ট' ট্ৰেক্টৰৰ বেটাৰী নিৰ্বাচন: বিমানবন্দৰ বনাম গুদামৰ প্ৰয়োগ

প্ৰশ্নটো এইটো নহয় যে লিথিয়ামে ট' ট্ৰেক্টৰৰ বাবে সীহ-এচিডক পৰাস্ত কৰে নেকি-যি বিতৰ্ক বছৰ বছৰ আগতে বহু-শ্বিফ্ট অপাৰেচনৰ বাবে শেষ হৈছিল। আচল প্ৰশ্নটো হ'ল আপোনাৰ গুদামত কাম কৰা একেটা বেটাৰী স্পেক আপোনাৰ বিমানবন্দৰত কিয় বিফল হয়, বা বিপৰীতভাৱে।

অপাৰেটিং পৰিৱেশে সঁজুলিৰ ধৰণতকৈ বেটাৰীৰ স্পেক অধিক নিৰ্ধাৰণ কৰে। কিন্তু কেৱল সেই বক্তব্যই আপোনাক আৰ এফ কিউ লিখিবলৈ সহায় নকৰে। তলত দিয়াটো হৈছে মোতায়েন-স্তৰৰ বিৱৰণ যিয়ে প্ৰকৃততে ক্ৰয়ৰ সিদ্ধান্তসমূহ আগুৱাই লৈ যায়।

য'ত বিমানবন্দৰৰ জিএছই বেটাৰী প্ৰকৃততে বিকল হয়

ফ্লাইট টাৰ্ণআউট উইণ্ড'সমূহে গেট ঘূৰণৰ মাজত চাৰ্জিং সুযোগসমূহ ১৫-৩০ মিনিটলৈ সংকোচন কৰে। সেইটো কোনো পছন্দ নহয়-এয়া গেট শ্বেডুলিঙৰ দ্বাৰা জাপি দিয়া এটা বাধা যিটো কোনো বেটাৰী ৰসায়ন বিজ্ঞানে আলোচনা কৰিব নোৱাৰে।

 

এই বাধাৰ এটা কেছকেডিং প্ৰভাৱ আছে যি বেছিভাগ স্পেক শ্বীটে ধৰিব নোৱাৰে। সীহ-এচিড পেকত ৮ ঘণ্টা চাৰ্জিং আৰু ৮ ঘণ্টা শীতল কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়। ২৪/৭ কভাৰেজ বজাই ৰাখিবলৈ বিমানবন্দৰ অপাৰেটৰসকলে প্ৰতিটোৰ বাবে তিনিটা বেটাৰী লাভ কৰেট্ৰেক্টৰ, ডেডিকেটেড শ্বেপ ক্ৰু, আৰু চাৰ্জিং ৰুম যিয়ে ২০০-৫০০ বৰ্গফুট টাৰ্মিনেল ৰিয়েল এষ্টেট খৰচ কৰে। কেৱল বেটাৰী শ্বেপৰ বাবে শ্ৰমৰ খৰচ-প্ৰতি বিনিময়ত ১৫ মিনিট, দৈনিক একাধিকবাৰ-প্ৰায়ে ২৪ মাহৰ ভিতৰত বেটাৰীৰ খৰচতকৈ বেছি হয়। ১২খন ট’ ট্ৰেক্টৰ চলোৱা এটা আঞ্চলিক বিমানবন্দৰত আপুনি চাৰ্জিং ৰুমৰ ফুটপ্ৰিণ্ট গণনা কৰাৰ আগতে সেই শ্বেপ লেবাৰ বছৰি প্ৰায় ৩৬,০০০-৪৮,০০০ ডলাৰ চলে।

 

ডেল্টাৰ জিএছই বিদ্যুৎকৰণ কাৰ্যসূচীয়ে এটা উপযোগী ৰেফাৰেন্স পইণ্ট আগবঢ়ায়। তেওঁলোকৰ ছল্ট লেক চিটি হাবটো-সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক জিএছইৰ ওচৰত চলি থাকে; 2035 চনৰ ভিতৰত সকলো হাবতে 100% বৈদ্যুতিক গ্ৰাউণ্ড ফ্লিট। লিড-এচিডৰ ৫০% ক্ষতিতকৈ এতিয়াও ভাল, কিন্তু ৭ ঘণ্টাৰ ৰানটাইমক ৪ ঘণ্টালৈ ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ যথেষ্ট যেতিয়া আপুনি ইয়াৰ আটাইতকৈ প্ৰয়োজন হয়।

 

বিমানবন্দৰ ক্ৰয়ৰ বাবে, অ-আলোচনাযোগ্যসমূহ হ'ল:IP67-ৰেটিং কৰা ঘেৰাও, BMS-নিয়ন্ত্ৰিত উত্তাপ উপাদান, আৰু সুযোগ চাৰ্জিং ক্ষমতা. যদি কোনো যোগানকাৰীয়ে -10 ডিগ্ৰীৰ তলত ক্ষমতা ধৰি ৰখা দেখুৱাই তাপ পৰীক্ষাৰ তথ্য প্ৰদান কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে সেয়া এটা অযোগ্য।

গুদামৰ কাৰ্য্যকলাপ: শীতল সংৰক্ষণ হৈছে প্ৰকৃত পৰীক্ষা

মানক বিতৰণ কেন্দ্ৰসমূহে কম বেটাৰী প্ৰত্যাহ্বানৰ সৃষ্টি কৰে। তাপমাত্ৰা নিয়ন্ত্ৰিত থাকে, চাৰ্জিং উইণ্ড'সমূহ শ্বিফ্ট ব্ৰেকৰ সৈতে প্ৰান্তিককৃত হয়, আৰু প্ৰযুক্তিৰ পছন্দসমূহ বাধ্য কৰাবলৈ কোনো FAA বায়ুৰ মানদণ্ডৰ আদেশ নাই। একক শিফট চলোৱা পৰিৱেশৰ-উষ্ণতা গুদামৰ বাবে, সীহ-এচিড খৰচী-কাৰ্যকৰী হৈ থাকে। ক্ৰছঅভাৰ পইণ্ট সাধাৰণতে সেই থ্ৰেছহ'ল্ডৰ তলত ১.৫ শ্বিফ্ট বা তাতকৈ অধিক ব্যৱহাৰত ঘটে, লিথিয়ামৰ বাবে প্ৰিমিয়াম এটা সাধাৰণ সঁজুলি জীৱনচক্ৰৰ ভিতৰত ঘূৰাই নিদিয়ে।

কল্ড ষ্ট’ৰেজে অংকটো সম্পূৰ্ণৰূপে সলনি কৰি পেলায়। -18 ডিগ্ৰীৰ তলত কাম কৰা বেটাৰীসমূহে ক্ষমতাৰ ক্ষতিৰ সন্মুখীন হয় যিটো বেছিভাগ ক্ৰয় দলে প্ৰথম শীতকাললৈকে তুচ্ছজ্ঞান কৰে। ফ্ৰীজাৰ পৰিৱেশত সীহৰ-এচিডৰ ৰসায়ন ইয়াৰ ৰেট কৰা ক্ষমতা প্ৰায় আধালৈ হ্ৰাস পায়। কিন্তু সেই সংখ্যা বেটাৰীৰ বয়স আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ইতিহাসৰ লগে লগে নাটকীয়ভাৱে ভিন্ন হয়-নতুন পেকসমূহে ৬০% ধৰি ৰাখিব পাৰে, বেয়াকৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা ইউনিটসমূহে ৪০% আঘাত কৰিব পাৰে। স্পেক শ্বীটে আপোনাক এটা নম্বৰ দিয়ে; আপোনাৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ লগসমূহে প্ৰকৃত কাহিনী কয়।

ঘনীভূত চক্ৰ হৈছে বিফলতাৰ ধৰণ যিটো বিক্ৰেতাৰ সাহিত্যত খুব কমেইহে দেখা যায়।ট’ ট্ৰেক্টৰপৰিৱেশ ডক আৰু ফ্ৰীজাৰ সংৰক্ষণৰ মাজত বাৰে বাৰে গতি কৰা-যি খাদ্য বিতৰণৰ প্ৰতিটো শ্বিফটত কেইবাবাৰো ঘটে-বেটাৰীৰ পৃষ্ঠত আৰ্দ্ৰতা জমা কৰে। মাহৰ পিছত মাহ ধৰি ই ছিলসমূহৰ অৱক্ষয় ঘটায়, টাৰ্মিনেলসমূহক জাৰণ কৰে আৰু শেষত আভ্যন্তৰীণ ইলেক্ট্ৰনিকছত উপনীত হয়। Polinovel ৰ সেৱা কেন্দ্ৰলৈ ঘূৰাই অনা বিফল ইউনিটসমূহৰ টিয়াৰডাউনত, বাহ্যিক আৱাস প্ৰায়ে ভাল দেখা যায় আনহাতে তাঁৰৰ জংচনসমূহে উল্লেখযোগ্য অক্সিডেচন দেখুৱায়-এটা আৰ্হি যিয়ে ব্যাখ্যা কৰে যে ঠাণ্ডা-শৃংখল অপাৰেটৰসকলে "সাধাৰণ" দৃশ্যমান পৰিদৰ্শনৰ পিছতো কিয় অধিক বিফলতাৰ হাৰ ৰিপৰ্ট কৰে। ছীল কৰা লিথিয়াম ডিজাইনে এই বিফলতা ধৰণৰ বেছিভাগেই নাইকিয়া কৰে, যাৰ বাবে ঠাণ্ডা-শৃংখল অপাৰেটৰসকলে একে সঁজুলিৰ সত্ত্বেও পৰিৱেশৰ গুদামতকৈ দ্ৰুত ROI দেখে।

ROI ৰেঞ্জৰ অৰ্থ অনুমান অবিহনে একোৱেই নহয়

আপুনি হয়তো লিথিয়াম ৰূপান্তৰৰ বাবে উল্লেখ কৰা "10-16 মাহৰ পেবেক" বা "415-656% জীৱনকালীন ROI"ৰ দৰে পৰিসংখ্যা দেখিছে। সেই সংখ্যাবোৰ ৰেমণ্ড কৰ্পৰেশ্যনে বহু শ্বিফ্টৰ গুদাম পৰিচালনাৰ ওপৰত কৰা গৱেষণাৰ পৰা আহিছে। সেইবোৰ প্ৰকৃত ডাটা পইণ্ট, কিন্তু ২৪১ শতাংশ পইণ্টৰ পৰিসৰে আপোনাক কয় যে অন্তৰ্নিহিত অনুমানবোৰ অতিশয় ভিন্ন।

ইয়াত আচলতে গণনাটো কিহৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়:

মাল্টি-শ্বিফ্ট গুদাম (2+ শ্বিফ্ট, ২০ ট্ৰেক্টৰ, $0.12/কিলোৱাট ঘন্টা বিদ্যুৎ)

পেবেক সাধাৰণতে ১৪-২০ মাহৰ ভিতৰত লেণ্ড হয়। সঞ্চয় মূলতঃ বেটাৰী শ্বেপ শ্ৰম-বছৰিক প্ৰায় $3,000-4,000 প্ৰতি ট্ৰেক্টৰত $25/ঘণ্টা লোড কৰা শ্ৰমিক খৰচত (আপোনাৰ অঞ্চলৰ বাবে এই সংখ্যা সামঞ্জস্য কৰক; পশ্চিম উপকূলৰ কাৰ্য্যকলাপ প্ৰায়ে $32-38/ঘণ্টা চলি থাকে, যিয়ে পেবেকক 3-5 মাহৰ দ্বাৰা সংকোচিত কৰে)। পুনৰুদ্ধাৰ কৰা চাৰ্জিং ৰুমৰ বৰ্গফুট স্থান-সীমিত সুবিধাসমূহত আটাইতকৈ ডাঙৰ একক ৰ’আই উপাদান হ’ব পাৰে।

বিমানবন্দৰ জি এছ ই(২৪/৭ অপাৰেচন, ৩০খন ট্ৰেক্টৰ, ঠাণ্ডা-বতৰৰ হাব)

পেবেকে ১০-১৪ মাহলৈ সংকোচিত কৰিব পাৰে কাৰণ আপুনি প্ৰতি ট্ৰেক্টৰৰ তৃতীয় বেকআপ বেটাৰী আৰু শ্বেপ আন্তঃগাঁথনিও আঁতৰাই পেলাইছে। কিন্তু সংস্থাপন খৰচ চলোৱা উচ্চ-চাৰ্জিং ষ্টেচনসমূহক বতৰ প্ৰতিৰোধৰ প্ৰয়োজন, আৰু আপুনি সুযোগ চাৰ্জিং হাৰ সমৰ্থন কৰিবলে বৈদ্যুতিক উন্নয়নৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে। আন্তঃগাঁথনিৰ বাবে বেটাৰীৰ খৰচতকৈ ১৫-২০% বেছি বাজেট কৰক।

একক-শ্বিফ্ট, পোহৰৰ ব্যৱহাৰ (৫ ঘন্টা/দিন, ৮ খন ট্ৰেক্টৰ)

পেবেক ৩৬ মাহৰ ওপৰত থাকে, আৰু কিছুমান ক্ষেত্ৰত সঁজুলিৰ ব্যৱহাৰিক জীৱনৰ ভিতৰত নহয়। এই আলেখ্যনৰ বাবে, অনুশাসিত ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সৈতে লিড-এচিড যুক্তিসংগত পছন্দ হৈয়েই থাকে-Polinovel ৰ বিক্ৰী দলে আপোনাক এইটো পোনপটীয়াকৈ ক'ব যদি আপোনাৰ স্পেক শ্বীটে একক-শ্বিফ্ট এম্বিয়েণ্ট কাৰ্য্যকলাপ দেখুৱায়।

যোগানকাৰীক কি সুধিব-আৰু তেওঁলোকৰ উত্তৰ কেনেকৈ মূল্যায়ন কৰিব

বেছিভাগ ক্ৰয় গাইডেই "এই প্ৰশ্নবোৰ সুধিব" বুলি ৰৈ যায়। কঠিন কথাটো হ’ল এটা ভাল উত্তৰ কেনেকুৱা হয় সেই কথা জনাটো।

বিএমএছ কাৰেণ্টৰ সীমা

সৰ্বোচ্চ অবিৰত আৰু শীৰ্ষ নিৰ্গমন প্ৰবাহ কিমান? শীৰ্ষ নিৰ্গমন আপোনাৰ সঁজুলিৰ ষ্টাৰ্টআপ কাৰেণ্টক অন্ততঃ ১.৩x অতিক্ৰম কৰিব লাগে।ট’ ট্ৰেক্টৰসাধাৰণতে লোডৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি আৰম্ভণিতে 150-250A আঁক। যদি স্পেকত লিখা আছে 200A peak আৰু আপোনাৰ ট্ৰেক্টৰে ঠাণ্ডা ৰাতিপুৱা 190A টানে, তেন্তে আপুনি বিৰক্তিকৰ ভ্ৰমণ দেখিব। বেটাৰী স্পেক শ্বীটৰ পৰা পৃথকে বিএমএছ স্পেক শ্বীটৰ বাবে সুধিব-এইবোৰ প্ৰায়ে বিভিন্ন নম্বৰৰ বিভিন্ন দস্তাবেজ।

তাপ ব্যৱস্থাপনা পৰীক্ষা

-10 ডিগ্ৰী আৰু -20 ডিগ্ৰীত ক্ষমতা ধৰি ৰখা কি ? মানসম্পন্ন ঠাণ্ডা-ৰেটিং পেকে -10 ডিগ্ৰীত 85%+ আৰু -20 ডিগ্ৰীত 75%+ ধৰি ৰাখে। এই থ্ৰেছহোল্ডসমূহৰ তলত, আপুনি লিড-এচিড-স্তৰৰ পৰিৱেশনৰ বাবে এটা লিথিয়াম প্ৰিমিয়াম দিছে। লগতে নিশ্চিত কৰক যে অনব'ৰ্ড হিটাৰটো উষ্ণতাৰ সীমাৰ তলত স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে সক্ৰিয় হয় নে হাতৰ হস্তক্ষেপৰ প্ৰয়োজন হয়-পিছৰটো কাৰ্য্যকৰীভাৱে অসাৰ।

ওজনৰ মিল থকা

লিথিয়াম পেকটো ১০%ৰ ভিতৰত OEM লিড-এচিড ওজনৰ স্পেকৰ সৈতে মিল খায়নে? যদি নাই, তেন্তে কি বেলেষ্ট অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে? ট’ ট্ৰেক্টৰৰ স্থিৰতা ৰেটিঙে নিৰ্দিষ্ট প্ৰতিওজন ধৰি লয়। ৪৮V ৩০০Ah সীহ-এচিড পেকৰ ওজন প্ৰায় ৩৫০{{১০}}৪০০ কিলোগ্ৰাম; লিথিয়ামৰ সমতুল্য ১৫০{{১২}}১৮০ কিলোগ্ৰাম হ’ব পাৰে। সেই ২০০ কিলোগ্ৰামৰ পাৰ্থক্যই মাধ্যাকৰ্ষণ কেন্দ্ৰক যথেষ্ট স্থানান্তৰিত কৰে যাতে ৰেটেড ট’ইং ক্ষমতাত টিপ-অভাৰ থ্ৰেছহ’ল্ডত প্ৰভাৱ পৰে। এইটোৰ কোনো ইউনিভাৰ্চেল বেঞ্চমাৰ্ক নাই-ই সম্পূৰ্ণৰূপে আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট ট্ৰেক্টৰৰ মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, গতিকে কথা-বতৰাৰ আগতে OEM স্পেক শ্বীট টানিব।

চাৰ্জিং প্ৰট'কল

সুযোগ চাৰ্জিঙৰ বাবে পেকে কি C-হাৰ সমৰ্থন কৰে? ট' ট্ৰেক্টৰৰ বেটাৰীসমূহক দীৰ্ঘায়ুৰ বাবে সাধাৰণতে 0.3-0.5C ত CC-CV প্ৰফাইলৰ প্ৰয়োজন হয়। দ্ৰুত চাৰ্জিঙৰ বাবে উচ্চ হাৰ (0.8-1C) উপলব্ধ কিন্তু ইয়াক ব্যৱহাৰ কৰিলে ৱাৰেণ্টী কভাৰেজত প্ৰভাৱ পৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক। কিছুমান প্ৰস্তুতকাৰীয়ে ৱাৰেণ্টী বাতিল কৰে যদি চাৰ্জিং লগসমূহে তেওঁলোকৰ পৰামৰ্শ দিয়া থ্ৰেছহ'ল্ডৰ ওপৰত স্থায়ী হাৰ দেখুৱায়।

ৱাৰেণ্টীৰ চৰ্ত

ৱাৰেণ্টীয়ে ক্ষমতাৰ অৱনতি সামৰি লয় নেকি, আৰু কি থ্ৰেছহ'ল্ডত? উদ্যোগৰ মানদণ্ড হৈছে ৱাৰেণ্টী কভাৰেজ যদি ক্ষমতা ৱাৰেণ্টী সময়ৰ ভিতৰত ৰেটিঙৰ ৭০-৮০% তললৈ নামি যায় (সাধাৰণতে ৩-৫ বছৰ বা ২,০০০-৩,০০০ চক্ৰ)। কেৱল "সম্পূৰ্ণ বিফলতা" সামৰি লোৱা এটা ৱাৰেণ্টীয়ে কাৰ্যতঃ কোনো ৱাৰেণ্টী-বেটাৰীয়ে সম্পূৰ্ণৰূপে কাম কৰা বন্ধ কৰাৰ আগতেই ৬০% ক্ষমতালৈ অৱনমিত নহয়।

যেতিয়া লিথিয়াম সঠিক উত্তৰ নহয়

নিৰ্ভৰযোগ্য অভাৰনাইট চাৰ্জিং উইণ্ড' আৰু কোনো স্থানৰ বাধাৰ সৈতে একক-শ্বিফ্ট কাৰ্য্যসমূহত লিথিয়ামৰ প্ৰিমিয়ামৰ প্ৰয়োজন নাই। যদি আপোনাৰ ট' ট্ৰেক্টৰবোৰ দৈনিক ৫ ঘণ্টা চলি থাকে আৰু প্ৰচুৰ চাৰ্জিং ৰুমৰ সৈতে উষ্ণতা-নিয়ন্ত্ৰিত সুবিধাত বহি থাকে, তেন্তে সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সৈতে সীহ-এচিডে-সাপ্তাহিক পানী দিয়া, মাহেকীয়া সমতা, বাৰ্ষিক ক্ষমতা পৰীক্ষা-ই আপোনাক ৪-৬ বছৰলৈকে প্ৰাৰম্ভিক খৰচৰ প্ৰায় আধাত ভালদৰে সেৱা আগবঢ়াব।

টিপিং পইণ্টটো হ’ল ব্যৱহাৰৰ তীব্ৰতাক পৰিৱেশৰ চাপৰ দ্বাৰা গুণ কৰা। বহু-শিফ্ট প্লাছ শীতল সংৰক্ষণ লিথিয়ামৰ সমান। একক-শিফ্ট যোগ কৰি পৰিৱেশৰ সমান সীহ-এচিড। কিন্তু সেই সূত্ৰটোৰ মন কৰিবলগীয়া ব্যতিক্ৰম আছে: এটা-শ্বিফ্ট বিমানবন্দৰৰ কেটাৰিং অপাৰেচনে ধ্ৰুৱক ফ্ৰীজাৰ-ৰ পৰা-টাৰ্মাক চাইকেল চলোৱাৰ সৈতে পৰিৱেশৰ চাপৰ সন্মুখীন হয় যিয়ে ব্যৱহাৰৰ গণিতক অভাৰৰাইড কৰে, আনহাতে ১৮ মাহৰ পিছত সলনি কৰিবলগীয়া সঁজুলি থকা এটা মাল্টি-শ্বিফ্ট গুদামে ট্ৰেক্টৰসমূহ অৱসৰ লোৱাৰ আগতে লিথিয়াম বিনিয়োগ পুনৰ লাভ কৰিব নোৱাৰিবও পাৰে। সূত্ৰটো এটা আৰম্ভণিৰ বিন্দু, সিদ্ধান্ত নহয়।

মধ্যম-মৃদু জলবায়ুত ১.৫ পৰিৱৰ্তন, বা মাজে মাজে ঠাণ্ডাৰ সংস্পৰ্শৰ সৈতে একক পৰিৱৰ্তন-ত পৰা কাৰ্য্যকলাপৰ বাবে সিদ্ধান্তটো প্ৰায়ে আপুনি অহা ৩-৫ বছৰত বহৰ সম্প্ৰসাৰণৰ পৰিকল্পনা কৰিছে নে নাই তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। যদি আপুনি যিকোনো প্ৰকাৰে ট্ৰেক্টৰ যোগ কৰিছে, লিথিয়ামত প্ৰামাণিককৰণে এতিয়া দুটা ভিন্ন বেটাৰী চিস্টেম আৰু দুটা ভিন্ন চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি পৰিচালনা কৰাটো এৰাই চলিছে। যদি আপোনাৰ বহৰ সুস্থিৰ, আপোনাৰ বৰ্তমানৰ লিড-এচিড ছেটআপ অনুকূল কৰাটো উন্নত মূলধন আবণ্টন হ'ব পাৰে।