোৱা উল্লেখ অসাৰ। আপুনি এনে এজন ব্যক্তিৰ সৈতে কথা পাতিব লাগিব যিয়ে দাবী প্ৰক্ৰিয়াৰ মাজেৰে গৈছে আৰু আপোনাক ক’ব পাৰে যে ইয়াত প্ৰকৃততে কিমান সময় লাগিছিল।
তৃতীয়তে, আমি ১২ মাহত বিএমএছ বিফলতাৰ হাৰৰ বিষয়ে সুধিছো আৰু বিএমএছ মানক ৱাৰেণ্টী চৰ্তৰ অধীনত সামৰি লোৱা হৈছে নেকি। বহুতো বেটাৰী পেক যোগানকাৰীয়ে বিএমএছৰ সমস্যাসমূহক উৎপাদনৰ দোষৰ পৰিৱৰ্তে সাধাৰণ পৰিধান হিচাপে শ্ৰেণীভুক্ত কৰে। যদি এই বিষয়ত ৱাৰেণ্টী ভাষা অস্পষ্ট, ধৰি লওক আপুনি সেই খৰচসমূহ শোষণ কৰি আছে।
আগবাঢ়ি যোৱা
আমাৰ ২০২৩ চনৰ বিতৰক অনবৰ্ডিং ভলিউম ২০২১ চনত দেখাতকৈ দুগুণতকৈও অধিক আছিল। মূল চালক বজাৰ বৃদ্ধিৰ প্ৰক্ষেপণ নাছিল। ইয়াৰ সময় আছিল: EZGO আৰু Club Car ৰ মূল বেটাৰীয়ে ৱাৰেণ্টীৰ শেষত আঘাত হানিছিল, মালিকসকলে সক্ৰিয়ভাৱে আফটাৰমাৰ্কেট LiFePO4 সলনি কৰাৰ বিকল্প বিচাৰিছিল।
সেই সুযোগ গ্ৰহণ কৰা বিতৰকসকলেই যোগানকাৰীৰ যথাযথ পৰিশ্ৰমৰ সৈতে নিজৰ গ্ৰাহকৰ ক্ৰেডিট মূল্যায়নত প্ৰয়োগ কৰা একে কঠোৰতাৰে ব্যৱহাৰ কৰে।
যদি আপোনাৰ সম্ভাৱ্য যোগানকাৰীয়ে অনুৰোধত UN38.3 পৰীক্ষাৰ সাৰাংশ প্ৰস্তুত কৰিব নোৱাৰে, দাবী দাখিল কৰা ডিলাৰৰ সৈতে আপোনাক সংযোগ নকৰে, বা বিএমএছ কভাৰেজৰ চাৰিওফালে অস্পষ্ট ৱাৰেণ্টী ভাষা আছে, তেন্তে সেই ব্যৱধানসমূহ প্ৰথম বছৰৰ ভিতৰত আপোনাৰ পৰিচালনা খৰচ হৈ পৰিব।
আমি বিতৰণ অংশীদাৰৰ বিষয়ে নিৰ্বাচিত কাৰণ আমাৰ ৱাৰেণ্টী খৰচ বিতৰকৰ মানদণ্ডৰ সৈতে প্ৰত্যক্ষভাৱে জড়িত। যদি আপুনি এই বজাৰত প্ৰৱেশ কৰিব নে নকৰে সেইটো মূল্যায়ন কৰি আছে আৰু স্বচ্ছ অংশীদাৰিত্ব কেনেকুৱা হয় সেয়া বুজিব বিচাৰে, তেন্তে সেই কথা-বতৰা আৰম্ভ হয় আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট ব্যৱসায়িক মডেল আৰু ভূখণ্ডৰ পৰা।
FAQ
প্ৰশ্ন : গলফ কাৰ্টৰ বেটাৰী বিতৰক হ’বলৈ মোক কি কি প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজন?
উত্তৰঃ আমেৰিকাত কোনো নিৰ্দিষ্ট অনুজ্ঞাপত্ৰৰ প্ৰয়োজন নাই। প্ৰকৃত প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ কাৰ্যকৰী। এই পাৰ্থক্য কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ তাৰ বাবে ওপৰৰ "The Real Qualification Is Operational" চাওক।
প্ৰশ্ন : বেটাৰী বিতৰণ ব্যৱসায় আৰম্ভ কৰিবলৈ কিমান মূলধনৰ প্ৰয়োজন হয়?
উত্তৰ: সম্পূৰ্ণৰূপে মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ড্ৰপশ্বিপৰ ব্যৱস্থা ১০,০০০ ডলাৰৰ তলত আৰম্ভ হ’ব পাৰে। আঞ্চলিক তথ্য ষ্টক কৰিবলৈ সাধাৰণতে ৫০,০০০ৰ পৰা ১৫০,০০০ ডলাৰৰ প্ৰয়োজন হয়। বিশদ বিভাজন ওপৰৰ "তিনিটা বিতৰণ আৰ্হি"ত আছে।
প্ৰশ্ন : ইনভেণ্টৰী নথকাকৈ গলফ কাৰ্টৰ বেটাৰী বিতৰণ কৰিব পাৰিমনে?
উত্তৰ: হয়, ড্ৰপশ্বিপ আগবঢ়োৱা ঘৰুৱা পাইকাৰী বিক্ৰেতাৰ জৰিয়তে। নতুনকৈ প্ৰৱেশ কৰাসকলৰ বাবে আমি এইটো পৰামৰ্শ দিওঁ। বিতৰণ আৰ্হি অংশত যুক্তিৰ বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰা হৈছে।
