পেলেট জেক বেটাৰীক্ষমতা নিৰ্বাচন: লোড বনাম ৰানটাইম
যোৱা ৩৬ মাহত আমি ৬৭টা গুদামৰ কামৰ বাবে পেলেট জেক বেটাৰীৰ আকাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰিছো। চল্লিশ-তিনটা প্ৰত্যক্ষ আৰ এফ পিৰ জৰিয়তে আহিছিল; চৌবিশ-চৌৰিটা আছিল বৰ্তমানৰ একাউণ্টৰ পৰা বহৰ সম্প্ৰসাৰণ। আমি এই ক্লায়েণ্টসকলৰ নাম ল’ব নোৱাৰো। আমি যিটো মুকলিকৈ শ্বেয়াৰ কৰিব পাৰো সেয়া হৈছে ১৪টা প্ৰকল্পৰ আঁৰৰ আৰ্হি য’ত আমাৰ আকাৰ ভুল আছিল, কাৰণ সেই বিফলতাৰ বাবে আমাৰ ৱাৰেণ্টী সলনিৰ বাবে প্ৰায় ১ লাখ ৮০ হাজাৰ ডলাৰ খৰচ হৈছিল আৰু মসৃণভাৱে যোৱা ৫৩টা প্ৰকল্পতকৈ ক্ষমতা নিৰ্বাচনৰ বিষয়ে অধিক শিকাইছিল।
সঁচা কথা ক’বলৈ গ’লে সেই $180K এতিয়াও stings. কিন্তু বিকল্পটো আছিল আৰু বেয়া: একেবোৰ ভুলবোৰ হৈ থাকিবলৈ দিয়া আৰু আমাৰ স্পেক প্ৰক্ৰিয়াটো ঠিকেই থকাৰ অভিনয় কৰা। নাছিল। এই সহায়ক ব্যয়বহুল পাঠসমূহক আপুনি প্ৰকৃততে ব্যৱহাৰ কৰিব পৰা এটা আকাৰ কাঠামোলৈ পৰিণত কৰিবলে বিদ্যমান। যদি আপুনি শীতল সংৰক্ষণ, বহু-শ্বিফ্ট, বা পাঁচ ইউনিটৰ ওপৰত এটা বহৰ চলায়, এই সংখ্যাসমূহৰ কিছুমানে আপোনাৰ বৰ্তমানৰ যোগানকাৰীয়ে আপোনাক উদ্ধৃত কৰা ধৰণৰ বিৰোধিতা কৰিব।
কি "ক্ষমতা" আচলতে আপোনাৰ খৰচ হয় যেতিয়া ই ভুল হয়।"
যোৱা বছৰৰ Ah ৰেটিং নতুন RFP ত কপি কৰা এজন পাৰ্চেজিং মেনেজাৰে নিৰৱে $12,000-ৰ পৰা-$50,000 বাজি ধৰিছে। আণ্ডাৰছাইজ বেটাৰী মিড শ্বিফ্টত মৰি যায়। অভাৰছাইজবোৰে তাত বহি থাকে মূলধন জ্বলাই। আমি দুয়োটাকে অনবৰতে দেখিবলৈ পাওঁ।
ইয়াত কথাটো আছে। আপোনাৰ উদ্ধৃতিত থকা সেই ২০০Ah নম্বৰটো? ২০{{১৩}}ঘণ্টাৰ নিৰ্গমন হাৰত পৰীক্ষা কৰা হৈছে, ধ্ৰুৱক ২৫ ডিগ্ৰী , শূন্য বোজাৰ তাৰতম্য। লেবৰ অৱস্থা। আপোনাৰ পেলেট জেকে ৪,০০০ পাউণ্ডত লোড কৰা ৪–৬% ডক ৰেম্পত উঠি যায়, -১৮ ডিগ্ৰীত শীতল সংৰক্ষণৰ মাজেৰে টানে, আৰু আঠৰ পৰা ষোল্ল ঘণ্টালৈকে মাজে মাজে চলি থাকে। বাস্তৱ পৰিস্থিতিত, ব্যৱহাৰযোগ্য ক্ষমতা সেই ৰেটেড সংখ্যাৰ ৬০% লৈ হ্ৰাস পাব পাৰে, আনকি ডিচচাৰ্জৰ গভীৰতা সীমা আনকি ছবিখনত প্ৰৱেশ কৰাৰ আগতেই।
লোডৰ ওজনে মেচিনে কি তুলিব পাৰে তাৰ কোনো পৰিৱৰ্তন নহয়। সেইটো যান্ত্ৰিক: ফ্ৰেম, কাঁটাচামুচ, হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ। লোডৰ ওজন কি সলনি হয় সেয়া হ’ল বেটাৰী কিমান বেগেৰে ড্ৰেইন হয়। WP 3200 ৰ ওপৰত ক্ৰাউনৰ প্ৰকাশিত স্পেকছে দেখুৱাইছে যে গ্ৰেডেবিলিটি ৰেটেড কেপাচিটিত ২৫% আনলোড হোৱাৰ পৰা ১০%লৈ হ্ৰাস পাইছে। সম্পূৰ্ণ লোডৰ অধীনত যাত্ৰাৰ গতি ৫.৪% হ্ৰাস পায়। এটা Texlift US-EPT33K ত, গতি হ্ৰাস ১৯% আঘাত কৰে। এইবোৰ বৰ্ধিত কাৰেণ্ট ড্ৰ'ৰ বাবে প্ৰক্সি, আৰু ইহঁতে এটা শ্বিফ্টত প্ৰতিটো পেলেট চক্ৰৰ মাজেৰে কম্পাউণ্ড। ৪,০০০ পাউণ্ডৰ এটা অপাৰেচনে এটা ৰেম্পত লোড কৰি খালী জেকৰ সৈতে একেটা পথতকৈ ৩০–৪০% বেছি দ্ৰুত শক্তিৰ মাজেৰে জ্বলি যায়।
৫০–১৫০ ফুট ভ্ৰমণৰ মাজেৰে ২,০০০–৪,০০০ পাউণ্ডৰ পৰিসৰত ২৪V ত এটা পেলেট চক্ৰই প্ৰায় ৫Ah খৰচ কৰে। দিনটোত চল্লিশটা পেলেট, সেয়া ২০০Ah কেঁচা চাহিদা। যথেষ্ট সহজ। কিন্তু বেছিভাগ উদ্ধৃতিই তাতেই ৰৈ তাৰ ওপৰত বেটাৰীৰ আকাৰ এটা চৰ মাৰে। সেইটোৱেই ভুল। প্ৰকৃত প্ৰয়োজনীয় ক্ষমতা হ'ল কেঁচা চাহিদা ÷ নিষ্কাশনৰ ব্যৱহাৰযোগ্য গভীৰতা × উষ্ণতা সংশোধন × অৱক্ষয় বাফাৰ। যিকোনো বহুগুণক এৰি দিয়ক আৰু আপুনি দ্বিতীয় বছৰলৈকে আকাৰ কম হ'ব। এই কথা আমি ব্যয়বহুল উপায়েৰে শিকিলোঁ।
আমাৰ প্ৰট'কল সলনি কৰা তিনিটা আকাৰৰ বিফলতা
"৩০টা পেলেট" যিবোৰ আচলতে ৯০টা আছিল। খাদ্য বিতৰণৰ এজন ক্লায়েণ্টে আমাক ক’লে যে তেওঁলোকে প্ৰতিটো শ্বিফটত প্ৰায় ৩০টা পেলেট স্থানান্তৰ কৰে। আমি 250Ah LiFePO4 spec'd কৰিলোঁ। প্ৰথম সপ্তাহত পাঁচ ঘণ্টাত দুটা ইউনিট ফ্লেট চলিছিল। যেতিয়া আমি-ছাইটত অডিট কৰিছিলো, আমি তেওঁলোকৰ "30 পেলেট" ইনবাউণ্ড ৰিচিভিংক বুজাইছিলোঁ দেখিলোঁ। প্ৰকৃত পিকিং অপাৰেচনে প্ৰতিটো ইনবাউণ্ড পেলেটক তিনিৰ পৰা চাৰিটা আউটবাউণ্ড অৰ্ডাৰত ভাঙি পেলালে। 90 ৰ উত্তৰত আমি আমাৰ খৰচত পেকবোৰ 440Ah ইউনিটেৰে সলনি কৰিলোঁ। শিকি অহা শিক্ষা, আৰু ব্যয়বহুল: আমি মৌখিক থ্ৰুপুট অনুমান গ্ৰহণ কৰা বন্ধ কৰি দিলোঁ। প্ৰতিটো প্ৰকল্পৰ বাবে এতিয়া হয় WMS ডাটা ৰপ্তানি বা আমি এটা স্পেক চূড়ান্ত কৰাৰ আগতে তিনি-দিনৰ অন-ছাইটত কাৰ্য্যকৰী অডিটৰ প্ৰয়োজন।
ষ্টেট অৱ চাৰ্জৰ বিষয়ে মিছা হৈ থকা ফ্ৰীজটো। এইটোৱে আমাক এতিয়াও আমনি কৰে। -18 ডিগ্ৰীত এটা ডেইৰী অপাৰেচন, প্ৰকাশিত ডিৰেটিং টেবুলৰ পৰা প্ৰামাণিক 2.17× উষ্ণতা বহুগুণক ব্যৱহাৰ কৰি 400Ah পেকৰ সৈতে নিৰ্দিষ্ট কৰা। যথেষ্ট হ’ব লাগিছিল। ৫.৫ ঘণ্টাত ইউনিটৰ মৃত্যু হয়। প্ৰতিটো শ্বিফটতে। প্ৰতিখন ট্ৰাক।
মূল কাৰণ তিনিটা আছিল, আৰু অকপটে ক’বলৈ গ’লে আমি ইয়াৰে অন্ততঃ দুটা ধৰিব লাগিছিল। প্ৰথমে ট্ৰাকবোৰে প্ৰতি ঘণ্টাত ফ্ৰীজ আৰু এম্বিয়েণ্ট ডকৰ মাজত চাইকেল চলাই নতুন পেলেট লাভ কৰিছিল। প্ৰতিটো পৰিৱৰ্তনে বিএমএছ হিটিং প্লেটখনক ৮–১২Ah জ্বলাবলৈ বাধ্য কৰাইছিল মাত্ৰ ঘনীভূতকৰণ পৰিচালনা কৰি, শক্তিৰ হিচাপ আমি কেতিয়াও কৰা নাছিলো। দ্বিতীয়তে, বিএমএছে -১২ ডিগ্ৰীৰ তলত শীৰ্ষ নিৰ্গমন কাৰেণ্ট থ্ৰ'টল কৰি আছিল, যাৰ ফলত একে কামৰ বাবে মটৰটো অধিক সময় চলিবলৈ বাধ্য হৈছিল। তৃতীয় - আৰু এইটোৱেই আমাক সঁচাকৈয়ে - ৪০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটৰ তললৈ - লৈ গৈছিল, বেটাৰী খোলা-চাৰ্কিট ভল্টেজ কৃত্ৰিমভাৱে উচ্চ পঢ়ে। গেজে ৪০% বাকী থকা দেখুৱাইছে। প্ৰকৃত ব্যৱহাৰযোগ্য চাৰ্জ ১৫%ৰ ওচৰত আছিল। একে কাৰণতে চাৰ্জাৰটো সোনকালে বন্ধ হৈ গৈছিল, যাৰ ফলত হাফ চাৰ্জ কৰা ট্ৰাকবোৰ পুনৰ মজিয়ালৈ পঠিওৱা হৈছিল।
আমি গৰম কৰা চাৰ্জিং প্লেটৰ সৈতে সমগ্ৰ ডিপ্ল’ইমেণ্টটো ৬৩০Ah লৈ উন্নীত কৰিলোঁ। আমাৰ ৱাৰেণ্টী পূৰণৰ বাবে ৪০,০০০ ডলাৰ খৰচ হ’ল। সেই একে মাহতে আমাৰ ঠাণ্ডা-সংৰক্ষণ আকাৰ প্ৰটোকল শূন্যৰ পৰা পুনৰ লিখিলোঁ।
আঠ মাহত দুটা শ্বিফ্ট হোৱা একক-শ্বিফ্ট অপাৰেচন। ক্লায়েণ্টে তেওঁলোকৰ আৰম্ভণি পৰিকল্পনাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি একক-শিফ্টৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট কৰিছে। আমি সেই অনুসৰি ২১০Ah ত আকাৰ কৰিলোঁ। আঠ মাহৰ পাছত তেওঁলোকে বেটাৰী উন্নীত নকৰাকৈ দুটা শ্বিফটলৈ সম্প্ৰসাৰণ কৰিলে। তৃতীয় বছৰলৈকে ত্বৰান্বিত চাইকেল চলোৱাৰ ফলত পেকবোৰৰ অৱনতি ঘটিছিল আৰু সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হৈছিল। ক্ৰয়ৰ সময়ত ৩১৫Ah তকৈ ২১০Ah বাছি লোৱাৰ পৰা হোৱা ৩৫০০ ডলাৰৰ সঞ্চয় ৮,০০০ ডলাৰৰ আগতীয়াকৈ সলনি কৰাৰ খৰচলৈ পৰিণত হয়। আমি এতিয়া প্ৰতিজন-শ্বিফ্ট ক্ৰেতাক সুধিছো যে পাঁচ বছৰৰ ভিতৰত বহু-শ্বিফ্টলৈ সম্প্ৰসাৰণ সম্ভৱ নেকি? যদি উত্তৰ হয় বা হয়তো হয়, তেন্তে আমি বৃহত্তৰ ক্ষমতা উদ্ধৃত কৰি প্ৰস্তাৱটোত কিয় বুজাই দিওঁ।
এইবোৰ আৰু আন এঘাৰটা আকাৰ সংশোধনৰ পিছত (হয়, মুঠ চৈধ্যটা) আমাৰ প্ৰট’কল সলনি হ’ল। আৰু মৌখিক পেলেট অনুমান নাই। কাৰ্য্যকৰী তথ্য বা ছাইট অডিট, সময়সীমা। আমি ফ্ৰীজাৰ পৰিৱেশৰ বাবে প্ৰকাশিত ২.১৭×ৰ পৰিৱৰ্তে ৩.২× উষ্ণতা বহুগুণক প্ৰয়োগ কৰো যিটো উদ্যোগৰ বাকী অংশই এতিয়াও ব্যৱহাৰ কৰে। আৰু প্ৰতিটো উদ্ধৃতি এতিয়া এটা ৰানটাইম নিশ্চয়তা বহন কৰে: যদি বেটাৰীয়ে আমি ইয়াক স্পেক কৰা শ্বিফ্টটো সামৰি লোৱা নাই, তেন্তে উন্নীতকৰণৰ খৰচ আমাৰ ওপৰত। সেই আত্মবিশ্বাস আমি কঠিন পথেৰে উপাৰ্জন কৰিবলগীয়া হৈছিল।
লিথিয়াম ক্ষমতা স্তৰৰ মাজত বাছনি কৰা
আপুনি এবাৰ LiFePO4 ৰ প্ৰতি প্ৰতিশ্ৰুতিবদ্ধ হ'লে, বেছিভাগ যোগানকাৰীয়ে এৰি যোৱা দ্বিতীয়টো সিদ্ধান্ত আছে: কোনটো ক্ষমতা স্তৰ? কাৰণ একেটা পেলেট জেক মডেলৰ বাবে ২১০Ah আৰু ৪৪০Ah পেক কেৱল বেলেগ বেলেগ আকাৰৰ নহয়। বিভিন্ন বিফলতাৰ ধৰণৰ সৈতে বিভিন্ন কাৰ্য্যকৰী কৌশল। সংখ্যাবোৰ কাষে কাষে ৰাখোঁ।
| ২৪ভি / ২১০এহ | ২৪ভি / ৩১৫এহ | ২৪ভি / ৪৪০এএইচ | |
|---|---|---|---|
| ৯০% DoD ত ব্যৱহাৰযোগ্য শক্তি | ৪,৫৩৬ Wh | ৬,৮০৪ ৱাট | ৯,৫০৪ ৱাট |
| একক-শিফ্ট কভাৰেজ ( 35 পেলেট/দিনতকৈ কম বা সমান, পৰিৱেশ) | পাতল প্ৰান্তৰ সৈতে আৱৰণ। অতিৰিক্ত সময়ৰ সহনশীলতা নাই | আৰামদায়ক। ~কমিচনিঙৰ সময়ত ২৫% হেডৰুম | অভাৰছাইজ। অচল হৈ বহি থকা ৰাজধানী |
| বহু-শিফ্ট জীৱন ধাৰণ ক্ষমতা | ৩০-মিনিটৰ মিড-শ্বিফ্ট চাৰ্জ অবিহনে কাৰ্য্যক্ষম নহয় | বিৰতিৰ সময়ত এটা সুযোগ চাৰ্জৰ সৈতে ১২ ঘণ্টা চম্ভালিব পাৰে | সম্পূৰ্ণ দুটা-শ্বিফ্ট, কোনো বাধা নাই |
| ম্লান হোৱাৰ পিছত বছৰ-৪ ক্ষমতা (~১০% লোকচান) | ~189Ah ব্যৱহাৰযোগ্য। ৩৫টা পেলেট শ্বিফ্টৰ বাবে প্ৰান্তীয় | ~265Ah ব্যৱহাৰযোগ্য। এতিয়াও 40+ পেলেটসমূহ সামৰি লয় | ~370Ah ব্যৱহাৰযোগ্য। এতিয়াও বহু-শিফ্ট সক্ষম |
| শীতল সংৰক্ষণ (-১৫ ডিগ্ৰীৰ তলত ) | ফ্ৰীজৰ বাবে স্পেক নকৰিব | পাতল ঠাণ্ডাৰ বাবে নূন্যতম (৫ ডিগ্ৰীৰ পৰা -১০ ডিগ্ৰী ) | -১৫ ডিগ্ৰীৰ তলৰ ডেডিকেটেড ফ্ৰীজাৰৰ বাবে নূন্যতম |
ক্ৰয় দলসমূহে মূল্যৰ ওপৰত ২১০Ah ৰ দিশে আকৰ্ষণ কৰে। বুজিব পৰা যায়। কিন্তু সমস্যাটো তিনি বছৰৰ আশে-পাশে দেখা দিয়ে যেতিয়া ক্ষমতা ম্লান হৈ ব্যৱহাৰযোগ্য শক্তিক শ্বিফ্টৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ তললৈ ঠেলি দিয়ে। এই সঠিক পৰিস্থিতি আমি এটা ForkliftAction ফ'ৰাম থ্ৰেডত ৰাজহুৱাভাৱে খেলা চাইছো: ইয়েল অপাৰেটৰ, BDI 79% প্ৰদৰ্শিত চাৰ্জত লকআউট ট্ৰিগাৰ কৰা। সুৰক্ষাৰ থ্ৰেছহ’ল্ড আৰু অৱনতি ঘটা প্ৰকৃত ক্ষমতাই অৱশেষত পথ অতিক্ৰম কৰিছিল। বেটাৰীত ৰস থকা যেন লাগিল। পেকে নিৰাপদে ডেলিভাৰী দিব নোৱাৰিলে (forkliftaction.com)। আঠ বছৰৰ পৰিৱৰ্তে তিনি বছৰত সলনি কৰিবলৈ আগতীয়াকৈ ২০০০ ডলাৰ সঞ্চয় কৰা? সেয়া সঞ্চয় নহয়। সেইটো হ’ল বিলম্বিত খৰচ প্লাছ ডাউনটাইম।
পৰিৱেশৰ-উষ্ণতা, একক-শিফ্ট কাৰ্য্যৰ বাবে, 315Ah বেছিভাগৰ বাবে মিঠা ঠাই। সম্পূৰ্ণ সেৱা জীৱনৰ বাবে যথেষ্ট ফেড মাৰ্জিন, কোনোৱে আতংকিত নোহোৱাকৈ অতিৰিক্ত সময় বা আচৰিত থ্ৰুপুট স্পাইক নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। আৰু যদি আনকি দুটা শ্বিফটলৈ যোৱাৰ সম্ভাৱনাও থাকে? এই টায়াৰে চেঞ্জঅভাৰৰ সময়ত সুযোগ চাৰ্জিঙৰ সৈতে সেইটো সমৰ্থন কৰে। ৰিপ কৰি সলনি কৰিব নালাগিব।
440Ah আৰু 660Ah টায়াৰসমূহে শীতল সংৰক্ষণ, তিনিটা-শিফ্ট অবিৰত, আৰু কাৰ্য্যসমূহ য'ত চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি বাধাপ্ৰাপ্ত হয়, সেৱা আগবঢ়ায়। এই ক্ষমতাসমূহত, বেটাৰীৰ খৰচ আপুনি নিৰ্মাণ নকৰা আন্তঃগাঁথনিৰ তুলনাত গৌণ হৈ পৰে: কোনো শ্বেপ ৰেক নাই, কোনো ওভাৰহেড ক্ৰেন নাই, কোনো চাৰ্জিং ৰুম নাই, কোনো OSHA-নিৰ্দেশিত হাইড্ৰজেন ভেন্টিলেচন নাই। ১৩ মিলিয়ন বৰ্গফুট মজিয়াৰ স্থান চলোৱা ২৪-ঘণ্টীয়া আচবাব নিৰ্মাণ কাৰ্য্যই সুযোগ চাৰ্জিঙৰ সৈতে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন লিথিয়াম নিয়োগ কৰাৰ পিছত তিনিটা-বেটাৰী-প্ৰতি-ট্ৰাক লিড-এচিড ঘূৰ্ণন সম্পূৰ্ণৰূপে নাইকিয়া কৰি পেলালে (greencubes.com)।
আপোনাৰ চিএফঅ'ই চাবলগীয়া সাত-বছৰীয়া খৰচৰ আৰ্হি
হয়, লিথিয়ামৰ মূল্য অধিক আগতীয়াকৈ: ২৪V ত সীহ-এচিডৰ বাবে $৩,৫০০–$১০,০০০ বনাম $২,০০০–$৩,৮০০। সেইটো বাস্তৱ। ইয়াৰ উপৰিও আপুনি প্ৰকৃততে সাত বছৰৰ ভিতৰত যি খৰচ কৰিব তাৰ প্ৰায় ৩০%। আন ৭০% হৈছে আন্তঃগাঁথনি, শ্ৰম, সলনি চক্ৰ, আৰু কম্প্লাইয়েন্স খৰচ যি কেতিয়াও বেটাৰীৰ উদ্ধৃতিত দেখা নাযায়। পোনে পোনে সংখ্যাবোৰলৈ:
১০-ইউনিট ফ্লীট, দুটা শ্বিফ্ট অপাৰেচন, ৭ বছৰৰ মুঠ খৰচ
| সীহ-এচিড | LiFePO4 | জাল | |
|---|---|---|---|
| বেটাৰীসমূহ (প্ৰাথমিক + 2 সলনি চক্ৰ বনাম শূন্য) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| শ্বেপ ঘূৰণৰ বাবে অতিৰিক্ত ছেটসমূহ | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| পানী দিয়া + সমতা শ্ৰম | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| চাৰ্জিং ৰুম (২৫০ বৰ্গফুট × ৭ বছৰ) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA ভেন্টিলেচন (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| বিদ্যুৎ দক্ষতাৰ ব্যৱধান | $11,200 | ভিত্তি ৰেখা | +$11,200 |
| মুঠ সাত-বছৰ | $223,950 | $70,000 | ১৫৩,৯৫০ ডলাৰ ৰাহি হ’ল |
সাত বছৰত প্ৰতিখন ট্ৰাকত ১৫,৩৯৫ ডলাৰ ৰাহি হয়। দুটা-শ্বিফ্টৰ বাবে ২২ মাহৰ আশে-পাশে -ইভেন কৰক।
মানুহক আচৰিত কৰা লাইন আইটেমবোৰৰ ওপৰত দ্ৰুত প্ৰসংগ। সেই ১৯ হাজাৰ ডলাৰৰ ভেণ্টিলেচন খৰচ? লিড-এচিড সমতা চাৰ্জিঙৰ সময়ত হাইড্ৰজেন গেছৰ বাবে OSHA ৰ বাবে যান্ত্ৰিক বায়ু চলাচলৰ প্ৰয়োজন হয়। ঐচ্ছিক নহয়। পানী দিয়াৰ শ্ৰম ($325/বেটাৰী/বছৰ) প্ৰতি সপ্তাহত প্ৰতি বেটাৰীত 15 মিনিট $25/ঘণ্টা লোড কৰা হাৰত। আপুনি ২০ বেটাৰী আৰু ৭ বছৰেৰে গুণ নকৰালৈকে সৰু যেন লাগে। এইবোৰ খৰচৰ বাবে লিড-এচিডক পি অ’ত সস্তা আৰু পি এণ্ড এলত ব্যয়বহুল যেন লাগে।
পৰিৱেশৰ অৱস্থাত একক-শিফ্ট? দীঘলীয়া পেবেক, তিনিৰ পৰা পাঁচ বছৰ। আমি অন্য ধৰণে অভিনয় কৰিবলৈ যোৱা নাই। আন্তঃগাঁথনিৰ সঞ্চয় কম হয় যেতিয়া আপুনি প্ৰতিখন ট্ৰাকত মাত্ৰ এটা বেটাৰীৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু কোনো চাৰ্জিং ৰুম নাথাকে। যদি আপুনি তিনি বছৰ ধৰি লাইট-ডিউটি চলাই আছে আৰু সঁজুলি বিক্ৰী কৰি আছে, সীহ-এচিড প্ৰকৃততে ভাল কল হ'ব পাৰে। আমি সেইটো প্ৰযোজ্য হ’লে কাৰিকৰী পৰ্যালোচনাত ক’ম। অতিৰিক্ত বিক্ৰীৰ বাবে সুনাম গঢ়ি তোলাতকৈ আমি বিক্ৰী হেৰুৱাই ভাল পাম।
য'ত আপোনাৰ বৰ্তমানৰ যোগানকাৰীৰ ঠাণ্ডা-সংৰক্ষণ স্পেক সম্ভৱতঃ ভুল
কিবা এটা কথাৰ ওপৰত প্ৰত্যক্ষ হওঁ আহক। আমাক অন্তৰ্ভুক্ত কৰি প্ৰতিজন লিথিয়াম নিৰ্মাতাই -২০ ডিগ্ৰীৰ পৰা ৬০ ডিগ্ৰীলৈকে অপাৰেটিং ৰেঞ্জ প্ৰকাশ কৰে। সেই সংখ্যাটো প্ৰকৃত শীতল-মজুতকৰণ পৰিকল্পনাৰ বাবে অসাৰ হোৱাৰ ওচৰ চাপিছে।
স্বতন্ত্ৰ পৰীক্ষাই LiFePO4 ক্ষমতা ধৰি ৰখাক 70–80% ত -20 ডিগ্ৰীত ৰাখে। কিছুমান নিৰ্মাতাই একে উষ্ণতাত ৯৫% বুলি দাবী কৰে। আমি নিজৰ পেক নিজেই পৰীক্ষা কৰো। আমি ৯৫% আঘাত নকৰো। সেই উষ্ণতাত স্থায়ী বহু-ঘণ্টাৰ নিৰ্গমনৰ অধীনত কোনেও নকৰে। যদি কোনো যোগানকাৰীয়ে আপোনাক অন্য ধৰণে কয়, তেওঁলোকক পৰীক্ষা প্ৰটোকল দেখুৱাবলৈ কওক। সম্পূৰ্ণ নিৰ্গমন বক্ৰ, চেৰী-পিক কৰা ডাটা পইণ্ট নহয়। ৰ'লছ বেটাৰীৰ পৰা প্ৰকাশিত তথ্যই ০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটত ৰেট কৰা ক্ষমতাৰ ৪৬% ত লিড-এচিড দেখুৱাইছে, -১০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটত ৪৪% লৈ হ্ৰাস পাইছে। সেই সময়ত আপোনাৰ ঠাণ্ডা বতৰৰ জৰিমনা নাই; আপোনাৰ হাতত আধা বেটাৰী আছে।
স্পেক-শ্বীট ডিৰেটিং মাত্ৰ এটা স্তৰ। প্ৰকৃত ঠাণ্ডা-সংৰক্ষণ কাৰ্য্যসমূহে অতিৰিক্ত শাস্তিসমূহ ষ্টেক কৰে যি স্থিতিশীল উষ্ণতা পৰীক্ষাসমূহে কেতিয়াও ধৰিব নোৱাৰে। ফ্ৰীজাৰ আৰু পৰিৱেশ অঞ্চলৰ মাজত ঘনীভূত চক্ৰই প্ৰতিটো পৰিৱৰ্তনত এটা নিৰ্দিষ্ট শক্তিৰ টুকুৰা জ্বলাই দিয়ে। -১২ ডিগ্ৰীৰ তলত সীমিত কৰিলে বিএমএছ কাৰেণ্টে একে কামৰ বাবে মটৰ চলোৱাৰ সময় দীঘলীয়া কৰিবলৈ বাধ্য কৰে। আৰু আমি আগতে বৰ্ণনা কৰা ভল্টেজ গেজৰ সমস্যাটোৰ অৰ্থ হ’ল অপাৰেটৰ আৰু চাৰ্জাৰ দুয়োটাই বেয়া তথ্যৰ পৰা কাম কৰি আছে।
এই কাৰণেই আমি প্ৰকাশিত ২.১৭×ৰ পৰিৱৰ্তে ফ্ৰীজৰ আকাৰৰ বাবে ৩.২× মাল্টিপ্লাইয়াৰলৈ গুচি আহিলোঁ, লগতে প্ৰতিটো শ্বিফটত ছবাৰতকৈ অধিক জ’নৰ মাজত চাইকেল চলোৱাৰ বাবে ৫০–৮০Ah জৰিমনা এটা নিৰ্দিষ্ট। হাৰ্ড ফ্ল'ৰ নিয়ম: -15 ডিগ্ৰী বা তাতকৈ অধিক ঠাণ্ডাত যিকোনো এপ্লিকেচনৰ বাবে 400Ah ৰ তলৰ একো নাই, যদিও পেলেট-কাউণ্ট গণিতত 350 এ কাম কৰিব বুলি কয়। আমি এতিয়া ভালকৈ জানো।
আমি ইয়াত সম্পূৰ্ণ ঠাণ্ডা-সংৰক্ষণ আকাৰ এলগৰিদম বা ঘনীভূতকৰণ জৰিমনা সূত্ৰ প্ৰকাশ কৰা নাই। সেই পদ্ধতিটো ক্ষেত্ৰৰ বিফলতা আৰু পৰীক্ষাৰ পৰাই আহে যিয়ে আমাৰ প্ৰকৃত ধন আৰু অভিযান্ত্ৰিক ঘণ্টা খৰচ কৰে। ই আমাৰ কাৰিকৰী মূল্যায়নক আপোনাক এটা মানক স্পেক শ্বীট দিয়া প্ৰতিযোগীৰ পৰা পৃথক কৰা এটা মূল অংশ। যদি আপুনি -10 ডিগ্ৰীৰ তলত দৌৰি আছে , হাত আগবঢ়াওক। সেই কথোপকথনৰ বাবে টেবুলত আপোনাৰ প্ৰকৃত কাৰ্য্যকৰী তথ্যৰ প্ৰয়োজন।
যিকোনো যোগানকাৰীক চৰ্টলিষ্ট কৰাৰ আগতে কি পৰীক্ষা কৰিব লাগে
চেল গ্ৰেডিঙে আপোনাৰ পেকত থকা Ah ৰেটিং বাস্তৱিক নে আকাংক্ষিত সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে। গ্ৰেড এ কোষবোৰ ক্ষমতা, আভ্যন্তৰীণ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা আৰু স্ব-নিঃসৰণৰ ওপৰত ±1–2% ৰ ভিতৰত মিলাই দিয়া হয়। গ্ৰেড বি কোষবোৰ ৫–১০% ভিন্ন হয়, আৰু পেকটোৰ আটাইতকৈ দুৰ্বল কোষটোৱেই সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোৰ বাবে ক্ষমতাৰ চিলিং হৈ পৰে। মূল্যৰ ব্যৱধান যথেষ্ট। উদ্যোগৰ এটা সূত্ৰই নিলামত গ্ৰেড বি কোষৰ মূল্যৰ এক তৃতীয়াংশতকৈও কম মূল্যত বিক্ৰী হোৱাৰ নথিভুক্ত কৰিছে (ldsreliance.com)। যেতিয়া কোনো উদ্ধৃতি প্ৰতিযোগী অফাৰৰ তলত নাটকীয়ভাৱে আহে, তেতিয়া চেল গ্ৰেডিং প্ৰথমে চাবলগীয়া ঠাই।
UL 2580 হৈছে সামগ্ৰী পৰিচালনাত লিথিয়াম বেটাৰীৰ বাবে সুৰক্ষা প্ৰমাণপত্ৰ। ইয়াত কিছুমান যোগানকাৰীয়ে আপোনাক কি নক'ব: "UL স্বীকৃতিপ্ৰাপ্ত" আৰু "UL তালিকাভুক্ত" বিভিন্ন পৰীক্ষণ পৰিসৰৰ সৈতে বিভিন্ন ডিজাইনেচন, আৰু আমি প্ৰতিযোগীসকলে উপাদান-স্তৰৰ স্বীকৃতি উপস্থাপন কৰা দেখিছো যেন ই সম্পূৰ্ণ পণ্য তালিকাভুক্ত। আমি সচেতন দুটা প্ৰতিযোগিতামূলক পৰিস্থিতিত, ইয়াৰ ফলত যোগানকাৰীৰ বাবে নহয়, শেষ ব্যৱহাৰকাৰীৰ বাবে OSHA তদন্তৰ সৃষ্টি হৈছিল। ক্ৰেতাই তাৰ পৰিণাম খালে। নিৰ্দিষ্ট UL ফাইল নম্বৰ লাভ কৰক। UL ৰ ডাটাবেছত নিজেই পৰীক্ষা কৰক। যদি যোগানকাৰীয়ে সেই অনুৰোধৰ ওপৰত পিছুৱাই যায়, তেন্তে আপোনাৰ ওচৰত আপোনাৰ উত্তৰ আছে।
BMS মানে ঔদ্যোগিক-গ্ৰেড পেকসমূহক আপোনাক সমস্যা দিবলৈ যোৱা পেকসমূহৰ পৰা পৃথক কৰে। টেলটো নিৰ্দিষ্টতাত আছে। সক্ৰিয় কোষৰ ভাৰসাম্য (৯২% পুনৰ বিতৰণ কাৰ্যক্ষমতা) বনাম নিষ্ক্ৰিয় (৬০%, আক্ষৰিক অৰ্থত শক্তিক তাপ হিচাপে জ্বলাই দিয়া)। তিনিটাৰ পৰা পাঁচটা এনটিচি উষ্ণতা চেন্সৰ বনাম এটা যিয়ে প্ৰতিটো স্থানীয় হট স্পট মিছ কৰে। আপুনি নিৰীক্ষণ কৰিব নোৱাৰা এটা ছীল কৰা ব্লেক বক্স বনাম ফ্লীট টেলিমেটিক্সৰ বাবে CAN 2.0B যোগাযোগ। টোছিবাৰ বেটাৰীৰ গৱেষণাই কেৱল সক্ৰিয় ভাৰসাম্য ৰক্ষাৰ দ্বাৰা ১৫০০ চক্ৰৰ পিছত ক্ষমতাৰ ম্লান ২২% হ্ৰাস পোৱাৰ নথিভুক্ত কৰিছে। এইবোৰ আপচেল বৈশিষ্ট্য নহয়। সেইবোৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে-গুণগত মানৰ সূচক।
১৪ মাহত যেতিয়া আচলতে কিবা এটা ভাঙি যায় তেতিয়া সেৱাৰ আন্তঃগাঁথনি আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ। আমি নতুন ব্ৰেণ্ডসমূহৰ সৈতে এটা আৰ্হি দেখিছো: আক্ৰমণাত্মক আৰম্ভণিৰ মূল্য নিৰ্ধাৰণ, নূন্যতম পোষ্ট-বিক্ৰীৰ সমৰ্থন, আৰু ক্ৰেতাসকলে ৱাৰেণ্টী দাবীত বেগটো ধৰি ৰাখিছে৷ আমি প্ৰতিটো মোতায়েন কৰা পেকক BMS টেলিমেট্ৰিৰ জৰিয়তে অনুসৰণ কৰোঁ (চেল ভাৰসাম্যহীনতাৰ ধাৰা, SOH অৱক্ষয় বক্ৰ, উষ্ণতাৰ পৰিঘটনা) যাতে আমি সমস্যাসমূহ আপোনাৰ মজিয়াত খুন্দা মৰাৰ আগতে ফ্লেগ কৰিব পাৰো। প্ৰতিজন নিৰ্মাতাই সেই নিৰীক্ষণ আন্তঃগাঁথনি নিৰ্মাণ কৰা নাই, আৰু আমি যথাযথ পৰিশ্ৰমৰ সময়ত আপোনালোকক আমাৰ আন্তঃগাঁথনিৰ মাজেৰে খোজ কাঢ়িবলৈ সুখী৷
এইটো সঠিকভাৱে আকাৰ দিবলৈ আপোনাৰ পৰা আমাক কি লাগে
আমি এটা জেনেৰিক "অধিক জানিবলৈ আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক"ৰে শেষ কৰিব পাৰো। সেইটোৱে কাকো সহায় নকৰে। ইয়াত প্ৰকৃত প্ৰক্ৰিয়াটো উল্লেখ কৰা হৈছে।
আপোনাৰ শ্বিফ্টৰ গঠন, WMS বা তত্বাৱধায়কৰ লগৰ পৰা দৈনিক পেলেট গণনা, অপাৰেটিং উষ্ণতা, যদি আপোনাৰ আছে তেন্তে ডক ৰেম্প গ্ৰেড, আৰু পেলেট জেক মেক/মডেল আমালৈ পঠাওক। পেলেট কাউণ্টৰ ডাটা নাই নেকি? তেনেকৈয়ে কওক। আমি তিনি-দিনৰ চাইট অডিটৰ পৰিসৰ দিব পাৰো বা আপোনাক WMS পিক ৰেকৰ্ডৰ পৰা চাহিদা কেনেকৈ অনুমান কৰিব লাগে দেখুৱাব পাৰো। এই পৰ্যায়ত কোনেও অনুমান কৰা উচিত নহয়।
৪৮ ঘণ্টাৰ ভিতৰত আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে আকাৰ গণিতৰ সৈতে এটা ক্ষমতাৰ পৰামৰ্শ, আপোনাৰ বৰ্তমানৰ ছেটআপৰ বিপৰীতে এটা সাত-বছৰৰ TCO তুলনা, আৰু এটা উদ্ধৃতি ঘূৰাই পঠায়। সেই উদ্ধৃতিটোত আমাৰ ৰানটাইম নিশ্চয়তা অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে: যদি বেটাৰীয়ে আমি প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়া শিফ্টটো সামৰি লোৱা নাই, উন্নয়ন খৰচ আমাৰ। চুক্তিত আছে।
চেল-স্তৰৰ পৰীক্ষা প্ৰতিবেদন, নিৰ্দিষ্ট OEM পেলেট জেক মডেলৰ বাবে BMS সংৰূপ স্পেক, তাপীয় চিমুলেচন তথ্য, বহৰ অৱক্ষয় বিশ্লেষণ - সেই সামগ্ৰী কাৰিকৰী পৰ্যালোচনাৰ সময়ত উপলব্ধ কিন্তু এটা ৰাজহুৱা প্ৰবন্ধৰ অন্তৰ্গত নহয়। যদি আপোনাৰ মূল্যায়ন শেষ কৰিবলৈ ইয়াৰ প্ৰয়োজন হয়, আমি ইয়াক গতাই দিম।
polinovelpowbat.com/আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক-. প্ৰকৃত পেলেট কাউণ্ট আনিব। অনুমানবোৰেই আমাক সকলোকে এই জঞ্জালত পেলাই দিলে।
