খনি ইঞ্জিন বেটাৰী: সুৰক্ষাৰ মানদণ্ড আৰু প্ৰমাণীকৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তা

Polinovel এ যোৱা ১৮ মাহত-IECEx, ATEX, MA, আৰু MSHA পথসমূহত ৪০টাতকৈও অধিক ইঞ্জিন বেটাৰী প্ৰমাণীকৰণ প্ৰকল্প প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰিছে। এটা প্ৰকল্পৰ খৰচ $50K বা $300K, আৰু ইয়াৰ বাবে 6 মাহ লাগে নে 24, সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰা চলকসমূহ বেছিভাগ উদ্যোগৰ আভাসে গুৰুত্ব দিয়া চলকসমূহ নহয়। এই প্ৰবন্ধটোৱে প্ৰকৃত সিদ্ধান্তৰ বিন্দুসমূহ উল্লেখ কৰিছে, আমি কি ভুল হোৱা দেখিছো আৰু আমি এতিয়া প্ৰতিটো প্ৰকল্পৰ স্পেকত কি নিৰ্মাণ কৰিছো তাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি।

 

প্ৰকৃত ক্ৰয়ৰ বাধা প্ৰযুক্তি নহয়-এইটো হৈছে ভাঙি যোৱা প্ৰমাণীকৰণৰ পৰিৱেশ। পাঁচটা প্ৰধান নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাই কোনো সাৰ্বজনীন পাৰস্পৰিক স্বীকৃতি অবিহনে কাম কৰে, আৰু সমান্তৰাল অনুমোদনৰ সামগ্ৰিক খৰচ ১৫০,০০০–৫ লাখ ডলাৰ হয় আৰু সময়সীমা ১২–২৪ মাহলৈকে। সেই পৰিসৰৰ ভিতৰত খৰচৰ ভিন্নতা এটা ডিজাইন সিদ্ধান্তৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে: নে...তাপীয় পলায়নবাদীপ্ৰথম খচৰাৰ পৰাই বেটাৰী পেকত কণ্টেইনমেণ্ট অভিযন্তা কৰা হৈছিল, বা প্ৰমাণীকৰণ পৰীক্ষাই ব্যৱধান উন্মোচন কৰিলে ৰেট্ৰ'ফিট কৰা হৈছিল। আমি এনে প্ৰকল্প দেখিছো য’ত পিছৰ পদ্ধতিয়ে মূল প্ৰমাণীকৰণ বাজেটৰ চাৰিগুণ বৃদ্ধি কৰিছে।

 

এতিয়া এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ কম্প্লাইয়েন্সৰ সময়সীমা একত্ৰিত হৈছে। ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ ভূগৰ্ভস্থ কাৰ্য্যকলাপৰ বাবে ডিজেল কণা পদাৰ্থৰ সীমা ২০২৬ চনৰ ফেব্ৰুৱাৰী মাহৰ পৰা কাৰ্যকৰী হ'ব। অষ্ট্ৰেলিয়াই ২০২৬ চনৰ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত ০.০১ মিলিগ্ৰাম/মিটাৰ কুইণ্টল বিশ্বৰ আটাইতকৈ কঠোৰ মানদণ্ডৰ প্ৰস্তাৱ আগবঢ়াইছে অনুকূল অৰ্থনীতিত বা পিছলৈ অনুসৰণৰ হেঁচাত।

প্ৰমাণীকৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তা: লক্ষ্য বজাৰ অনুসৰি এটা সিদ্ধান্ত মেট্ৰিক্স

IECEx এটা গোলকীয় মানদণ্ডৰ আটাইতকৈ ওচৰৰ বস্তু-কিন্তু "গোলকীয়"ৰ অৰ্থ হৈছে আপুনি ক'ত বিক্ৰী কৰিছে তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি বিভিন্ন বস্তু।

যদি আপোনাৰ সঁজুলিসমূহ একাধিক অঞ্চললৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়, IECEx এ আটাইতকৈ বহল কভাৰেজ প্ৰদান কৰে, আমেৰিকা আৰু চীনৰ বাহিৰে বেছিভাগ ডাঙৰ খনি বজাৰ সামৰি লোৱা পাৰস্পৰিক স্বীকৃতি চুক্তিৰ সৈতে। কিন্তু যদি আপোনাৰ প্ৰাথমিক বজাৰখন একক অধিকাৰক্ষেত্ৰ হয়, তেন্তে আপুনি আইইচিএক্সৰ বাবে অতিৰিক্ত ধন দিব পাৰে যেতিয়া কম খৰচ আৰু দ্ৰুত সময়সীমাত আঞ্চলিক প্ৰমাণীকৰণ যথেষ্ট হ'ব।

ইয়াত কেনেকৈ সিদ্ধান্ত ল'ব লাগে:

চীনৰ বজাৰৰ বাবে জটিল বাধা:কেৱল এম এ প্ৰমাণপত্ৰৰ অনুমতিলিথিয়াম আইৰণ ফছফেট (LFP)ৰসায়ন বিদ্যা। ভূগৰ্ভস্থ কয়লা প্ৰয়োগৰ বাবে এনএমচি আৰু এনচিএ সম্পূৰ্ণৰূপে নিষিদ্ধ কৰা হৈছে। যদি আপোনাৰ বৰ্তমানৰ বেটাৰি যোগানকাৰীয়ে NMC ব্যৱহাৰ কৰে-আৰু বহুতো পশ্চিমীয়া OEM-এ-তেওঁলোকৰ পণ্যসমূহ চীন বজাৰত প্ৰৱেশ কৰিব নোৱাৰে, ৰখা অন্য প্ৰমাণীকৰণসমূহ নিৰ্বিশেষে। এইটো কোনো পছন্দ নহয়; ই এটা হাৰ্ড ব্লক যিয়ে সমগ্ৰ প্ৰডাক্ট লাইনসমূহ আঁতৰাই পেলায়। Polinovel ৰ প্ৰামাণিক প্ৰডাক্ট লাইন কেৱল LFP-, যাৰ বাবে আমি একেটা বেটাৰী প্লেটফৰ্মত MA আৰু IECEx দুয়োটা প্ৰমাণীকৰণ ৰাখোঁ।

এমএছএইচএ আপডেট (ডিচেম্বৰ ২০২৪):এই লেণ্ডমাৰ্ক নিয়মে এতিয়া লিগেচি পাৰ্ট ১৮ৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বিকল্প হিচাপে আঠটা ANSI-অনুমোদিত IEC 60079 ছিৰিজৰ মানদণ্ড গ্ৰহণ কৰে-দশক দশক ধৰি আমেৰিকাৰ খনন বৈদ্যুতিক অনুমোদনৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন। কিন্তু আইইচিএক্সৰ প্ৰমাণপত্ৰ এতিয়াও পোনপটীয়াকৈ জমা দিব পৰা নাই। প্ৰস্তুতকাৰীসকলে স্বতন্ত্ৰ পৰীক্ষণৰ পিছত ল'ব লাগিব, আৰু প্ৰশাসনিক ভুলৰ বাবে এমএছএইচএৰ প্ৰত্যাখ্যানৰ হাৰ সৰ্বোচ্চ: অনুপস্থিত কাৰখানা পৰিদৰ্শন প্ৰ-পত্ৰই স্বয়ংক্ৰিয় প্ৰত্যাখ্যানৰ সূচনা কৰে, কাৰিকৰী যোগ্যতা নিৰ্বিশেষে।

প্ৰথম জমা দিয়াৰ সময়ত প্ৰমাণীকৰণ আবেদন কিয় বিফল হয়

লিথিয়াম-আয়ন কোষত তাপীয় পলায়নে সাধাৰণ শিখানাশক Ex 'd' ঘেৰাওৰ সৰ্বোচ্চ চাপৰ ৰেটিঙৰ প্ৰায় পাঁচগুণ প্ৰায় ১০ মেগাপাস্কেল পৰ্যন্ত গেছৰ চাপ উৎপন্ন কৰে। এইটো প্ৰথম-বাৰৰ বেটাৰী আবেদনকাৰীৰ বাবে IECEx/ATEX পৰীক্ষা বিফলতাৰ একক আটাইতকৈ সাধাৰণ কাৰণ।

 

ক্ৰয়ৰ বাবে ইয়াৰ প্ৰভাৱ: যদি আপুনি কোনো যোগানকাৰীক মূল্যায়ন কৰি আছে যিয়ে প্ৰমাণীকৰণ "অগ্ৰসৰ" বুলি দাবী কৰে, তেন্তে তেওঁলোকৰ তাপীয় পলায়নবাদী কণ্টেইনমেণ্ট ডিজাইনৰ বিষয়ে বিশেষভাৱে সুধিব। যদি তেওঁলোকে তেওঁলোকৰ ঘেৰাওটোৱে ১০ মেগাপাস্কেল চাপৰ স্পাইক কেনেকৈ চম্ভালিব সেই কথা স্পষ্ট কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে তেওঁলোকে প্ৰতিনিধিত্ব কৰাতকৈ প্ৰমাণীকৰণৰ পৰা ৬–১২ মাহ বেছি হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। Polinovel ত, আমি 15 MPa কণ্টেইনমেণ্টৰ বাবে প্ৰামাণিক-সাধাৰণ বিফলতাৰ থ্ৰেছহ'ল্ডৰ ওপৰত 50% হেডৰুম হিচাপে ডিজাইন কৰোঁ-যাৰ বাবে IECEx আবেদনসমূহত আমাৰ প্ৰথম-দাখিল উত্তীৰ্ণৰ হাৰ 2022 চনৰ পৰা 90% ৰ ওপৰত ৰখা হৈছে।

বিত্তীয় গোচৰ: ইঞ্জিন প্ৰয়োগৰ বাবে সংখ্যাৰ প্ৰকৃত অৰ্থ কি

আপুনি দেখা শিৰোনামৰ পৰিসংখ্যাসমূহ-বেটাৰী-ইলেক্ট্ৰিক বনাম ডিজেলৰ বাবে ৫৬–৮৮% কম অপাৰেটিং খৰচ-ভূগৰ্ভস্থ খনন বাহনৰ সম্পূৰ্ণ বৰ্ণালী সামৰি লোৱা ইলেক্ট্ৰিক মাইন কনচৰ্টিয়ামৰ তথ্যৰ পৰা আহিছে।কিন্তু সেই ৰেঞ্জ ইমানেই বহল যে প্ৰজেক্ট প্লেনিঙৰ বাবে প্ৰায় অসাৰ। আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰকল্প সেই পৰিসৰৰ ভিতৰত ক'ত অৱতৰণ কৰে সেয়া তিনিটা কাৰকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে: সঁজুলিৰ ধৰণ, কাৰ্য্যকৰী আৰ্হি, আৰু আন্তঃগাঁথনিৰ আৰম্ভণি বিন্দু।

বাবেৰেল-ধৰণৰ খনি ইঞ্জিনবিশেষকৈ, অৰ্থনীতি উদ্যোগৰ প্ৰতিবেদনত আধিপত্য বিস্তাৰ কৰা মোবাইল এলএইচডি/ট্ৰাক ডাটাৰ পৰা যথেষ্ট পৃথক:

ইঞ্জিন ক্ৰয়ৰ বাবে আটাইতকৈ প্ৰাসংগিক মানদণ্ড প্ৰকৃত সীহ-এচিড-ৰ পৰা-লিথিয়ামলৈ ৰূপান্তৰ প্ৰকল্পৰ পৰা আহে। চিলিৰ এটা তামৰ খনিত আমি নথিভুক্ত কৰিলোঁ যে কপ্ৰতি ইঞ্জিনৰ বাৰ্ষিক শক্তিৰ ব্যয় ৪৭% হ্ৰাসলিড-এচিডৰ পৰা Polinovel LFP পেকসমূহলৈ সলনি কৰাৰ পিছত-আমি CTY-শৃংখলা প্লেটফৰ্মসমূহত সম্পূৰ্ণ কৰা 30+ ৰূপান্তৰ প্ৰকল্পসমূহৰ মাজেৰে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ এটা সংখ্যা।

লিড-এচিডৰ পৰা ৰূপান্তৰিত বহৰৰ বাবে, পেবেক প্ৰায় ১৪ মাহত ঘটে।এইটো খননত প্ৰায় যিকোনো বিদ্যুৎকৰণৰ পথতকৈ দ্ৰুত কাৰণ আপুনি মূলধনী সঁজুলিৰ সলনি 15+ বছৰৰ আয়ুসকালৰ সৈতে ১–২ বছৰৰ আয়ুসৰে ব্যৱহাৰ কৰিছে। আমাৰ প্ৰকল্প খৰচৰ আৰ্হিত, ক্ৰছঅভাৰ পইণ্ট আগতে স্থানান্তৰিত হয় যদি আপোনাৰ বৰ্তমানৰ লিড-এচিড যোগানকাৰীয়ে বিস্ফোৰণ-প্ৰুফ ভিন্নতা-ৰ বাবে প্ৰিমিয়াম লয়।

এছ আৰ কে কনছালটিঙৰ পৰা ১৫০-টন হ'ল ট্ৰাকৰ তথ্য (১০ বছৰৰ ভিতৰত প্ৰতিখন ট্ৰাকত ৩.৭৫ মিলিয়ন ডলাৰ শক্তি সঞ্চয়) গধুৰ খনন সঁজুলিত ডিজেলৰ পৰা বৈদ্যুতিক সঞ্চয়ৰ পৰিমাণ বুজিবলৈ ৰেফাৰেন্স পইণ্ট হিচাপে উপযোগী, কিন্তু শক্তিৰ স্কেল, কৰ্তব্য চক্ৰ, আৰু আন্তঃগাঁথনিৰ প্ৰয়োজনীয়তা ইঞ্জিন প্ৰয়োগৰ পৰা মৌলিকভাৱে পৃথক। ইঞ্জিন ক্ৰয়ৰ সিদ্ধান্তত হ’ল ট্ৰাক টিচিঅ’ মডেল প্ৰয়োগ কৰাটো এটা শ্ৰেণীৰ ভুল যিটো চিএফঅ’সকলে তৎক্ষণাত ফ্লেগ কৰিব।

কেৱল খৰচ ৰেখা নহয়, উৎপাদনৰ বাধা হিচাপে বায়ু চলাচলৰ ক্ষমতা

যদি আপোনাৰ খনিৰ ভেন্টিলেচন ব্যৱস্থা ইতিমধ্যে ক্ষমতাত বা তাৰ ওচৰত কাম কৰি আছে, বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনসমূহে ডিজেলৰ সৈতে নথকা সম্প্ৰসাৰণ বিকল্পসমূহ আনলক কৰে। নিউমণ্টৰ বৰ্ডেন খনিটোৱে সমতুল্য ডিজেল খনিতকৈ ৫০% কম বায়ু চলাচলৰ প্ৰয়োজনীয়তা লাভ কৰিছিল। গ্লেনকোৰৰ অনাপিং ডেপথ প্ৰকল্পই বায়ু চলাচলৰ বাবে ৪৪% কম শক্তি আৰু শীতলতাৰ বাবে ৩০% কম শক্তিৰ আশা কৰিছে।

আপোনাৰ প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰশ্নটো "ভেণ্টিলেচনে ধন ৰাহি কৰেনে"-আপুনি ইতিমধ্যে জানে যে ই কৰে। প্ৰশ্নটো হ'ল: "বৰ্তমান মই ভেন্টিলেচন ক্ষমতাৰ দ্বাৰা বাধাগ্ৰস্ত হৈছোনে, আৰু সেই ক্ষমতা আনলক কৰিলে উৎপাদন বৃদ্ধি সক্ষম হয়নে যিয়ে প্ৰত্যক্ষ শক্তি সঞ্চয়ক বামন কৰি পেলায়?"যদি হয়, তেন্তে ROI গণনা মৌলিকভাৱে সলনি হয়। যদি নাই, তেন্তে ভেণ্টিলেচনৰ ৰাহি খৰচ হ্ৰাস কিন্তু কৌশলগত আনলক নহয়।

বৰ্তমানৰ ইঞ্জিন বহৰৰ বাবে বেটাৰী মডিউল যোগান

যোৱা ১৮ মাহত আমি উদ্ধৃত কৰা ইঞ্জিন ৰূপান্তৰ প্ৰকল্পৰ ৭২% বৰ্তমানৰ লিড-এচিড সঁজুলিৰ সৈতে জড়িত আছিল য'ত গ্ৰাহকে সম্পূৰ্ণ বাহন সলনি নকৰাকৈ বিদ্যুৎ সংযোগ কৰিব বিচাৰিছিল। Polinovel এ MA-প্ৰমাণিত, বিস্ফোৰণ-প্ৰুফ LFP পেকসমূহ পশ্চিমীয়া OEM সংহত সমাধানৰ এক-তৃতীয়াংশৰ পৰা এক-আধা মূল্যত যোগান ধৰে। আমাৰ মডিউলসমূহক CTY-ছিৰিজ প্লেটফৰ্মত ২.৫ৰ পৰা ১৫ টনলৈকে বৈধ কৰা হৈছে-ভূগৰ্ভস্থ কয়লা প্ৰয়োগৰ বাবে প্ৰামাণিক সংৰূপ হৈছে সংহত থকা ৪৮V–৪৪০V মডিউলাৰ পেকবি এম এছ, অসামৰিক বা উল্লেখযোগ্য বৈদ্যুতিক আন্তঃগাঁথনিৰ কামৰ প্ৰয়োজন নোহোৱাকৈ সীহ-এচিড বেটাৰী বাকচ সলনি কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে।

যোগ্য হোৱা:আপুনি নতুন কিনাতকৈ বৰ্তমানৰ বহৰ ৰূপান্তৰিত কৰিছে, MA + IECEx দ্বৈত প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজন, বা সংহত বাহনৰ বৈশিষ্ট্যতকৈ প্ৰতি কিলোৱাট ঘণ্টাত বেটাৰী পেকৰ মূল্য অগ্ৰাধিকাৰ দিছে।

বজাৰৰ সময়ৰ বিবেচনা

BHP (2025) আৰু Rio Tinto (মাৰ্চ 2026) ৰ সৈতে CATL ৰ MOU সমূহে মাইনিং বেটাৰী যোগানত প্ৰৱেশ কৰাৰ উদ্দেশ্যৰ সংকেত দিয়ে-কিন্তু প্ৰমাণিত মাইনিং-গ্ৰেড পেকৰ বাবে তেওঁলোকৰ ভলিউম উৎপাদনৰ সময়সীমা 2027 আৰু তাৰ পিছলৈকে বিস্তৃত। ২০২৫–২০২৬ মোতায়েন উইণ্ড' থকা প্ৰকল্পসমূহৰ বাবে, বৰ্তমানৰ যোগানকাৰীৰ পৰিৱেশ প্ৰাসংগিক। CATL মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ চাপৰ বাবে অপেক্ষা কৰাৰ অৰ্থ হ’ল ইতিমধ্যে লক ইন কৰা কম্প্লাইয়েন্সৰ সময়সীমা নোহোৱা হোৱা।

উদ্ধৃতি দিয়াৰ আগতে আমি কি স্পেক কৰো

ডাইমেনচনেল ফিট: আপুনি অসামৰিক কামৰ প্ৰয়োজন আছে নে নাই সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰা চলক

এইটোৱেই হৈছে কখনি ইঞ্জিনৰ বেটাৰীৰূপান্তৰ প্ৰকল্প। Polinovel ৰ প্ৰামাণিক 10-টন ইঞ্জিন বেটাৰী মডিউলৰ জোখ 1,200mm × 800mm × 600mm-ড্ৰিফ্ট বহল কৰা বা চাৰ্জ বে পৰিৱৰ্তন নকৰাকৈ বৰ্তমানৰ CTY-ছিৰিজৰ বেটাৰী বিভাগসমূহ ফিট কৰিবলৈ বিশেষভাৱে। আমি এই ফৰ্ম ফেক্টৰত উপনীত হ’লোঁ তিনিটা প্ৰাৰম্ভিক প্ৰজেক্টৰ পিছত য’ত গ্ৰাহকে আমাৰ ওচৰলৈ আহিছিল তেওঁলোকৰ বৰ্তমানৰ ডবাত ফিট নোহোৱা বেটাৰীৰ বক্স লৈ, যাৰ বাবে অপৰিকল্পিত অসামৰিক কামৰ প্ৰয়োজন হৈছিল যিয়ে প্ৰকল্পটোত ৮–১২ সপ্তাহ আৰু ৪০,০০০–৮০,০০০ ডলাৰ যোগ কৰিছিল। এতিয়া আমি উদ্ধৃতি দিয়াৰ আগতে বিভাগৰ মাত্ৰা নিশ্চিত কৰোঁ, আৰু যদি আপোনাৰ সঁজুলিয়ে অ-মানক বেটাৰী আৱাস ব্যৱহাৰ কৰে, আমি একে প্ৰমাণীকৰণ খামৰ ভিতৰত স্বনিৰ্বাচিত মডিউল জ্যামিতি বিন্যাস কৰিব পাৰো। উল্লেখৰ বাবে: নিউমন্টৰ ব্ৰুচজেক প্ৰকল্পত চাৰ্জ বে ডিজাইনৰ বাবে ৪.৫ মিটাৰৰ পৰা ৫.৫ মিটাৰলৈ বহল ড্ৰিফ্টৰ প্ৰয়োজন হৈছিল; আমাৰ ড্ৰপ-ইন মডিউল পদ্ধতিয়ে ইয়াক সম্পূৰ্ণৰূপে এৰাই চলিছে।

চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনি লোড প্ৰফাইল

বিবিএ কনচালটেণ্টছৰ ২০২৬ চনৰ জানুৱাৰী মাহৰ বিশ্লেষণত দেখা গৈছে যে বিইভি গ্ৰহণে ভূগৰ্ভস্থ শক্তিৰ চাহিদাক সাধাৰণ ১০ মেগাৱাটৰ পৰা ১৫–২০ মেগাৱাটলৈ ঠেলি দিয়ে, কেৱল বিইভি চাৰ্জিঙে ৩–৭ মেগাৱাট যোগ কৰে। আমাৰ ইঞ্জিন সংৰূপসমূহত, আমি প্ৰতি ইউনিটত 150 কিলোৱাট ডিচি দ্ৰুত চাৰ্জিঙৰ বাবে স্পেক-এটা 10-ইঞ্জিন বহৰে একেলগে চাৰ্জ কৰিলে 1.5 মেগাৱাট শিখৰ যোগ কৰে। আমি সাধাৰণতে ষ্টেগাৰড চাৰ্জিং সময়সূচীৰ পৰামৰ্শ দিওঁ যিয়ে ৫০০ কিলোৱাটৰ তলৰ শীৰ্ষ লোড বৃদ্ধিশীল কৰি ৰাখে।

চাৰ্জিং কৌশলgy

আই ই ই ইৰ এক অধ্যয়নত দেখা গৈছে যে বেটাৰী শ্বেপিঙে ৬০০ কিলোৱাট দ্ৰুত চাৰ্জিংতকৈ মাত্ৰ ২.৮% অধিক উৎপাদনশীলতা প্ৰদান কৰে যদিও পাঁচ বছৰৰ ভিতৰত ৬৫% অধিক খৰচ হয়। -লাইন টাৰ্ণআউটৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্য শেষ-ৰ সৈতে ৰেল ইঞ্জিন প্ৰয়োগৰ বাবে, আমি নিৰ্ধাৰিত লোডিং/আনলোডিং উইণ্ড'সমূহৰ সময়ত সুযোগ চাৰ্জিঙৰ বাবে বিন্যাস কৰোঁ-সাধাৰণতে 20–30 মিনিটৰ টপ-আপ যিয়ে 40% ৰ ওপৰত-চাৰ্জৰ অৱস্থা বজাই ৰাখে।

গভীৰতাত তাপ ব্যৱস্থাপনা

আমাৰ পেকসমূহত সক্ৰিয় অন্তৰ্ভুক্ততৰল শীতল কৰা45 ডিগ্ৰী - পৰ্যন্ত পৰিৱেশৰ উষ্ণতাত অবিৰত কাৰ্য্যৰ বাবে ৰেটিং কৰা হৈছে আৰু সাধাৰণ ভূতাপীয় গ্ৰেডিয়েণ্টত প্ৰায় 1,500 মিটাৰ গভীৰতা আবৃত কৰা হৈছে। গভীৰ প্ৰয়োগৰ বাবে আমি ৩০% ডাঙৰ তাপ বিনিময়কাৰীৰ সৈতে বৰ্ধিত শীতল বৰ্তনী নিৰ্দিষ্ট কৰোঁ। ঠাণ্ডা চৰম অৱস্থাত সংহত উত্তাপনে চাৰ্জিঙৰ সময়ত কোষৰ উষ্ণতা ৫ ডিগ্ৰীৰ ওপৰত ৰাখে যাতে লিথিয়াম প্লেটিং ৰোধ কৰিব পৰা যায়।

অঞ্চল অনুসৰি নীতিৰ সময়সীমা

যদি আপোনাৰ প্ৰকল্পত ইঞ্জিন বেটাৰী উন্নীতকৰণ বা OEM যোগান-বিশেষকৈ MA প্ৰমাণীকৰণৰ প্ৰয়োজনীয় কাৰ্য্যসমূহৰ বাবে বা চীন বজাৰক লক্ষ্য কৰি মাইনিং কৰা জড়িত-Polinovel এ MA-প্ৰমাণিত, বিস্ফোৰণ-প্ৰমাণ LFP বেটাৰী পেকসমূহ দ্বৈত IECEx-ATEX প্ৰমাণীকৰণ পথৰ সৈতে সংহত পশ্চিমীয়া OEM সমাধানৰ যথেষ্ট কম মূল্যত যোগান ধৰে।

আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট ইঞ্জিন সংৰূপৰ বাবে এটা প্ৰমাণীকৰণ অৱস্থাৰ সাৰাংশ আৰু বাজেট মূল্যৰ বাবে, আপোনাৰ মোতায়েন পৰিস্থিতিৰ সৈতে আমাৰ কাৰিকৰী বিক্ৰী দলৰ সৈতে পোনপটীয়াকৈ যোগাযোগ কৰক।