ইউটিলিটি বাহনৰ বেটাৰী

ঠিক আছে, ইউটিলিটি বাহনৰ বেটাৰীৰ বিষয়ে কিবা এটা কওঁ যিবোৰে স্বীকাৰ কৰিব নিবিচাৰে – বেছিভাগ মানুহেই ভুল কিনিছে। মই জেক মৰিছন, আৰু মই ২০০৯ চনৰ পৰা গলফ কোৰ্চ, ৰিজৰ্ট, আৰু ঔদ্যোগিক সুবিধাৰ বাবে বেটাৰী চিষ্টেম পৰিচালনা কৰি আহিছো।

মই পাহৰি যোৱাৰ আগতে দ্ৰুত গৃহ পৰিচালনা:যদি আপুনি এইটো পঢ়ি আছে কাৰণ আপোনাৰ ফ্লীট মেনেজাৰে আপোনাৰ 6th বেটাৰী সলনি কৰাৰ পিছত আপোনাক এটা লিংক পঠিয়াইছে, হ'ব, আমি সেই চিনেমাখন আগতেও দেখিছো। তলৰ নম্বৰটোত আমাক ফোন কৰক, বা নকৰিব – কিন্তু অন্ততঃ চাৰ্জিং প্ৰট’কলৰ অংশটো পঢ়ক কাৰণ তাতেই আপোনালোকৰ ৮০% লোকে আপোনাৰ বেটাৰী মাৰিছে।

যোৱা মঙলবাৰে স্কটছডেলৰ এখন ৰিজ’ৰ্টৰ পৰা অহা সুবিধাৰ সঞ্চালিকা মোক ফোন কৰা হ’ব – আহকচোন ৰেই কওঁ কাৰণ, ভাল, সেইটোৱেই তেওঁৰ নাম – আৰু তেওঁ ক্ষুব্ধ হৈ পৰিছিল৷ আঠাইশ মাহৰ আগতে ইউটিলিটি বাহনৰ নতুন বহৰত ৪৭ হাজাৰ ডলাৰ ব্যয় কৰিছিল, আৰু আধা বেটাৰী ইতিমধ্যে গুলীয়াই হত্যা কৰা হৈছিল। "জেক," তেওঁ কয়, "এই বেটাৰীবোৰ জাবৰ-জোঁথৰ। নিৰ্মাতাই আমাক পেচাব কৰিলে।"

নহয়। সত্যজিতে তেওঁলোকৰ বিৰুদ্ধে ভুল অভিযোগ উত্থাপন কৰি আছিল। তেওঁৰ মেইণ্টেনেন্স ক্ৰুৱে পুৰণি লিড-এচিড ছেটআপৰ সৈতে সদায় কৰা কামটো কৰি আছিল, যিটো লিথিয়াম চিষ্টেমৰ সৈতে হুবহু ভুল পদক্ষেপ।

এইটো আক্ষৰিক অৰ্থত প্ৰতি সপ্তাহত ঘটে, আৰু সঁচা কথা ক’বলৈ গ’লে, একেটা কথাকে বাৰে বাৰে বুজাই দিয়াটো ক্লান্তিকৰ। গতিকে ইয়াত আমি আছো।

Utility Vehicle Batteries

চাওক, মই আজিকালি সকলোৰে হাইপিং লিথিয়াম জানো, কিন্তু সীহ-এচিডৰ এতিয়াও বহুত প্ৰয়োগৰ যুক্তি আছে। ইয়াত কথাটো হ’ল – যদি আপুনি ১৫খন গাড়ীৰে সৰু গ’ল্ফ ক’ৰ্ছ চলাই আছে আৰু আপুনি জেৰীক ১৯৮৭ চনৰ পৰা তাত থকা মেইণ্টেনেন্স ল’ৰাটোক পাইছে আৰু এইবোৰ কেনেকৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিব লাগে সেই বিষয়ে সঠিকভাৱে জানে, তেন্তে চুইচ নকৰিব৷ মই ছিৰিয়াছ।

বানপানীত লিড-এচিড বেটাৰীপানী দিয়াৰ প্ৰয়োজন। হয়, বিষ। হয়, আপোনাৰ কৰ্মচাৰীসকলে পাহৰি যাব। কিন্তু সেইবোৰ সস্তা! নগদ ধনৰ অভাৱত ভোগা অপাৰেচনৰ বাবে সেই অংকৰ গুৰুত্ব আছে।

যোৱা বছৰ মই এটা কাউন্টি পাৰ্কছ বিভাগৰ সৈতে কাম কৰিছিলো (হেণ্ডাৰচন কাউন্টি, এন চিৰ লোকসকললৈ শ্বাউটআউট – আপুনি জানে আপুনি কোন) যিয়ে সকলো-লিথিয়াম যাব বিচাৰিছিল। মই সিহঁতৰ পৰা ওলাই আহিলোঁ। কিয়? যিহেতু তেওঁলোকৰ বাজেট চক্ৰ এটা দুঃস্বপ্ন, তেওঁলোকৰ নিখুঁত লিড আছিল-এচিড চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি, আৰু তেওঁলোকৰ ব্যৱহাৰৰ ধৰণ (প্ৰতিদিনে ৪-৫ ঘণ্টা, সামঞ্জস্যপূৰ্ণ চাৰ্জিং সূচী) আক্ষৰিক অৰ্থত এজিএম বেটাৰীৰ বাবে আদৰ্শ আছিল।

AGM (এবছৰ্বড গ্লাছ মেট)– এইটোৱেই মধ্যম মাটি। ছীল কৰা, পানী দিয়া নাই, কম্পন ভালদৰে চম্ভালে। আমি এইবোৰ মোটামুটি ভূখণ্ডৰ প্ৰয়োগত ব্যাপকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰো। হান্টিং লজে তেওঁলোকক ভাল পায়, ৰিজৰ্টৰ নিৰাপত্তাৰক্ষী বাহন, সেই ধৰণৰ কথা।

'এজিএম'ৰ বিষয়ে এটা অদ্ভুত কথা যিটো মই হয়তো ২০১২-২০১৩ চনলৈকে বুজি পোৱা নাছিলো – তেওঁলোকে আংশিক চাৰ্জত জমা হোৱাটো একেবাৰেই ঘৃণা কৰে। আমাৰ এজন ক্লায়েণ্টে শীতকালত ৬০% চাৰ্জত তেওঁলোকৰ ঋতুভিত্তিক বাহন সংৰক্ষণ কৰিছিল (লজিকেল, ৰাইট?) আৰু তেওঁলোকে প্ৰতি বছৰে ৩০% ক্ষমতা হেৰুৱাইছিল। এতিয়া আমি তেওঁলোকক এটা কাষ্টম ষ্ট’ৰেজ প্ৰট’কল নথিপত্ৰ প্ৰেৰণ কৰোঁ – ১০০% ত ৰাখক, মাহেকীয়াকৈ পৰীক্ষা কৰক, আৰু সেইবোৰ সোণালী।

ইয়াত ই আকৰ্ষণীয় হৈ পৰে। লিথিয়াম-আয়ন বেটাৰী – বিশেষকৈ বেছিভাগ ইউটিলিটি বাহনৰ প্ৰয়োগৰ বাবে লাইফপ'৪ (লিথিয়াম লোহা ফছফেট) – বৈধভাৱে খেল-পৰিৱৰ্তন কৰা। কিন্তু মাৰ্কেটিং হাইপ ব্যৱহাৰিক বাস্তৱতাৰ পৰা বহু আগবাঢ়ি গৈছে।

পাতল ওজন:হ’ব, বাস্তৱিক। আমি সাধাৰণতে ৫০-৬০% ওজন হ্ৰাসৰ কথা কৈছো। এইটো আপুনি ভবাতকৈও বেছি গুৰুত্বপূৰ্ণ। উন্নত পাহাৰীয়া বগাই যোৱা, ঝুলন উপাদানৰ ওপৰত কম পৰিধান কৰা, অধিক পেলোড ক্ষমতা। গোটেই দিনটো আপহিল ৰুট চলোৱা ৰিজৰ্টৰ বাবে (আপোনাক চাই, হৰিণ উপত্যকা), এইটো বিশাল।

দীঘলীয়া চক্ৰ জীৱন:এইটোৱেই ডাঙৰটো। গুণগত মান LifePo4 বেটাৰীয়ে আপোনাক 80% ক্ষমতালৈ হ্ৰাস পোৱাৰ আগতে 2,000-3,000 চক্ৰ দিব লাগে। লিড-এচিড? হয়তো ৫০০-৮০০ চক্ৰ যদি আপুনি সেইবোৰৰ সঠিক ব্যৱহাৰ কৰি আছে (যিটো বেছিভাগ মানুহেই নহয়)।

মই পাম স্প্ৰিংছত এজন ক্লায়েণ্টৰ বাবে অংকটো কৰিলোঁ – তেওঁলোকে ৪০ খন বাহন চলাই আছে, সপ্তাহৰ ৭ দিন, বছৰ{{২}}গোল। ৫ বছৰৰ সময়ছোৱাত, আনকি অধিক আপফ্ৰন্ট খৰচৰ সৈতে, লিথিয়ামে তেওঁলোকক ৮৩,০০০ ডলাৰ ৰাহি কৰিছিল। সেইটো আমাৰ মেনেজমেণ্ট মাচুল অন্তৰ্ভুক্ত কৰি, বাইদেউ।

দ্ৰুত চাৰ্জিং:এইটো অদ্ভুতভাৱে বিতৰ্কিত। হয়, লিথিয়ামে দ্ৰুতভাৱে চাৰ্জ ল’ব পাৰে – কিন্তু ইয়াক কৰিব লাগেনে? আমি সাধাৰণতে আমাৰ চিষ্টেমসমূহ ২-৩ ঘণ্টাৰ চাৰ্জৰ বাবে প্ৰগ্ৰেম কৰোঁ যদিও বেটাৰীসমূহে তাত্ত্বিকভাৱে ১ ঘণ্টাৰ চাৰ্জ চম্ভালিব পাৰে, কাৰণ বেটাৰীৰ দীৰ্ঘায়ু আক্ৰমণাত্মক চাৰ্জিঙৰ সৈতে এটা শিলৰ পৰা নামি যায়।

মই মানুহক এই কথা কওঁতে নিৰ্মাতাই ঘৃণা কৰে, কিন্তু মই প্ৰতি ১৮ মাহৰ মূৰে মূৰে নতুন বেটাৰী বিক্ৰী কৰাৰ ব্যৱসায়ত নাই।

ঠাণ্ডা বতৰৰ প্ৰদৰ্শন:ই ৩২ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইট (০ ডিগ্ৰী )ৰ তলত সঁচাকৈয়ে ভয়ংকৰ। কেৱল ৰসায়ন বিজ্ঞানে ভাল কাম নকৰে। আমাৰ স্কি ৰিজৰ্ট আছে যিয়ে সকলো-লিথিয়ামলৈ গৈছিল আৰু তাৰ পিছত হিটিং চিষ্টেমসমূহক তেওঁলোকৰ চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনিলৈ ৰেট্ৰফিট কৰিবলগীয়া হৈছিল। কোনেও বাজেট নকৰা প্ৰকল্পটোত ১৫,০০০ ডলাৰ যোগ কৰিলে।

যদি আপুনি মিনেছ’টা, উইচকনচিনত আছে, যিকোনো ঠাইতে যিয়ে শীতকালৰ সঠিক সময় পায় – আপুনি গৰম কৰা বেটাৰীৰ বাকচ বা গৰম কৰা চাৰ্জিং বে’ৰ প্ৰয়োজন। সময়কাল। বিক্ৰীৰ ব্ৰ’চাৰে কি কয় তাক লৈ মই চিন্তা নকৰো।

প্ৰাৰম্ভিক খৰচ:নিশ্চিতভাৱে। কিন্তু ইয়াত মানুহে মিছ কৰা বস্তুটো হ’ল – ই কেৱল বেটাৰীৰ খৰচ নহয়৷ ই চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি, বিএমএছ (বেটাৰী ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থা) উন্নীতকৰণ, কৰ্মচাৰী প্ৰশিক্ষণ, ইয়াৰ সকলোবোৰ। বাজেট ৩০-৪০% কেৱল এটা সঠিক ৰূপান্তৰৰ বাবে বেটাৰীৰ মূল্যতকৈ অধিক।

জটিলতা:সীহ-এচিড ব্যৱস্থাবোৰ মূৰ্খ সহজ। ভল্টেজ ড্ৰপ কৰক, পানী পৰীক্ষা কৰক (মাপ খোৱাৰ বাবে), আপুনি ভাল। লিথিয়াম চিষ্টেমত বিএমএছ ইউনিট, উষ্ণতা নিৰীক্ষণ, চেল বেলেন্সিং এলগৰিদম... যেতিয়া সিহঁতে কাম কৰে, তেতিয়া সেইবোৰ কল্পনাতীত হয়। যেতিয়া তেওঁলোকে কাম নকৰে তেতিয়া আপুনি বিশেষজ্ঞ বুলি মাতিছে।

যোৱা মাহত আমাৰ চেডোনাত এটা ৰিজৰ্ট আছিল য’ত বিএমএছ ৩{{১}}সপ্তাহমানৰ বেটাৰীত বিফল হৈছিল। বেটাৰীটো নিজেই ঠিকেই আছিল, কিন্তু নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাটোৱে চিন্তা কৰা কোষবোৰ ভাৰসাম্যহীন হৈ সকলো বন্ধ কৰি দিছিল। ৰিপ্লেচমেণ্ট এটা ship কৰি প্ৰগ্ৰেম কৰি ল’বলৈ দুদিন সময় লাগিল। ইফালে তেওঁলোকৰ মেইণ্টেনেন্স ষ্টাফ পানীত মৃত আছিল।

এইটো কঠোৰ যেন লাগিব, কিন্তু ইয়াত কোৱা হৈছে: বেছিভাগ ইউটিলিটি বাহনৰ বহৰেই ইয়াৰ প্ৰকৃত ব্যৱহাৰৰ আৰ্হিৰ বাবে কম আকাৰৰ বেটাৰী চলাই আছে।

মই এইটো অনবৰতে দেখিছোঁ – কোনোবাই 105 AH বেটাৰী কিনে কাৰণ সেইটোৱেই ষ্টেণ্ডাৰ্ড আহিল, কিন্তু তেওঁলোকে আচলতে গধুৰ লোডৰ সৈতে ৬ ঘণ্টাৰ শ্বিফট চলাই আছে। দ্বিতীয় বৰ্ষৰ ভিতৰত তেওঁলোকে বেটাৰীৰ ঠাইত বাওঁ আৰু সোঁফালে সলনি কৰি নিৰ্মাতাক দোষাৰোপ কৰি আছে।

ইয়াত আমাৰ বুঢ়া আঙুলিৰ নিয়ম আছে:আপোনাৰ সৰ্বোচ্চ দৈনিক AMP-ঘণ্টা ব্যৱহাৰ লওক আৰু লিথিয়ামৰ বাবে সীহৰ বাবে 1.5 ৰে গুণ কৰক।সেইটো আপোনাৰ নূন্যতম বেটাৰীৰ ক্ষমতা। হয়, ইয়াৰ মূল্য অধিক আগতেই। হয়, পিছত মোক ধন্যবাদ দিব।

আমি কেম্পাছৰ নিৰাপত্তা বিভাগৰ সৈতে কাম কৰিলোঁ (টেক্সাছৰ মেজৰ বিশ্ববিদ্যালয়, এন ডি এৰ বাবে কোনটো ক’ব নোৱাৰো, কিন্তু তেওঁলোকৰ মাস্কট হৈছে লংহৰ্ণ, মাত্ৰ কোৱা) যিয়ে প্ৰতি ৮-১০ মাহৰ মূৰে মূৰে বেটাৰীৰ মাজেৰে জ্বলি আছিল। প্ৰতিটো বেটাৰী। সমস্যাটো? ৬ ঘণ্টাৰ ব্যৱহাৰৰ বাবে আকাৰৰ বেটাৰীত ১২ ঘণ্টাৰ শ্বিফট চলাই আছিল। আমি এটা আকাৰৰ শিতানলৈ উঠিলোঁ, তেওঁলোকৰ মিডপইণ্ট চেকপইণ্টত এটা সুবিধাবাদী চাৰ্জিং ষ্টেচন যোগ কৰিলোঁ, আৰু হঠাতে বেটাৰী 3+ বছৰ ধৰি চলি আছে।

প্ৰকৃত কথা – বেটাৰীটো নিজেই সমীকৰণৰ আধাহে। চাৰ্জিং চিষ্টেমটো ঠিক তেনেকুৱাই গুৰুত্বপূৰ্ণ, হয়তো অধিক।

আপুনি এটা সঠিক 3-ষ্টেজ চাৰ্জাৰৰ প্ৰয়োজন। সস্তীয়া অটোমোটিভ ষ্টাইলৰ চাৰ্জাৰ নহয়। কথা পাতি আছো:

বাল্ক চাৰ্জ ফেজ

শোষণ পৰ্যায়

ফ্ল'ট ফেজ

আৰু ঈশ্বৰৰ প্ৰেমৰ বাবে তাপমাত্ৰা ক্ষতিপূৰণৰ সৈতে এটা চাৰ্জাৰ লওক। আমি ২০১৬ চনত ফিনিক্সৰ এটা সুবিধাত অকম্পেন্সেটেড চাৰ্জাৰ স্থাপন কৰিলোঁ – বেটাৰীবোৰে নিজকে ৰন্ধা-বঢ়া কৰিছিল কাৰণ চাৰ্জাৰটোৱে চাৰ্জিং বে’ত ১১০ ডিগ্ৰী এফ পৰিৱেশৰ উষ্ণতাৰ বাবে নিজকে খাপ খুৱাব পৰা নাছিল।

সেইটো এটা ৯,০০০ ডলাৰৰ ভুল যিটো ২০০ ডলাৰৰ উন্নত সঁজুলিৰে এৰাই চলিব পৰা গ’লহেঁতেন।

সমতামূলক চাৰ্জসমূহবানপানীত বুৰ যোৱা বেটাৰীৰ বাবে – এইটো এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ, ৰাইজ। মাহত এবাৰ নূন্যতম হ’লে ছালফেচন জমা হোৱা ৰোধ কৰিবলৈ সমতা চক্ৰ চলাওক। আপোনাৰ বেটাৰী নিৰ্মাতাৰ নিৰ্দিষ্ট নিৰ্দেশনা থাকিব। আচলতে সেইবোৰ পঢ়ক।

Utility Vehicle Batteries

লিথিয়াম চাৰ্জিং একেলগে সহজ আৰু অধিক ফিনিকি। চাৰ্জাৰবোৰ সৰল (মূলতঃ স্থিৰ{-বৰ্তমান/ধ্ৰুৱক-ভোল্টেজ), কিন্তু ভুলৰ প্ৰতি সহনশীলতা কম।

যিবোৰে আপোনাৰ লিথিয়ামৰ বেটাৰীবোৰ দ্ৰুতভাৱে নষ্ট কৰিব:

বেটাৰী হিটাৰ অবিহনে ফ্ৰীজিঙৰ তলত চাৰ্জ কৰা (ওপৰত মোৰ মিনেছ'টা ৰাণ্ট চাওক)

পুৰণি সীহ ব্যৱহাৰ কৰি-এচিড চাৰ্জাৰ ব্যৱহাৰ কৰি "কাৰণ ই একে ভল্টেজ" (নাই নহয়, ইয়াক বন্ধ কৰক)

BMS ভুল ক'ডসমূহক আওকাণ কৰা

100% লৈ চাৰ্জ কৰা আৰু তাৰ পিছত সেইবোৰ চাৰ্জাৰত দিনৰ বাবে এৰি থৈ যোৱা (Trickle চাৰ্জিং লিথিয়ামৰ বাবে বেয়া)

আমি দৈনন্দিন ব্যৱহাৰৰ বাবে ৯৫% লৈ চাৰ্জ কৰিবলৈ ব্যৱস্থা স্থাপন কৰিলোঁ, মাত্ৰ সপ্তাহত এবাৰ ১০০% লৈ গৈছো। আমাৰ পৰীক্ষাত বেটাৰীৰ দীৰ্ঘায়ু প্ৰায় ৩৫% উন্নত হৈছিল। নিৰ্মাতাসকলে এই কথা ক’ব নোৱাৰে কাৰণ তেওঁলোকে অধিক বেটাৰী বিক্ৰী কৰিব বিচাৰে, কিন্তু তাতেই আছে।

ঠিক আছে, এইটো বিপজ্জনক ভূখণ্ড, কিন্তু মানুহে সদায় সুধিব, গতিকে আমি প্ৰকৃততে কি ব্যৱহাৰ কৰো:

সীহৰ বাবে-ACID:

ট্রোজান– এটা কাৰণত উদ্যোগৰ মানদণ্ড। তেওঁলোকৰ T-ছিৰিজ বেটাৰীবোৰ বুলেটপ্ৰুফ। ব্যয়বহুল, কিন্তু মূল্যৱান।

Crown বেটাৰী- নিম্নদৰ। বাজেটৰ বাবে অতি উত্তম-সচেতন অপাৰেচন। আমি তেওঁলোকৰ CR-ছিৰিজৰ বহুত ব্যৱহাৰ কৰো।

US বেটাৰী– আন এটা কঠিন বিকল্প, বিশেষকৈ গলফ কাৰ্ট প্ৰয়োগৰ বাবে।

মই আগতে আন্তঃৰাজ্যিক পথৰ পৰামৰ্শ দিছিলোঁ, কিন্তু তেওঁলোকৰ মানদণ্ড যোৱা ৩-৪ বছৰত অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ হৈ আহিছে। সেইটো মাত্ৰ আমাৰ অভিজ্ঞতা যদিও।

লিথিয়ামৰ বাবে:

Relion– মোৰ Go-বেছিভাগ এপ্লিকেচনৰ বাবে। কঠিন বিএম, ভাল গ্ৰাহক সমৰ্থন, যুক্তিসংগত মূল্য নিৰ্ধাৰণ।

লিথিয়াম– উচ্চ-ভাইব্ৰেচন পৰিৱেশৰ বাবে চমৎকাৰ। চিকাৰৰ অপাৰেচনবোৰে এইবোৰক ভাল পায়।

যুদ্ধ জন্ম– ব্যয়বহুল, কিন্তু Top-Tier. যদি বাজেট কোনো চিন্তাৰ বিষয় নহয়, তেন্তে আমি এইটোৱেই ইনষ্টল কৰিছো।

আমি পৰামৰ্শ নিদিওঁ [ব্ৰেণ্ড নাম সম্পাদিত কাৰণ তেওঁলোকে আমাক মামলা কৰাৰ ভাবুকি দিছিল] – ৱাৰেণ্টী সময়ৰ ভিতৰত আমাৰ ৪০% বিফলতাৰ হাৰ আছিল। আপোনাৰ মাইলেজ বেলেগ হ’ব পাৰে, কিন্তু আমি আৰু স্পৰ্শ নকৰো।

ইয়াত আমাৰ প্ৰকৃত ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰট'কল আছে যি আমি ক্লায়েন্ট দিওঁ (সৰল সংস্কৰণ):

দৈনিক (বা প্ৰতিটো শ্বিফটৰ পিছত):

ক্ষতিৰ বাবে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন, লিক (নেতৃত্ব-এচিড), ফুলা (লিথিয়াম)

চাৰ্জিংৰ বাবে প্লাগ ইন – এইটো আপোনাৰ কৰ্মচাৰীৰ বাবে স্বয়ংক্ৰিয় হ’ব লাগে

চাৰ্জ ইনডিকেটৰ লাইটসমূহ পৰীক্ষা কৰক (যদি আপোনাৰ কৰ্মচাৰীয়ে নকৰে, এটা নিৰীক্ষণ ব্যৱস্থা স্থাপন কৰক)

সাপ্তাহিক:

বানপানীৰ বেটাৰী: পানীৰ স্তৰ পৰীক্ষা কৰক, ডিষ্টিলড পানীৰ সৈতে টপ অফ

টাৰ্মিনেল পৰিষ্কাৰ আৰু পৰিদৰ্শন

যদি আপোনাৰ নিৰীক্ষণ আছে (আপুনি কৰিব লাগে)

মাহেকীয়া:

বানপানীত বুৰ যোৱা বেটাৰী: সমতা স্থাপনৰ চাৰ্জ

সকলো বেটাৰী: বিশদ ভল্টেজ পৰীক্ষা

টৰ্ক টাৰ্মিনেল সংযোগসমূহ পৰীক্ষা কৰক (সময়ৰ লগে লগে ঢিলা হয়)

ত্ৰিমাসিক:

ল'ড পৰীক্ষা

সম্পূৰ্ণ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ পৰিদৰ্শন

কোনো বেটাৰীৰ বাবে প্ৰতিস্থাপন পৰিকল্পনা পৰ্যালোচনা

বছৰি:

ক্ষমতা পৰীক্ষণ

চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনিৰ মূল্যায়ন

প্ৰতিস্থাপনৰ বাবে বাজেট পৰিকল্পনা

এই প্ৰট’কল অনুসৰণ কৰা সুবিধাসমূহে নকৰাসকলতকৈ ৪০-৬০% বেটাৰীৰ জীৱন লাভ কৰে। ই ৰকেট বিজ্ঞান নহয়, কিন্তু ইয়াৰ বাবে অনুশাসনৰ প্ৰয়োজন।

Utility Vehicle Batteries

পাইন ভেলী কাউণ্ট্ৰী ক্লাব (তেওঁলোকৰ প্ৰকৃত নাম নহয়) ২০১৮ চনত আমাৰ ওচৰলৈ আহিছিল।তেওঁলোকৰ ৭২খন গলফ গাড়ী আছিল, সকলোবোৰতে সস্তীয়া বানপানীৰ বেটাৰী আছিল যিবোৰৰ সলনি প্ৰতি ১৪-১৮ মাহৰ মূৰে মূৰে সলনি কৰা হৈছিল। কেৱল বেটাৰীত বছৰি প্ৰায় ৭৫ হাজাৰ ডলাৰ খৰচ কৰিছিল।

আমি এটা সম্পূৰ্ণ অডিট কৰিলোঁ:

তেওঁলোকৰ পানী দিয়াৰ সময়সূচী অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ আছিল ৷

চাৰ্জিং বে'ৰ কোনো উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ নাছিল ৷

তেওঁলোকে ১৫{{১}}বছৰীয়া চাৰ্জাৰ ব্যৱহাৰ কৰি আছিল ৷

কোনো ৰক্ষণাবেক্ষণ ট্ৰেকিং যিয়েই নহওক কিয়,

আমাৰ সমাধান:

Trojan T-875 বেটাৰীলৈ উন্নীত কৰা হৈছে (তেওঁলোকে ব্যৱহাৰ কৰাতকৈ উচ্চ ক্ষমতা)

ইনষ্টল নতুন উষ্ণতা-ক্ষতিপূৰণযুক্ত চাৰ্জাৰ

ট্ৰেকিং চফ্টৱেৰৰ সৈতে এটা সাপ্তাহিক ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰটোকল স্থাপন কৰক

তেওঁলোকৰ মেইণ্টেনেন্স কৰ্মচাৰীসকলক সঠিকভাৱে প্ৰশিক্ষণ দিছিল (৩ ঘণ্টাৰ অধিবেশন)

মুঠ খৰচ: $89,000 আগধন

৪ বছৰৰ পিছত ফলাফল:

গড় বেটাৰীৰ জীৱনকাল ৪.২ বছৰলৈ বৃদ্ধি পাইছে

বাৰ্ষিক বেটাৰীৰ খৰচ ২৩,০০০ ডলাৰলৈ হ্ৰাস পাইছে।

75% হ্ৰাস কৰা সঁজুলি ডাউনটাইম

তেওঁলোকে ১৬ মাহত বিনিয়োগৰ ধন পৰিশোধ কৰিছিল আৰু আজিলৈকে প্ৰায় ৬৭ হাজাৰ ডলাৰ ৰাহি কৰিছে।

এইটোৱে আঘাত দিয়ে। 2020 চনত লিথিয়াম বেটাৰীলৈ DIY ৰূপান্তৰ কৰা ক'লৰাড'ৰ বৃহৎ ৰিজৰ্ট (আকৌ, NDA-এ নিৰ্দিষ্টতা প্ৰতিৰোধ কৰে) তেওঁলোকে অনলাইনত বেটাৰী কিনিছিল – ভাল মানৰ বেটাৰী, আচলতে – কিন্তু তেওঁলোকৰ বৰ্তমানৰ সীহ-এচিড চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি ব্যৱহাৰ কৰিছিল।

৮ মাহৰ ভিতৰত ৬০% বেটাৰী বিকল হৈ পৰিছিল। তেওঁলোকে বেটাৰী নিৰ্মাতাক (যিটো এই ক্ষেত্ৰত প্ৰকৃততে নিৰ্দোষী আছিল) দোষাৰোপ কৰিছিল। অৱশেষত তেওঁলোকে আমাক ফৰেনছিক বিশ্লেষণ কৰিবলৈ আনিলে।

সমস্যাটো: ভল্টেজৰ ছেটিংছ ভুল আছিল, কোনো উষ্ণতাৰ ক্ষতিপূৰণ নাছিল, বিএমএছ ইউনিটসমূহে চাৰ্জাৰৰ সৈতে সঠিকভাৱে যোগাযোগ কৰা নাছিল, আৰু শীতকালত এটা অগঠনযুক্ত উপসাগৰত সেইবোৰ চাৰ্জ কৰা হৈছিল।

ফিক্সটো ব্যয়বহুল আছিল – ক্ষতিগ্ৰস্ত বেটাৰী সলনি কৰিবলৈ আৰু সমগ্ৰ চাৰ্জিং ব্যৱস্থাটো উন্নীত কৰিবলৈ ১ লাখ ৪০ হাজাৰ ডলাৰ। যদি তেওঁলোকে প্ৰথমে আমাক ফোন কৰিলেহেঁতেন, তেন্তে সঠিক ছেটআপৰ দাম ৯৫,০০০ ডলাৰ হ’লহেঁতেন। কেতিয়াবা টকা ৰাহি কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিলে আপোনাৰ বেছি খৰচ হয়।

"একেখন বাহনতে পুৰণি আৰু নতুন বেটাৰী মিহলাই দিব পাৰিমনে?"

নহয় মাত্ৰ নহয়। পুৰণি বেটাৰীটোৱে "প্ৰেতৰ দৰে দেখা যায় নেকি তাক লৈ মই চিন্তা নকৰো। বেটাৰীবোৰ স্লেজ কুকুৰৰ দৰে – আটাইতকৈ দুৰ্বল সদস্যৰ বেগত পেকটো লৰচৰ কৰে। পুৰণি বেটাৰীয়ে নতুনটো তললৈ টানি নিব, আৰু আপুনি পুৰণি বেটাৰীবোৰ একেলগে যোৰ কৰি থৈ যোৱাতকৈ বেছি দ্ৰুততাৰে নষ্ট কৰিব।

"এটা বেটাৰী কেতিয়া সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হয় মই কেনেকৈ জানিম?"

যদি সম্পূৰ্ণ শ্বিফ্টৰ বাবে চাৰ্জ লোৱা নাই, তেন্তে ইয়াক সলনি কৰক। যদি ফুলা হয়, তেন্তে লগে লগে সলনি কৰক। যদি ভল্টেজ পৰীক্ষাত ২০%তকৈ অধিক ক্ষমতা হেৰুৱা দেখা যায়, তেন্তে পৰিকল্পনা আৰম্ভ কৰক। সম্পূৰ্ণৰূপে মৰি যোৱালৈকে অপেক্ষা নকৰিব – তেনেকৈয়ে আপুনি দামী জৰুৰীকালীন অৰ্ডাৰ আৰু ৰাতিটোৰ ভিতৰতে শিপিং মাচুলৰ সৈতে শেষ কৰে।

"শীতকালত মোৰ লিথিয়াম বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিমনে?"

নিৰ্ভৰ কৰে। যদি আপুনি বুজাব বিচাৰিছে "বেটবোৰ ঠাণ্ডা বতৰত শাৰীৰিকভাৱে কাম কৰিব পাৰে" – হয়, কিন্তু পৰিৱেশন ৪০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটৰ তললৈ যথেষ্ট তললৈ নামি যায়। যদি আপুনি বুজাব বিচাৰে "মই গৰম নকৰাকৈ ফ্ৰীজিং উষ্ণতাত চাৰ্জ কৰিব পাৰোনে" – একেবাৰেই নহয়। আপুনি সিহঁতক ধ্বংস কৰি দিব।

"লিথিয়ামলৈ সলনি হোৱা ROI কি?"

আপোনাৰ ব্যৱহাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। উচ্চ-চক্ৰৰ কাৰ্য্যসমূহ (দৈনিক ব্যৱহাৰ কৰক, বছৰ-গোল, একাধিক শিফট) সাধাৰণতে 2-3 বছৰত ROI দেখা যায়। কম চক্ৰৰ অপাৰেচন (মৌসুমৰ ব্যৱহাৰ, একক শিফট, প্ৰতি সপ্তাহত কেইদিনমান) হয়তো কেতিয়াও ইতিবাচক ROI দেখা নাপাব। আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট পৰিস্থিতিৰ বাবে অংকটো কৰক।

"গ্ৰীষ্ম/শীতকালত মোৰ বেটাৰীবোৰ দ্ৰুতভাৱে কিয় মৰি যায়?"

তাপমাত্ৰা হৈছে বেটাৰী শত্ৰু #1। অতি উত্তাপ আৰু চৰম ঠাণ্ডা দুয়োটাই বেটাৰীক দ্ৰুতভাৱে হত্যা কৰে। তাপৰ ফলত ৰাসায়নিক অৱক্ষয় ত্বৰান্বিত হয়। ঠাণ্ডাই ক্ষমতা হ্ৰাস কৰে। যদি আপোনাৰ অপাৰেচন বছৰটো চলাচল কৰে-আগ্ৰহৰ চৰম সীমাত, কম বেটাৰীৰ জীৱনকালৰ বাবে বাজেট বা জলবায়ুত বিনিয়োগ কৰক-নিয়ন্ত্ৰিত চাৰ্জিং/ষ্ট'ৰেজ।

মই ডাঙৰ ভৱিষ্যতবাদী ল’ৰা নহয়, কিন্তু ইয়াত আমি দিগন্তত কি দেখিছো সেয়া হ’ল:

কঠিন-STATE LITHIUM বেটাৰী:ইউটিলিটি ভেহিকেল এপ্লিকেচনৰ বাবে সুলভ মূল্যৰ পৰা ৩-৫ বছৰ বাহিৰত। তেওঁলোকে উন্নত শক্তিৰ ঘনত্ব, উন্নত সুৰক্ষা, দীঘলীয়া জীৱন প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়ে। আমি চাম। গলফ উদ্যোগে ভাবিছিল যে লিথিয়াম আচলতে ব্যৱহাৰিক হোৱাৰ আগতে প্ৰায় ৮ বছৰ ধৰি "এতিয়া যিকোনো দিন" আহি আছে।

বেতাঁৰ চাৰ্জিং ব্যৱস্থা:কিছুমান নিৰ্মাতাই এইবোৰ পৰীক্ষা কৰি আছে। সত্‍ভাৱে? ইউটিলিটি ভেহিকেল এপ্লিকেচনৰ বাবে মই সন্দেহবাদী। আন এটা বিফলতাৰ বিন্দু, ব্যয়বহুল আন্তঃগাঁথনি, যিকোনো প্ৰকাৰে একে ঠাইতে ৰখাই থোৱা বাহনৰ বাবে নূন্যতম উপকাৰ। কিন্তু কোনে জানে, হয়তো ২০২৮ চনত এই শব্দবোৰ খাম।

উন্নত BMS চিস্টেমসমূহ:এইটোক লৈ মই আচলতে উত্তেজিত হৈ পৰিছো। আমি ভৱিষ্যদ্বাণীমূলক ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ষমতা, বাস্তৱ-সময়ৰ স্বাস্থ্য নিৰীক্ষণ, দূৰৱৰ্তী নিদানসমূহৰ সৈতে বেটাৰী ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থাসমূহ দেখিছো। এইটো বৈধভাৱে উপযোগী আৰু "মোৰ বেটাৰী কিয় মৰি গ'ল?"

ছডিয়াম-আয়ন বেটাৰী:এইটোৰ ওপৰত চকু ৰাখক। লিথিয়ামতকৈ সম্ভাৱ্যভাৱে কম খৰচী, উন্নত উষ্ণতাৰ প্ৰদৰ্শন, যোগান শৃংখলৰ সমস্যা কম। তথাপিও প্ৰাৰম্ভিক দিন, কিন্তু যদি প্ৰযুক্তিটো পৰিপক্ক হয়, তেন্তে বাজেটৰ বাবে এটা খেল-সচেতন কাৰ্য্যৰ বাবে পৰিৱৰ্তন হ'ব পাৰে।

সম্পূৰ্ণ প্ৰকাশ: আমি স্বতন্ত্ৰ পৰামৰ্শদাতা আৰু নিৰ্মাতাসকলৰ পৰা কিকবেক লোৱা নাই (এনিমোৰ – সেইটো আছিল ২০১১-২০১২ চনৰ ভুল যিটোৰ বাবে মই গৌৰৱান্বিত নহয়)। এই পৰামৰ্শসমূহ প্ৰকৃত পৰিৱেশনৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কৰা হৈছে:

বেটাৰী:

ট্ৰ'জান বেটাৰী কোম্পানী – স্থাপিত 1925, এতিয়াও পৰিয়াল-মালিকানাধীন, কঠিন সুনাম

Relion Battery – লিথিয়াম রূপান্তরের জন্য মহান, প্রতিক্রিয়াশীল টেক সমর্থন

Crown Battery – সীহত সৰ্বোত্তম মূল্য-ACID, আমাৰ মতে

Allied Lithium – Newer Company কিন্তু আকর্ষণীয় অভিযান্ত্ৰিকী

চাৰ্জিং ব্যৱস্থা:

Lester Electrical – তেওঁলোকৰ Summit II Series Chargers

ডেল্টা-Q প্ৰযুক্তিসমূহ – শ্ৰেষ্ঠ-লিথিয়াম প্ৰয়োগসমূহৰ বাবে শ্ৰেণী

Schauer বেটারি চার্জার – বাজেট-বন্ধুত্বপূৰ্ণ কিন্তু নিৰ্ভৰযোগ্য

নিৰীক্ষণ ব্যৱস্থা:

মনিটৰ বেটাৰী চিস্টেমৰ পৰা বেটাৰী STAT – আমি সঘনাই কি ব্যৱহাৰ কৰো

PowerDash Telematics – ভাল যদি আপুনি Full Fleet Management Integration বিচাৰে

আমি দক্ষিণ-পূব অঞ্চলত সংস্থাপন সমৰ্থনৰ বাবে স্থানীয় বেটাৰী সেৱাসমূহৰ সৈতেও অংশীদাৰিত্ব কৰোঁ, আৰু সেইবোৰ অতি উত্তম। পশ্চিম উপকূলৰ ক্লায়েণ্টসকলৰ বাবে আমি পেচিফিক ফ্লীট ছলিউচনৰ সৈতে কাম কৰোঁ – যদিও সঁচাকৈয়ে তেওঁলোকৰ মূল্য নিৰ্ধাৰণ মোৰ ইচ্ছাতকৈ বেছি।

2009 চনত মোৰ দেউতাক-LOW ৰ গলফ কোৰ্ছৰ অপাৰেচনে বেটাৰীৰ সমস্যাৰ ওপৰত হাজাৰ হাজাৰ ডলাৰ পেলাই পেলোৱা চাই এই ব্যৱসায় আৰম্ভ কৰিছিল যিবোৰ সম্পূৰ্ণৰূপে প্ৰতিৰোধযোগ্য আছিল। বেটাৰী চিষ্টেম, চাৰ্জিং প্ৰট'কল, মেইণ্টেনেন্স অপ্টিমাইজেচনৰ বিষয়ে মই যিমান পাৰো সকলো শিকি দুবছৰ সময় কটালে।

এতিয়া আমি সমগ্ৰ উত্তৰ আমেৰিকাত প্ৰায় ২০০ টা সুবিধাৰ বাবে পৰামৰ্শ দিওঁ – গলফ কোৰ্চ, ৰিজৰ্ট, কৰ্পৰেট কেম্পাছ, ঔদ্যোগিক সুবিধা, আপুনি নাম দিয়ক। আমাৰ সাধাৰণ ক্লায়েণ্ট এংগেজমেণ্ট:

প্ৰাৰম্ভিক মূল্যায়ন(সাধাৰণতে 2-4 ঘন্টা অন-ছাইট) – আমি আপোনাৰ বৰ্তমানৰ ছেটআপ, ব্যৱহাৰৰ আৰ্হি, ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰটোকলসমূহৰ মূল্যায়ন কৰোঁ

বিশদ প্ৰতিবেদননিৰ্দিষ্ট পৰামৰ্শৰ সৈতে – জেনেৰিক পৰামৰ্শ নহয়, আপোনাৰ কাৰ্য্যৰ বাবে প্ৰকৃত সংখ্যা

প্ৰণয়ন সমৰ্থনযদি আপুনি বিচাৰে – আমি গোটেই বস্তুটো মেনেজ কৰিব পাৰো বা কেৱল পৰামৰ্শ দিব পাৰো

চলি থকা নিৰীক্ষণডাঙৰ ক্লায়েন্টৰ বাবে – মাহেকীয়া পৰীক্ষা কৰক-INS, ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰীক্ষণ, সমস্যা সমস্যা সমাধান

আমাৰ মাচুল সম্ভৱতঃ আপুনি দিব বিচৰাতকৈ বেছি, কিন্তু আমি সাধাৰণতে কেৱল প্ৰথম বছৰতে আমাৰ মাচুল 3-5x ৰাহি কৰো। ওপৰত পাইন ভেলী কেছ ষ্টডি? আমাৰ মুঠ পৰামৰ্শদাতা মাচুল আছিল ১২,০০০ ডলাৰ। প্ৰথম বছৰত তেওঁলোকে ৫২ হাজাৰ ডলাৰ ৰাহি কৰিছিল।

Utility Vehicle Batteries

বেটাৰীবোৰে কাম বন্ধ নকৰালৈকে বিৰক্তিকৰ হৈ পৰে। তাৰ পিছত হঠাতে আপোনাৰ অপাৰেচনৰ আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ বস্তু। মই ইয়াত লিখা বস্তুবোৰ – এইটো ১৫ বছৰৰ ভুল, সফলতা, খঙাল ফোন কল, আৰু শেষৰ ফালে-ৰাতিৰ সমস্যা সমাধানৰ অধিবেশনবোৰ ডিষ্টিল ডাউন।

আমাক নিযুক্তি দিব নালাগে। সঁচা কথা ক'বলৈ গ'লে, যদি আপুনি কেৱল ওপৰৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰট'কলসমূহ অনুসৰণ কৰে আৰু প্ৰকৃততে আপোনাৰ বেটাৰীসমূহ সঠিকভাৱে আকাৰ দিয়ে, তেন্তে আপুনি ৭০% ইউটিলিটি বাহন অপাৰেটৰৰ তুলনাত আগবাঢ়ি যাব।

কিন্তু যদি আপুনি বেটাৰী সলনিৰ বাবে বছৰি ১৫,০০০ ডলাৰৰ অধিক খৰচ কৰি আছে, তেন্তে কিবা এটা ভুল হৈছে, আৰু ই সম্ভৱতঃ ঠিক কৰিব পৰা যায়।

শেষৰ কথাটো – বেটাৰী প্ৰযুক্তি অহৰহ সলনি হয়। 2025 চনত যিটো সঁচা হ'ব পাৰে সেয়া 2027 চনৰ ভিতৰত অচল হ'ব পাৰে।

এতিয়া তালৈ ওলাই আহক আৰু আপোনাৰ বেটাৰীবোৰ মাৰি পেলোৱা বন্ধ কৰক।