লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী কি?

দ্বাৰাজেক মৰিছন, হাৰ্ডৱেৰ লেখক|চাৰা চেন|মাইক পেটাৰছন
প্ৰকাশিত:৮ ফেব্ৰুৱাৰী, ২০২৫

আজিকালি ৰিচাৰ্জযোগ্য প্ৰায় সকলো বস্তুৱেই লিথিয়াম আয়ন বেটাৰীত চলি থাকে। আপোনাৰ ফোনটো, স্পষ্টকৈয়ে। লেপটপ। আপুনি হয়তো এতিয়া পিন্ধি থকা সেই বেতাঁৰ ইয়াৰবাডবোৰ। ১৯৯১ চনত চ’নীয়ে কেমকৰ্ডাৰৰ বাবে প্ৰথম লিথিয়াম আয়ন কোষৰ বাণিজ্যিকীকৰণৰ সময়ত এই প্ৰযুক্তিৰ আৰম্ভণি হৈছিল আৰু তেতিয়াৰ পৰাই ই প্ৰতিটো সামগ্ৰীৰ শিতানত খাই আহিছে।

মানুহে এটা সাধাৰণ তালিকা আশা কৰি "লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী কি আছে" বুলি সুধিছে, কিন্তু আচল উত্তৰটো হ'ল: আপোনাৰ ঘৰৰ চাৰিওফালে চাওক। ৰিচাৰ্জযোগ্য ডিভাইচসমূহ গণনা কৰক। সেইটোৱেই আপোনাৰ উত্তৰ।

এই বেটাৰীসমূহে ডিচাৰ্জ কৰাৰ সময়ত দুটা ইলেক্ট্ৰ'ড-এন'ডৰ মাজত লিথিয়াম আয়নক আগলৈ পিছলৈ শ্বাটল কৰি শক্তি সংৰক্ষণ কৰে, আপুনি সিহতক প্লাগ ইন কৰাৰ সময়ত দিশটো ওলোটা কৰে।

লিথিয়াম আয়ন কিয় জয়ী হয়

তিনিটা কাৰণ। শক্তিৰ ঘনত্বই বাকী সকলোকে পৰাস্ত কৰে। এটা লিথিয়াম আয়ন কোষে প্ৰতি কিলোগ্ৰামত ১৫০-২৫০ ৱাট-ঘণ্টা পেক কৰে। সেইটোক নিকেল-কেডমিয়ামৰ সৈতে তুলনা কৰক যিটো হয়তো ৪০-৬০ Wh/kg। ওচৰতো নহয়।

দ্বিতীয়তে, কোনো স্মৃতিশক্তিৰ প্ৰভাৱ নাই। পুৰণি কৰ্ডলেছ ফোনবোৰ মনত আছেনে য'ত আপুনি বেটাৰী সম্পূৰ্ণৰূপে নিষ্কাশন কৰিবলগীয়া হৈছিল নহ'লে ইয়াৰ সম্পূৰ্ণ ক্ষমতা "পাহৰি" যাব? লিথিয়াম আয়নে তেনেকুৱা নকৰে। যেতিয়াই চাৰ্জ কৰক। তৃতীয়তে, কম স্ব--ডিচাৰ্জ-তেওঁলোকে শ্বেল্ফত বহি নিজৰ চাৰ্জ ধৰি ৰাখে, প্ৰতিমাহে হয়তো ২-৩% হেৰুৱায় বনাম NiMH বেটাৰীৰ বাবে ২০%।

খৰচো কমি আহিল। ৯০ৰ দশকত এই বেটাৰীবোৰ ইমানেই দামী আছিল যে কেৱল প্ৰিমিয়াম ইলেক্ট্ৰনিক্সেহে ব্যৱহাৰ কৰিছিল। এতিয়া ডলাৰ ষ্ট’ৰ ইউএছবি চাৰ্জাৰৰ বাবে যথেষ্ট সস্তা। বাৰু, সস্তীয়াপৰ্যাপ্ত-এতিয়াও ক্ষাৰকীয়তকৈ অধিক ব্যয়বহুল, কিন্তু পুনৰ চাৰ্জ কৰিব পৰা ক্ষমতাই দ্ৰুতভাৱে পৰিশোধ কৰে।

কনজিউমাৰ ইলেক্ট্ৰনিক্স (The Obvious Stuff)

স্মাৰ্টফোনে পেকটোৰ নেতৃত্ব দিয়ে। আইফোন ১৫ প্ৰ’ৰ বেটাৰী আছে ৩,২৭৪ এমএএইচ। ছেমছাং গেলেক্সি এছ২৪ আল্ট্ৰা ৫,০০০ এমএএইচত ডাঙৰ হয়। ৫০ ডলাৰৰ প্ৰিপেইড মডেলৰ পৰা ১৫০০ ডলাৰৰ ফ্লেগশ্বিপলৈকে প্ৰতিটো ফোনতে লিথিয়াম আয়ন-সাধাৰণতে লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইড (LCO) ৰসায়ন বিজ্ঞান ব্যৱহাৰ কৰা হয় কাৰণ ই টান ঠাইত ক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰে।

লেপটপত ডাঙৰ বেটাৰী চলি থাকে, সাধাৰণতে আল্ট্ৰাবুকৰ বাবে ৫০-৮০ Wh, ৱৰ্কষ্টেচনৰ বাবে ১০০ Wh লৈকে। আচলতে বিশেষ অনুমোদন অবিহনে বিমানত বেটাৰী কঢ়িয়াই নিয়াৰ আইনী সীমা ১০০ Wh, যাৰ বাবে লেপটপ নিৰ্মাতাসকলে সেই সংখ্যাক লক্ষ্য কৰি লয়। ২০০০ চনত বিমানত কিছুমান লিথিয়াম বেটাৰীৰ জুইৰ পিছত এফ এ এয়ে সেই নিয়ম নিৰ্ধাৰণ কৰিছিল।

টেবলেটসমূহৰ মাজত পৰে-iPad Pro ৰ প্ৰায় 40 Wh আছে। কিণ্ডল পেপাৰহোৱাইট? ক্ষুদ্ৰ 6 Wh বেটাৰী যি সপ্তাহ ধৰি থাকে কাৰণ e-ink এ sip শক্তি প্ৰদৰ্শন কৰে।

তাৰ পিছত বাকী সকলো বস্তু। বেতাঁৰ মাউচ আৰু কিবৰ্ড (সাধাৰণতে AAA-আকাৰৰ লিথিয়াম আয়ন কোষ)। ব্লুটুথ স্পীকাৰ-জেবিএল, আলটিমেট ইয়াৰ্ছ, বছ, সকলো লিথিয়াম আয়ন। গেমিং নিয়ন্ত্ৰক। স্মাৰ্টৱাচ। ফিটনেছ ট্ৰেকাৰ। বেতাঁৰ নিৰাপত্তা কেমেৰা। ভিডিঅ' দুৱাৰৰ ঘণ্টা। বৈদ্যুতিক টুথব্ৰাছ। Oral-B iO ছিৰিজে চাৰ্জৰ মাজত দুসপ্তাহৰ বাবে এটা লিথিয়াম বেটাৰী ভাল ব্যৱহাৰ কৰে।

ইয়াৰবাড আৰু কেছৰ মাজত মিলিত এয়াৰপডছ প্ৰ’ৰ বেটাৰী ক্ষমতা ১.৯৮ ৱাট। যিটো বেছি শুনা নাযায় যেতিয়ালৈকে আপুনি উপলব্ধি নকৰে যে সিহঁতে সক্ৰিয় শব্দ বাতিল, স্থানীয় অডিঅ' প্ৰচেছিং, ​​আৰু বেতাঁৰ সংযোগক ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা শক্তি প্ৰদান কৰিছে।

পৰিবহণ-য'ত কথাবোৰ ডাঙৰ হয়

বৈদ্যুতিক বাহনে স্কেল সম্পূৰ্ণৰূপে সলনি কৰিলে। টেছলা মডেল ৩ লং ৰেঞ্জে ৭৫ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ বেটাৰী-যিটো ৭৫,০০০ ৱাট-ঘণ্টা, বা প্ৰায় ১৫০০ স্মাৰ্টফোন বেটাৰী মূল্যৰ শক্তি পেক কৰে। কেৱল বেটাৰীৰ ওজন প্ৰায় ১০০০ পাউণ্ড।

বেছিভাগ ইভিয়ে ফোনত থকা কোবাল্ট-গধুৰ কোষৰ পৰিৱৰ্তে নিকেল মেংগানিজ কোবাল্ট (এনএমচি) বা লিথিয়াম আইৰন ফছফেট (এলএফপি) ৰসায়ন বিজ্ঞান ব্যৱহাৰ কৰে। এনএমচিয়ে উন্নত তাপীয় স্থিৰতাৰ সৈতে ভাল শক্তি ঘনত্ব প্ৰদান কৰে। LFP সুৰক্ষিত আৰু বেছি দিন টিকে-BYD আৰু Tesla দুয়োটাই এতিয়া প্ৰামাণিক পৰিসীমা আৰ্হিৰ বাবে LFP ব্যৱহাৰ কৰে। ট্ৰেড-অফ হৈছে কম শক্তি ঘনত্ব, গতিকে একে পৰিসৰৰ বাবে আপুনি অধিক কোষৰ প্ৰয়োজন।

ফৰ্ড এফ-১৫০ লাইটনিঙৰ ১৩১ কিলোৱাট ঘণ্টা পৰ্যন্ত শক্তি উপলব্ধ। ৰিভিয়ান R1T মেক্স পেক কনফিগাৰেচনত 135 কিলোৱাট ঘন্টালৈ যায়। লুচিড এয়াৰ ড্ৰিম ৰেঞ্জে ১১২ কিলোৱাট ঘণ্টা দাবী কৰে আৰু ৫০০ মাইলৰ ওপৰত ইপিএ ৰেঞ্জ পায় কাৰণ তেওঁলোকৰ মটৰ আৰু ইলেক্ট্ৰনিকছ উন্মাদ কাৰ্যক্ষম।

ইলেক্ট্ৰিক বাইকৰ উত্থান ঘটিছে। Rad Power Bikes ত সাধাৰণতে 48V 14Ah পেক (672 Wh) ব্যৱহাৰ কৰা হয়। স্পেচিয়েলাইজড বা ট্ৰেকৰ পৰা উচ্চ-এণ্ড ই-বাইকসমূহে 500-700 Wh বেটাৰী চলায়। E-স্কুটাৰ সৰু-Xiaomi M365 এ 280 Wh ব্যৱহাৰ কৰে, বাৰ্ড আৰু লাইম ভাড়াৰ স্কুটাৰ একে ক্ষমতাৰে চলি থাকে।

ইলেক্ট্ৰিক মটৰ চাইকেল এতিয়াও নিচ কিন্তু বৃদ্ধি পাইছে। জিৰ’ মটৰ চাইকেলছ এছ আৰ/এফত আছে ১৪.৪ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ বেটাৰী। এনাৰ্জিকা ইগো+ এ ২১.৫ কিলোৱাট ঘণ্টা ঠেলি দিয়ে। দীঘলীয়া ঘাইপথ ভ্ৰমণৰ বাবে এতিয়াও একেবাৰে যথেষ্ট নহয়, কিন্তু তাত উপনীত হোৱাটোৱেই।

নাওবোৰো আহি আছে। X Shore Eelex 8000 ইলেক্ট্ৰিক নাওখনে ১২৫ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ বেটাৰী পেক চলায়। কেণ্ডেলা চি-৮ হাইড্ৰ'ফ'ইল নাওখনে ৪৪ কিলোৱাট ঘণ্টা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু পানীৰ ওপৰত "উৰি" টানি টানি নিব পাৰে। আৰ্ক স্প’ৰ্টৰ ইলেক্ট্ৰিক ৱেকবৰ্ড নাওখনৰ মূল্য আছিল শেষবাৰৰ বাবে চেক কৰা সময়ত ৩ লাখ ডলাৰ।

পাৱাৰ টুলছ কৰ্ডলেছ হৈ গ’ল

এই ৰূপান্তৰ দ্ৰুতগতিত ঘটিছিল। বিশ বছৰ আগতে গুৰুতৰ ঠিকাদাৰে কৰ্ডলেছ সঁজুলিক লৈ হাঁহিছিল। আজি? মিলৱাকি, ডিৱাল্ট, মাকিটা, বছ-তেওঁলোক সকলোৱে লিথিয়ামলৈ গৈছে।

DeWalt ৰ FlexVolt ব্যৱস্থাই সঁজুলিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি 20V বা 60V চলায়। মিলৱাকিৰ M18 প্লেটফৰ্মত একেটা বেটাৰী চিষ্টেম শ্বেয়াৰ কৰা ২০০ৰো অধিক সঁজুলি আছে। তেওঁলোকৰ হাই আউটপুট বেটাৰীয়ে 12 Ah ক্ষমতা-যথেষ্ট আঘাত কৰে যাতে ডজন ডজন কাটি যোৱাৰ মাজেৰে এটা বৃত্তাকাৰ কটাৰী চলাব পাৰে।

ইয়াৰ পিছত বাহিৰৰ শক্তি সঁজুলিও আহিল। ইগো পাৱাৰ প্লাছে ৫৬ভি ৭.৫ এএইচ পেক (৪২০ ৱাট) ব্যৱহাৰ কৰি বেটাৰী লন মাৱাৰ নিৰ্মাণ কৰে। তেওঁলোকৰ ষ্ট্ৰিং ট্ৰিমাৰ, লিফ ব্ল’ৱাৰ, আনকি স্নো ব্ল’ৱাৰেও একেটা বেটাৰী প্লেটফৰ্ম চলায়। ৰিয়াবিত আছে ৪০ভি চিষ্টেম। গ্ৰীণৱৰ্কছে ডাঙৰ সঁজুলিৰ বাবে ৬০ভি আৰু ৮০ভি বিকল্প আগবঢ়ায়।

ৰবট ভেকুৱাম আৰু লন মাৱাৰবোৰে সৰু বেটাৰী চলায় যিহেতু ই স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ৰিচাৰ্জ কৰে। ৰুমবা j7+ ৰ প্ৰায় ৬০ Wh। হাস্কভাৰ্না অটোমাৱাৰত ১৮ভি লিথিয়াম আয়ন ব্যৱহাৰ কৰা হয়, মডেল অনুসৰি ক্ষমতা ভিন্ন হয়।

পেছাদাৰী সঁজুলিবোৰ বাঢ়ি গৈ থাকে। মিলৱাকিয়ে চাকৰিৰ স্থানত একাধিক সঁজুলি চলোৱাৰ বাবে ৩০০ Wh প্ৰদান কৰা এটা বেকপেক বেটাৰী নিৰ্মাণ কৰে। ষ্টিলে বাণিজ্যিক গছৰ কামৰ বাবে যথেষ্ট শক্তিশালী বেটাৰী চেইনচ’ আগবঢ়ায়।

চিকিৎসা সঁজুলি (য'ত নিৰ্ভৰযোগ্যতাই আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ)

শ্বাস-প্ৰশ্বাসজনিত অৱস্থা থকা লোকৰ বাবে পৰ্টেবল অক্সিজেন কনচেণ্ট্ৰেটৰ অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইনোজেন ৱান জি৫ত লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰা হয় যিয়ে প্ৰবাহৰ ছেটিংছৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৩-৬ ঘণ্টাৰ কাম প্ৰদান কৰে। ফিলিপছ ৰেস্পিৰ’নিক্স ছিম্পলি গ’ মিনিৰ লক্ষ্য প্ৰায় ৪.৫ ঘণ্টা।

স্লিপ এপনিয়াৰ বাবে চিপিএপি মেচিনে বেটাৰীৰ বিকল্প ক্ৰমান্বয়ে প্ৰদান কৰে। ResMed AirMini travel CPAP বাহ্যিক লিথিয়াম বেটাৰী চলাব পাৰে। কেম্পিং বা বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্নতাৰ বাবে উপযোগী।

শেহতীয়াকৈ শ্ৰৱণ যন্ত্ৰ ৰিচাৰ্জযোগ্য লিথিয়ামলৈ সলনি হৈছে। ফনাক অডিঅ' পেৰাডাইজে ৰাতিটোৰ ভিতৰতে চাৰ্জ কৰে আৰু 16+ ঘণ্টা চলি থাকে। ষ্টাৰকি ইভলভ এআইৰ একেধৰণৰ প্ৰদৰ্শন। কেইদিনমানৰ মূৰে মূৰে সেই সৰু সৰু জিংক-এয়াৰ বুটাম কোষবোৰৰ সৈতে ফুম্বলিং কৰাতকৈ বহুত ভাল।

চিকিৎসা নিৰীক্ষণ সঁজুলি-ৰক্তচাপ নিৰীক্ষক, গ্লুক'জ নিৰীক্ষণ, পৰ্টেবল ইচিজি ডিভাইচ-বহুত এতিয়া পুনৰ চাৰ্জ কৰিব পৰা যায়। AliveCor KardiaMobile এ ফোনত ইচিজি ৰেকৰ্ড কৰে, মাহৰ পিছত মাহ ধৰি চলি থকা সৰু লিথিয়াম চেলত চলি থাকে।

ইনফিউজন পাম্প, অস্ত্ৰোপচাৰ সঁজুলি, চিকিৎসালয়ত ব্যৱহৃত নিদান সঁজুলি-বহুত লিথিয়াম আয়ন বেকআপ বেটাৰী বা পৰ্টেবল শক্তি বিকল্প। ষ্ট্ৰাইকাৰ চিষ্টেম ৮ অস্ত্ৰোপচাৰ শক্তি সঁজুলিত লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰা হয়, অপাৰেচন ৰুমৰ ব্যৱহাৰৰ বাবে বীজাণুমুক্ত বন্ধ কৰা।

ইমপ্লাণ্টেবল ডিভাইচসমূহ এটা সম্পূৰ্ণ বেলেগ শ্ৰেণী। কিছুমান নতুন পেচমেকাৰে ইণ্ডাকচন ব্যৱহাৰ কৰি ট্ৰেন্সকিউটেনিয়ালি (ছালৰ মাজেৰে) চাৰ্জ কৰা ৰিচাৰ্জযোগ্য লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰে। মেডট্ৰনিকৰ এনে মডেল আছে য’ত বেটাৰীটো ৭-১০ বছৰৰ মূৰে মূৰে অস্ত্ৰোপচাৰৰ দ্বাৰা সলনি কৰাৰ পৰিৱৰ্তে সপ্তাহত এবাৰ বেতাঁৰভাৱে ৰিচাৰ্জ কৰা হয়।

শক্তি সংৰক্ষণ (ঘৰৰ পৰা গ্ৰীড স্কেললৈ)

টেছলা পাৱাৰৱাল ২ য়ে ১৩.৫ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ ষ্ট’ৰ কৰে, ইনষ্টল কৰাৰ খৰচ প্ৰায় ১১,০০০ ডলাৰ। শেহতীয়াকৈ পাৱাৰৱাল ৩ উন্নত সংহতিৰ সৈতে ওলাইছে। জেনেৰাক পিডব্লিউআৰচেলে ৯-১৮ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ মডিউলাৰ চিষ্টেম আগবঢ়ায়। এল জি কেম আৰ ই এছ ইউ কনফিগাৰেচনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ১০-১৬ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ পৰা যায়।

এই ঘৰুৱা বেটাৰীবোৰে সৌৰ পেনেলৰ সৈতে যোৰ কৰে-দিনত অতিৰিক্ত প্ৰজন্ম সংৰক্ষণ কৰে, ৰাতি ব্যৱহাৰ কৰে। বিচ্ছিন্নতাৰ সময়ত বেকআপও প্ৰদান কৰক যদি সঠিকভাৱে বিন্যাস কৰা হয় । ব্লেকআউটৰ সময়ত সকলো ব্যৱস্থাই কাম নকৰে; ইনভাৰ্টাৰ ছেটআপৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

কেলিফৰ্ণিয়াই নতুন ঘৰত সৌৰ শক্তিৰ নিৰ্দেশ দিয়ে, গতিকে তাত বেটাৰী গ্ৰহণ কৰাটো ত্বৰান্বিত হৈছে। হাৱাইত বিদ্যুতৰ খৰচ বেছি আৰু ইয়াৰ উপৰিও বহুত ৰ'দ আছে, যাৰ ফলত সৌৰ + সংৰক্ষণ অৰ্থনীতিয়ে ভাল কাম কৰে। ২০২১ চনত টেক্সাছৰ সেই গ্ৰীড বিকলতা হৈছিল যিয়ে ঘৰুৱা বেটাৰীৰ প্ৰতি আগ্ৰহ জগাই তুলিছিল।

বাণিজ্যিক ইনষ্টলেচন বহুত ডাঙৰ হয়। এটা গেলামালৰ দোকানে চাহিদা চাৰ্জ ব্যৱস্থাপনাৰ বাবে ৫০-১০০ কিলোৱাট ঘণ্টা বেটাৰী স্থাপন কৰিব পাৰে। ডাটা চেণ্টাৰসমূহে বেকআপ শক্তিৰ বাবে মেগাৱাট-স্কেলৰ বেটাৰী কক্ষ ব্যৱহাৰ কৰে, ডিজেল জেনেৰেটৰ সলনি বা পৰিপূৰক কৰে।

ইউটিলিটি স্কেল বন্য। কেলিফৰ্ণিয়াৰ মছ লেণ্ডিং শক্তি সংৰক্ষণ সুবিধাৰ ক্ষমতা ৩,০০০ মেগাৱাট ঘণ্টা-যিটো ৩০ লাখ কিলোৱাট-ঘণ্টা, বা প্ৰায় ২২৫,০০০ ঘৰত কেইবা ঘণ্টা ধৰি শক্তি প্ৰদান কৰিবলৈ যথেষ্ট। ই টেছলা মেগাপেক ইউনিট ব্যৱহাৰ কৰে, প্ৰত্যেকৰে এটা শিপিং কণ্টেইনাৰ-আকাৰৰ 3 মেগাৱাট ঘন্টা বেটাৰী।

অষ্ট্ৰেলিয়াৰ হৰ্ণছডেল পাৱাৰ ৰিজাৰ্ভ আছিল প্ৰথম বৃহৎ গ্ৰীড বেটাৰীৰ ভিতৰত অন্যতম, যিটো ২০১৭ চনত টেছলাই ১৫০ মেগাৱাট ঘণ্টাত নিৰ্মাণ কৰিছিল। তেতিয়াৰ পৰাই ইয়াক সম্প্ৰসাৰিত কৰা হৈছে। এই ব্যৱস্থাসমূহে গ্ৰীড ফ্ৰিকুৱেন্সি সুস্থিৰ কৰে, নবীকৰণযোগ্য শক্তি সংৰক্ষণ কৰে, প্ৰাকৃতিক গেছৰ পিকাৰ প্লাণ্টৰ প্ৰয়োজনীয়তা হ্ৰাস কৰে।

বিশেষ প্ৰয়োগ অল অভাৰ

UPS (অবিৰত শক্তি যোগান) ব্যৱস্থাপ্ৰণালীসমূহে পৰম্পৰাগতভাৱে লিড-এচিড বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰিছিল। গধুৰ, প্ৰতি ৩-৫ বছৰৰ মূৰে মূৰে সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়, বিষাক্ত পদাৰ্থ আছিল। এপিচি, ইটন, ভাৰটিভৰ পৰা পোৱা লিথিয়াম আয়ন ইউপিএছ ব্যৱস্থাবোৰ বেছি দিন টিকে, কম ঠাই লয়, কম ওজন হয়। বিশেষকৈ এই ধৰণৰ ডাটা চেণ্টাৰ-ওজন হ্ৰাস কৰাৰ অৰ্থ হ’ল অট্টালিকাত কম গাঁথনিগত বোজা।

ড্ৰোন আৰু কোৱাডকপ্টাৰ-ডিজিআইয়ে এই বজাৰত আধিপত্য বিস্তাৰ কৰিছে। তেওঁলোকৰ ড্ৰ’নে লিথিয়াম পলিমাৰ (LiPo) বেটাৰী চলায়, যিবোৰ কাৰিকৰীভাৱে পলিমাৰ ইলেক্ট্ৰ’লাইটৰ সৈতে লিথিয়াম আয়নৰ ভিন্নতা। DJI Mini 3 Pro ত প্ৰায় ৩৪ মিনিটৰ বাবে ২৪৫৩ mAh বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইনস্পাইৰ ২ৰ দৰে ডাঙৰ ড্ৰ’নে মুঠ ৯৮ Wh ৰ দ্বৈত বেটাৰী কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে।

জৰীপ, পৰিদৰ্শন, ডেলিভাৰীৰ বাবে পেছাদাৰী ড্ৰোন-এই সকলোবোৰে লিথিয়াম বেটাৰী চলায়। আফ্ৰিকাত জিপলাইন মেডিকেল ডেলিভাৰী ড্ৰ’নত লিথিয়াম আয়ন ব্যৱহাৰ কৰা হয়। আমাজনৰ ডেলিভাৰী ড্ৰ’ন প্ৰ’ট’টাইপত এইবোৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

মহাকাশ প্ৰয়োগ সম্প্ৰসাৰণ। আহি আছে বৈদ্যুতিক বিমান। পিপিষ্ট্ৰেল ভেলিছ ইলেক্ট্ৰ'ৰ লিথিয়াম বেটাৰী-ইউৰোপত উৰণ প্ৰশিক্ষণৰ বাবে প্ৰমাণিত প্ৰথমখন সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক বিমান। বিটা টেকন’লজিছ আৰু জবি এভিয়েশনে বৃহৎ লিথিয়াম বেটাৰী পেকৰ দ্বাৰা চালিত ইলেক্ট্ৰিক এয়াৰ টেক্সি নিৰ্মাণ কৰি আছে।

উপগ্ৰহ আৰু মহাকাশযানত শূন্য, বিকিৰণ, উষ্ণতাৰ চৰম অৱস্থাৰ পৰা ৰক্ষা পাবলৈ নিৰ্মিত বিশেষ লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰা হয়। আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মহাকাশ কেন্দ্ৰত পুৰণি নিকেল-হাইড্ৰজেন কোষৰ ঠাইত লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী আছে। প্ৰতিটো বেটাৰী মডিউলৰ ওজন 400+ পাউণ্ড।

সামৰিক সঁজুলি-নাইট ভিজন গগলছ, কৌশলগত ৰেডিঅ', জিপিএছ ইউনিট, সকলোবোৰ এতিয়া লিথিয়াম বেটাৰী চলি আছে। সৈন্যই যেতিয়া দিনে দিনে সঁজুলি কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে তেতিয়া শক্তিৰ উন্নত ঘনত্বই গুৰুত্বপূৰ্ণ। AN/PRC-163 ৰেডিঅ’ত ৰিচাৰ্জযোগ্য লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

কেমেৰা আৰু ফটো গিয়াৰ-চনী, কেনন, নিকনৰ পৰা মিৰ'ৰলেছ কেমেৰা সকলো লিথিয়াম আয়ন। চনী A7 IV এ NP-FZ100 বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰে 16.4 Wh প্ৰতিটোত। পেছাদাৰী পোহৰ-Aputure 300d LED লাইটসমূহ V-মাউণ্ট লিথিয়াম বেটাৰী (98 Wh প্ৰামাণিক আকাৰ)ত চলে। বেতাঁৰ মাইক্ৰ’ফোন, ভিডিঅ’ মনিটৰ, ফিল্ম/ফটো প্ৰডাকচনত পৰ্টেবল সকলো।

সংযুক্ত বেটাৰী আৰু ব্যৱস্থাপনা

নতুন বেটাৰী-চালিত উৎপাদনসমূহত প্ৰায়ে ব্লুটুথ বা ৱাই-ফাই সংযোগ থাকে। আপুনি আপোনাৰ ফোনত বেটাৰীৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰিব পাৰে। ইগো পাৱাৰ টুলে এটা এপত চাৰ্জ লেভেল দেখুৱায়। ৰিয়াবি সঁজুলিও। টেছলাই আপোনাক আপোনাৰ গাড়ীৰ বেটাৰী আৰু চাৰ্জিং দূৰৈৰ পৰা নিৰীক্ষণ কৰিবলৈ দিয়ে।

স্মাৰ্ট বেটাৰী মেনেজমেণ্ট চিষ্টেমে (BMS) বহু কাম কৰে। ইহঁতে এটা বহু-কোষ পেকত কোষ ভল্টেজ-ৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰে, ব্যক্তিগত কোষবোৰ সময়ৰ লগে লগে আঁতৰি যায়, বিএমএছে সিহঁতক সম কৰি পেলায়। ইহঁতে উষ্ণতা নিৰীক্ষণ কৰে, অতিৰিক্ত চাৰ্জিং আৰু অতিৰিক্ত ডিচাৰ্জিং ৰোধ কৰে, ডিভাইচটোৰ সৈতে অৱস্থাৰ যোগাযোগ কৰে।

কিছুমান সংযুক্ত বৈশিষ্ট্যই ছলনাময়ী অনুভৱ কৰে, কিন্তু দামী সঁজুলিৰ বাবে দূৰৱৰ্তী নিৰীক্ষণৰ যুক্তি আছে। নিৰ্মাণকাৰী দলে কোনবোৰ বেটাৰী চাৰ্জিং কৰাৰ প্ৰয়োজন সেইটো অনুসৰণ কৰিব পাৰে। ঘৰুৱা শক্তি সংৰক্ষণৰ মালিকসকলে ভ্ৰমণৰ সময়ত সৌৰ উৎপাদন আৰু বেটাৰীৰ অৱস্থা নিৰীক্ষণ কৰিব পাৰে।

নিৰাপত্তাৰ চিন্তা যদিও আছে। বেটাৰি ফাৰ্মৱেৰক কেতিয়াবা আপডেইটৰ প্ৰয়োজন হয়। যদি সেই যোগাযোগ পথটো সঠিকভাৱে সুৰক্ষিত নহয়, তেন্তে ই এটা সম্ভাৱ্য দুৰ্বলতা। বহুতে বেটাৰী হেক নকৰে, কিন্তু তত্ত্বগতভাৱে সম্ভৱ।

বাস্তৱ-বিশ্ব ব্যৱহাৰৰ আৰ্হি

মানুহে চিন্তা নকৰাকৈয়ে অনবৰতে লিথিয়াম বেটাৰীৰ সন্মুখীন হয়। বাথৰুমত বৈদ্যুতিক টুথব্ৰাছ। কৰ্ডলেছ ভেকুৱাম ক্লিনাৰ (ডাইছন ভি১৫ত ৭০ Wh আছে)। ৰিচাৰ্জযোগ্য টৰ্চলাইট। আপোনাৰ বেগত থকা পাৱাৰ বেংক-Anker এ 10,000 mAh (37 Wh) ৰ পৰা 25,000 mAh (90 Wh) লৈকে মডেল তৈয়াৰ কৰে।

শিশুৰ খেলনা ক্ৰমান্বয়ে ৰিচাৰ্জযোগ্য। ৰিম'ট কন্ট্ৰ'ল গাড়ী, লাইট-আপ খেলনা, ইলেক্ট্ৰনিক লাৰ্নিং ডিভাইচ। অনবৰতে ক্ষাৰকীয় বেটাৰী কিনাক পৰাস্ত কৰে।

স্মাৰ্ট হোম ডিভাইচসমূহ-ৰিং ভিডিঅ' দুৱাৰৰ ঘণ্টাত এটা আঁতৰ কৰিব পৰা লিথিয়াম বেটাৰী আছে। আৰ্লোৰ নিৰাপত্তা কেমেৰাত মাহৰ পিছত মাহ ধৰি চলা ৰিচাৰ্জযোগ্য বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰা হয়। গুগল নেষ্ট থাৰ্মোষ্টেটত বেকআপ লিথিয়াম বেটাৰী আছে। আগষ্টৰ স্মাৰ্ট লক লিথিয়াম এ এত চলি থাকে।

ছুটীৰ লাইটবোৰো ৰিচাৰ্জযোগ্য হৈ আছে। বিল্ট-ইন বেটাৰী আৰু সৌৰ পেনেলৰ সৈতে ষ্ট্ৰিং লাইট। ৰিচাৰ্জযোগ্য এল ই ডি মমবাতি। সজ্জাগত সামগ্ৰী।

পেছাদাৰী ব্যৱহাৰৰ ক্ষেত্ৰত বহু পৰিমাণে ভিন্নতা আছে। নিৰ্মাণ শ্ৰমিকসকলে গোটেই দিনটো মিলৱাকি বা ডিৱাল্টৰ বেটাৰী সলনি কৰে। ৱেৰহাউচ ফৰ্কলিফ্টে বিৰতিৰ সময়ত লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী চাৰ্জ কৰে-১৫ মিনিটৰ সুযোগ চাৰ্জিঙে লিড-এচিড বেটাৰী চাৰ্জ হ'বলৈ অপেক্ষা কৰা ঘণ্টাবোৰতকৈ বেছি।

কৃষি সঁজুলি গ্ৰহণ লেহেমীয়া কিন্তু ঘটি আছে। জন ডিৰে বৈদ্যুতিক ট্ৰেক্টৰ পৰীক্ষা কৰি আছে। স্বায়ত্তশাসিত কৃষি ৰবটবোৰ প্ৰায়ে বৈদ্যুতিক। বেটাৰী বেকআপৰ সৈতে জলসিঞ্চন ব্যৱস্থা।

চাফাই উদ্যোগে লিথিয়ামক আকোৱালি লৈছিল। ফ্ল'ৰ স্ক্ৰাবাৰ, কাৰ্পেট এক্সট্ৰেক্টৰ, বাণিজ্যিক প্ৰেচাৰ ৱাশ্বাৰ-টেনেণ্ট আৰু কাৰ্চাৰৰ দৰে কোম্পানীয়ে লিথিয়ামৰ বিকল্প আগবঢ়ায়। দ্ৰুত চাৰ্জিং, লঘু ওজন, পুৰণি সীহ-এচিড ব্যৱস্থাৰ দৰে বেটাৰী পানী দিয়াৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজন নাই।

আচলতে কি ভুল হয়

বেটাৰীৰ অৱক্ষয় হয়। ৰসায়ন বিজ্ঞান চিৰদিনৰ বাবে নাথাকে। সাধাৰণ লিথিয়াম আয়ন বেটাৰীয়ে ৰসায়ন বিজ্ঞান আৰু ব্যৱহাৰৰ ধৰণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৫০০-১০০০ চাৰ্জ চক্ৰৰ পিছত ৮০% ক্ষমতা ধৰি ৰাখে। টেছলাই তেওঁলোকৰ ইভি বেটাৰীক মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৮ বছৰ/১ লাখ-১৫০,০০০ মাইলত ৭০% ৰিটেনচনৰ বাবে ৱাৰেণ্টী দিয়ে।

উষ্ণতাই বেটাৰীক সকলোতকৈ বেছি দ্ৰুততাৰে হত্যা কৰে। বিশেষকৈ বেয়া তাপ-৩০ ডিগ্ৰী (86 ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইট)ৰ ওপৰৰ বেটাৰী সংৰক্ষণ বা ব্যৱহাৰ কৰিলে নিয়মিতভাৱে অৱক্ষয় ত্বৰান্বিত হয়। ঠাণ্ডাই অস্থায়ী ক্ষমতা হ্ৰাস কৰে যদিও তাপৰ দৰে স্থায়ী ক্ষতি নকৰে। এই কাৰণেই ফিনিক্স ইভি বেটাৰী ছিয়াটলৰ বেটাৰীতকৈ বেছি দ্ৰুতগতিত অৱক্ষয় হয়।

কেলেণ্ডাৰ বয়স বৃদ্ধিও বাস্তৱ। অব্যৱহৃত অৱস্থাত বহি থাকিলেও বেটাৰীৰ অৱনতি ঘটে। শীতল উষ্ণতাত ৪০-৫০% চাৰ্জত দীঘলীয়া শেল্ফ লাইফত ৰাখিব লাগে। বেটাৰী এটা ১০০% চাৰ্জ আৰু ৪০ ডিগ্ৰীত দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে ৰখাটো আটাইতকৈ বেয়া।

সুৰক্ষাৰ কাণ্ড খুব কমেইহে ঘটে যদিও সংঘটিত হ’লে বাতৰিৰ সৃষ্টি হয়। নিৰ্মাণৰ দোষৰ বাবে ২০১৬ চনত চেমচাং গেলেক্সি নোট ৭ত জুই লাগিছিল-তেওঁলোকে ২৫ লাখ ফোন ৰিকাল কৰিছিল। ২০১৫-২০১৬ চনত হ’ভাৰবৰ্ডত ইমান সঘনাই জুই লাগিছিল যে বিমান সংস্থাই নিষিদ্ধ কৰিছিল। সাধাৰণতে ইয়াৰ ফলত উৎপাদন গুণগত নিয়ন্ত্ৰণ সমস্যা, শাৰীৰিক ক্ষতি, বা ভুল চাৰ্জাৰৰ সৈতে চাৰ্জিং হয়।

তাপীয় পলায়ন-যেতিয়া এটা কোষ অতিমাত্ৰা গৰম হয় আৰু তাপে অধিক তাপ সৃষ্টি কৰা অধিক বিক্ৰিয়াৰ সূচনা কৰে-এইটোৱেই মূল বিফলতাৰ ধৰণ। সঠিকভাৱে ডিজাইন কৰা বেটাৰীৰ একাধিক সুৰক্ষা বৈশিষ্ট্য আছে: কাৰেণ্ট লিমিটিং চাৰ্কিট, থাৰ্মেল ফিউজ, চাপ সকাহ ভেণ্ট, বিভাজক বন্ধ স্তৰ। সস্তীয়া বেটাৰীয়ে এই সুৰক্ষাসমূহ এৰি দিয়ে।

সামঞ্জস্যতাই ব্যৱহাৰকাৰীক হতাশ কৰে। প্ৰতিটো সঁজুলি ব্ৰেণ্ডে বিভিন্ন বেটাৰী ফৰ্ম ফেক্টৰ ব্যৱহাৰ কৰে। ডিৱাল্ট বেটাৰী মিলৱাকিৰ সঁজুলিত ফিট নহয়। Ryobi এ বছৰ বছৰ ধৰি তেওঁলোকৰ One+ প্লেটফৰ্ম সামঞ্জস্যপূৰ্ণ কৰি ৰখাত স্মাৰ্ট হৈ আহিছে-2005 চনৰ সঁজুলিসমূহে 2025 চনৰ পৰা বেটাৰীৰ সৈতে কাম কৰে। কিন্তু বেছিভাগ নিৰ্মাতাই সেই বিক্ৰেতা লক-ইন বিচাৰে।

পুনঃব্যৱহাৰৰ আন্তঃগাঁথনি এতিয়াও বিকশিত হৈ আছে। লি-চাইকেল, ৰেডউড মেটেৰিয়েলছ, আৰু অন্যান্যই নিবেদিত লিথিয়াম বেটাৰী পুনঃব্যৱহাৰ প্লাণ্ট নিৰ্মাণ কৰে। বেটাৰীৰ ৯৫%+ সামগ্ৰী উদ্ধাৰ কৰিব পাৰে। কিন্তু সংগ্ৰহৰ লজিষ্টিক প্ৰত্যাহ্বানমূলক হৈয়েই আছে-মানুহে বেটাৰী আৱৰ্জনাত পেলাই দিয়ে, যাৰ ফলত লেণ্ডফিলৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি হয়।

বেটাৰি ব্যৱস্থাপনা ব্যৱস্থাপ্ৰণালীয়ে বহুত কাম কৰে

বিএমএছ গুৰুত্বপূৰ্ণ যদিও অদৃশ্য। লেপটপত ই প্ৰতিটো কোষ গোট নিৰীক্ষণ কৰে, বাকী থকা ৰানটাইম অনুমান কৰে, চাৰ্জিং হাৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, অপাৰেটিং চিষ্টেমক বেটাৰীৰ স্বাস্থ্যৰ প্ৰতিবেদন দিয়ে। শুনাতকৈও অধিক অত্যাধুনিক।

অৱস্থা-অফ-চাৰ্জ অনুমান আচৰিত ধৰণে কঠিন। বেটাৰীৰ ভল্টেজ চাৰ্জ লেভেলৰ সৈতে সম্পৰ্কিত, কিন্তু উষ্ণতা, লোড, বেটাৰীৰ বয়সৰ লগত সম্পৰ্ক ভিন্ন হয়। ভাল BMS এ এই সকলোবোৰ কাৰক কৰি জটিল এলগৰিদম ব্যৱহাৰ কৰে। সেইবাবেই ফোন বেটাৰীৰ শতাংশ কেতিয়াবা অপ্ৰত্যাশিতভাৱে জপিয়াই বা কমি যায়-আনুমানিক পুনৰ মানাংকন কৰা হয়।

বহু-কোষ পেকত কোষ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। ব্যক্তিগত কোষৰ ক্ষমতাৰ সামান্য পাৰ্থক্য অনিবাৰ্য। চাৰ্জিঙৰ সময়ত এটা বিএমএছে সম্পূৰ্ণ কোষৰ চাৰিওফালে কাৰেণ্ট শ্বাণ্ট কৰি দুৰ্বল কোষবোৰক ধৰিব পাৰে। নিষ্ক্ৰিয় ভাৰসাম্যতাই শক্তিক তাপ হিচাপে বিয়পাই দিয়ে। সক্ৰিয় ভাৰসাম্যতাই কোষৰ মাজত শক্তি স্থানান্তৰ কৰে, অধিক কাৰ্যক্ষম কিন্তু অধিক ব্যয়বহুল।

তাপমাত্ৰা ব্যৱস্থাপনা-বিএমএছে কোষৰ উষ্ণতা নিৰীক্ষণ কৰে আৰু যদি বস্তুবোৰ অতি গৰম হয় তেন্তে চাৰ্জ/ডিচাৰ্জৰ হাৰ হ্ৰাস কৰিব পাৰে। ইভিসমূহত লিকুইড কুলিঙৰ সৈতে অত্যাধুনিক তাপ ব্যৱস্থাপনা আছে। শক্তি সঁজুলিবোৰ কেৱল তাপীয় কাটঅফৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

যোগাযোগ প্ৰটোকলসমূহ-BMS চিপসমূহে I2C, SMBus, CAN বাছ বা মালিকানাধীন প্ৰটোকলসমূহ ব্যৱহাৰ কৰি হস্ট ডিভাইচসমূহৰ সৈতে কথা পাতে। ই ডিভাইচসমূহক সঠিক বেটাৰি তথ্য প্ৰদৰ্শন আৰু পৰিৱেশন অনুকূল কৰিবলৈ দিয়ে।

ঔদ্যোগিক প্ৰয়োগসমূহে বেটাৰী নিৰীক্ষণক বহল ব্যৱস্থাপ্ৰণালীত একত্ৰিত কৰে। এটা গুদামে সকলো ফৰ্কলিফ্ট বেটাৰী কেন্দ্ৰীয়ভাৱে অনুসৰণ কৰিব পাৰে, চাৰ্জিং আৰু সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজনীয় বেটাৰী ফ্লেগিং কৰাৰ সময় নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰে। বিএমএছ তথ্যৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি ভৱিষ্যদ্বাণীমূলক ৰক্ষণাবেক্ষণ।

বেটাৰী প্ৰযুক্তিৰ পিছত কি আহে

কঠিন-অৱস্থাৰ বেটাৰী হৈছে পবিত্ৰ গ্ৰেইল। তৰল ইলেক্ট্ৰলাইটৰ ঠাইত কঠিন চিৰামিক বা পলিমাৰ পদাৰ্থ ব্যৱহাৰ কৰক। তাত্ত্বিকভাৱে সুৰক্ষিত-কোনো জ্বলনশীল তৰল পদাৰ্থ নাই। অধিক শক্তিৰ ঘনত্ব সম্ভৱ। টয়োটাই দাবী কৰিছে যে ২০২৭-২০২৮ চনৰ ভিতৰত তেওঁলোকৰ বাহনত কঠিন-ষ্টেট বেটাৰী থাকিব। কোৱাণ্টামস্কেপ, চলিড পাৱাৰ, অন্যান্যই প্ৰযুক্তিটো বিকশিত কৰি আছে। কিন্তু স্কেলত উৎপাদন সমাধান নোহোৱাকৈয়ে আছে।

লিথিয়াম-সস্তা কেঁচামালৰ পৰিৱৰ্তে নিমখ ব্যৱহাৰ কৰা ছডিয়াম-আয়ন বেটাৰী, সম্ভাৱনাময়ভাৱে কম খৰচ। CATL এ ২০২১ চনত বাণিজ্যিক ছডিয়াম-আয়ন বেটাৰী ঘোষণা কৰিছিল। শক্তিৰ ঘনত্ব লিথিয়াম আয়নতকৈ কম, কিন্তু স্থবিৰ সংৰক্ষণৰ বাবে সেয়া গ্ৰহণযোগ্য। ইউৰোপত নৰ্থভল্ট বিল্ডিং ছডিয়াম-আয়ন উৎপাদন।

লিথিয়াম-চালফাৰে তাত্ত্বিকভাৱে বহু বেছি শক্তি ঘনত্ব-৫০০ Wh/kg পৰ্যন্ত প্ৰদান কৰে বনাম বৰ্তমানৰ লিথিয়াম আয়নৰ বাবে ২৫০ Wh/kg। কিন্তু চক্ৰৰ জীৱন ভয়ংকৰ হৈ আহিছে, সাধাৰণতে ৫০-১০০ চক্ৰৰ পিছত অৱনতি ঘটিছে। গৱেষণা অব্যাহত আছে।

লিথিয়াম-বায়ু (লিথিয়াম-অক্সিজেন) বেটাৰীৰ তাত্ত্বিক সীমা আৰু অধিক-সম্ভাৱ্যভাৱে ১,০০০ Wh/kg। কিন্তু সেইবোৰ এতিয়াও লেবৰেটৰীৰ কৌতুহলৰ সৈতে বিশাল ব্যৱহাৰিক প্ৰত্যাহ্বান।

অহা ৫-১০ বছৰলৈ গতানুগতিক লিথিয়াম আয়নে আধিপত্য বিস্তাৰ কৰিব। ক্ৰমান্বয়ে উন্নত কেথ'ড সামগ্ৰী, গ্ৰেফাইটৰ ঠাইত চিলিকন এনোড (ক্ষমতা ২০-৪০%) বৃদ্ধি, উৎপাদন প্ৰক্ৰিয়াৰ উন্নতিয়ে খৰচ হ্ৰাস কৰি ৰাখে।

২০১০ চনৰ পৰা ২০২৩ চনলৈকে বেটাৰীৰ খৰচ প্ৰায় ৯০% হ্ৰাস পাইছে, ইভি বেটাৰীৰ বাবে প্ৰায় ১১০০ ডলাৰ/কিলোৱাট ঘণ্টাৰ পৰা ১৩০ ডলাৰ/কিলোৱাট ঘণ্টালৈ। সেই ধাৰাটো অব্যাহত আছে, হয়তো ২০৩০ চনৰ ভিতৰত ৮০-১০০ ডলাৰ/কিলোৱাট ঘণ্টাত আঘাত হানিব। সেই মূল্যত ইভিসমূহে ৰাজসাহায্য অবিহনে গেছ বাহনৰ সৈতে খৰচৰ সমতা লাভ কৰে।

কোবাল্ট হ্ৰাস কৰাটো এটা ডাঙৰ গুৰুত্ব। কোবাল্ট খননৰ মানৱ অধিকাৰৰ চিন্তা আৰু যোগান শৃংখলৰ বিপদ আছে। আধুনিক এনএমচি বেটাৰীত পুৰণি প্ৰস্তুতিতকৈ কম কোবাল্ট ব্যৱহাৰ কৰা হয় (এনএমচি ৮১১ত ৮০% নিকেল, ১০% মেংগানিজ, ১০% কোবাল্ট থাকে বনাম পূৰ্বৰ ১:১:১ অনুপাত)। এল এফ পি বেটাৰীত কোবাল্ট একেবাৰেই নাথাকে।

এতিয়া বাণিজ্যিকীকৰণ কৰা হৈছে ছিলিকন এনোড। চাইলা নেন’টেকন’লজিছে একাধিক নিৰ্মাতাক চিলিকন এনোড সামগ্ৰী যোগান ধৰে। পেনাচনিকে উৎপাদনৰ বাবে ছিলিকন এনোড বেটাৰীৰ কথা ঘোষণা কৰে। টেছলাই ইতিমধ্যে তেওঁলোকৰ কোষত কিছু চিলিকন ব্যৱহাৰ কৰি আছে। ইয়াৰ ফলত বেটাৰীৰ বিষয়ে আন একো সলনি নকৰাকৈয়ে ক্ষমতা ১০-২০% বৃদ্ধি পায়।

"লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী কি আছে" এই প্ৰশ্নৰ উত্তৰ পাঁচ বছৰৰ পাছত আৰু দীঘলীয়া হ'ব। বৈদ্যুতিকভাৱে যোৱা অধিক শ্ৰেণীৰ সামগ্ৰী। অধিক প্ৰয়োগ য'ত লিথিয়াম আয়নে পুৰণি প্ৰযুক্তিসমূহক স্থানচ্যুত কৰে। প্ৰযুক্তিটো দ্ৰুতগতিত পৰিপক্ক হ’ল যদিও এতিয়াও ইয়াৰ উন্নতি হৈছে।

কোনবোৰ ডিভাইচে লিথিয়াম বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰে সেই কথা বুজাটো অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ আমি ইয়াৰ অধিক জমা কৰি লওঁ। বেছিভাগ ঘৰতে এতিয়া ২০-৫০ টা ৰিচাৰ্জযোগ্য ডিভাইচ আছে। আপোনাৰ কি আছে, কেনেকৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিব লাগে, আৰু কেতিয়া সলনি কৰিব লাগে সেই কথা জানিলে সেই বিনিয়োগবোৰ বেছি দিনলৈ টিকি থাকে আৰু ভাল প্ৰদৰ্শন হয়।