মেৰিন বেটাৰী কি?

যিকোনো নাওৰ মালিকক সুধিব যে মেৰিন বেটাৰী কি, তেন্তে আপুনি হয়তো পাঁচটা বেলেগ বেলেগ উত্তৰ পাব। আপুনি ভবাতকৈও কৌশলী এটা সহজ সংজ্ঞা, বেছিভাগেই কাৰণ "সাগৰীয় বেটাৰী" এই কেচ-সকলো শব্দ হৈ পৰিছে যিটো নিৰ্মাতাসকলে নাওত কাম কৰিব পাৰে বুলি ভবা যিকোনো বস্তুৰ ওপৰত চৰ মাৰে। মই দেখিছো যে নিয়মীয়া গাড়ীৰ বেটাৰীক "মেৰিন" বুলি বজাৰত বিক্ৰী কৰা হয় কেৱল কেৰী হেণ্ডেল যোগ কৰাৰ বাবে।

মাৰ্কেটিং ব্ৰ’চাৰবোৰে বিশ্বাস কৰিবলৈ বিচৰাতকৈও প্ৰকৃত উত্তৰটো অধিক অগোছাল। সাগৰীয় বেটাৰী কেৱল এটা কথা নহয়-এইবোৰ এটা গোটেই শ্ৰেণীৰ বেটাৰী যিবোৰ পানীৰ ওপৰত থকাৰ লগে লগে অহা অনন্য শাস্তি চম্ভালিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে (তত্ত্বগতভাৱে, যিয়েই নহওক)। কিন্তু ইয়াতেই ই জটিল হৈ পৰে: সকলো মেৰিন বেটাৰীয়ে একে কাম নকৰে, আৰু সঁচা কথা ক’বলৈ গ’লে, ইয়াৰে কিছুমান আপুনি আপোনাৰ ট্ৰাকত ভৰোৱা বেটাৰীৰ পৰাও ইমান বেলেগ নহয়।

মই প্ৰকাৰ আৰু স্পেকসমূহৰ মাজেৰে যোৱাৰ আগতে, মই আগতেই কওঁ: এই বস্তুটো যথেষ্ট দ্ৰুতভাৱে সলনি হয়। পাঁচ বছৰৰ আগতে যিটোক এটা মান্য মেৰিন বেটাৰী চেটআপ বুলি গণ্য কৰা হৈছিল, সেয়া আজি হয়তো পুৰণি পৰামৰ্শ হ’ব পাৰে, বিশেষকৈ লিথিয়াম প্ৰযুক্তিয়ে দলটোক দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত কৰাৰ লগে লগে।

আপুনি কাৰিকৰীভাৱে কৰিব পাৰে-মই মানুহক কৰা দেখিছো-কিন্তু প্ৰথমতে সদায় স্পষ্ট নহয় কাৰণত ই এটা বেয়া ধাৰণা।

গাড়ীৰ বেটাৰী এটা নিৰ্দিষ্ট কামৰ বাবে নিৰ্মিত: আপোনাৰ ইঞ্জিন ওলোটা কৰিবলৈ শক্তিৰ এক বৃহৎ বিস্ফোৰণ প্ৰদান কৰা, তাৰ পিছত তৎক্ষণাত অলটাৰেটৰৰ দ্বাৰা পুনৰ চাৰ্জ কৰা। সেইবোৰক "ষ্টাৰ্ট কৰা বেটাৰী" বা SLI (ষ্টাৰ্ট, লাইটিং, ইগনিচন) বেটাৰী বুলি কোৱা হয়। ভিতৰৰ সীহৰ প্লেটবোৰ পাতল আৰু সেই প্ৰাৰম্ভিক পাঞ্চটো সৰ্বাধিক কৰিবলৈ ইয়াৰ পৃষ্ঠভাগ বৃহৎ। ইঞ্জিনটো ষ্টাৰ্ট কৰিলেই বেটাৰীটো মাত্ৰ ক’ষ্ট হৈ যায়, টপ আপ হৈ থাকে।

নাও এখনত আপুনি বেটাৰীক আৰু কাম কৰিবলৈ কৈছে। নিশ্চিতভাৱে, আপুনি ইঞ্জিনটো ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগিব, কিন্তু আপুনি ইলেক্ট্ৰনিকছ, বিলজ পাম্প, লাইট, হয়তো মাছ বিচাৰি উলিওৱা যন্ত্ৰ, সম্ভৱতঃ ট্ৰলিং মটৰ-এই সকলোবোৰ চলাই আছে যেতিয়া ইঞ্জিনটো ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা বন্ধ হৈ থাকিব পাৰে। গাড়ীৰ বেটাৰী ৫০ শতাংশলৈকে কেইবাবাৰো ড্ৰেইন কৰিলে আপুনি ইয়াক মাৰি পেলাব। পাতল প্লেটবোৰ সেই ধৰণৰ ডিপ চাইকেল চলোৱাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হোৱা নাছিল। ৱাৰেণ্টীয়ে কোৱাতকৈও বেছি দ্ৰুতগতিত ইহঁত ৱাৰ্প, ছালফেট আৰু বিফল হ'ব।

তাৰ পিছত পানী। নাওবোৰে ইফালে সিফালে লৰচৰ কৰে। সিহঁতে হিল অভাৰ কৰে। কেতিয়াবা ধনুৰ ওপৰেৰে ঢৌ লয়। গাড়ীৰ বেটাৰী টিপ দিলে এচিড ছিটিকি যাব পাৰে কাৰণ ইয়াৰ ভিতৰত তৰল ইলেক্ট্ৰ’লাইট স্ল’চিং হৈ থাকে। সেইটো কেৱল অগোছাল নহয়-ই বিপদজনক আৰু ওচৰৰ সকলো বস্তু জাৰণ কৰিব পাৰে।

Marine Battery

ইয়াতেই সাগৰীয় বেটাৰীৰ জগতখন বিৰক্তিকৰ হৈ পৰে, কাৰণ নিৰ্মাতাসকলে এইটো সহজে বুজিব পৰা নাই।

বেটাৰী আৰম্ভ কৰা:এইবোৰ মূলতঃ গাড়ীৰ বেটাৰী যিয়ে অধিক কম্পন-প্ৰতিৰোধী বুলি দাবী কৰে। হয়তো আছে, হয়তো নহয়-মই পতিয়ন যোগ্য হাৰ্ড ডাটা দেখা নাই। তেওঁলোকে আপোনাৰ আউটবৰ্ড বা ইনবৰ্ড ইঞ্জিনটো ক্ৰেংক কৰিব, কিন্তু আপোনাৰ ঘৰৰ বোজাবোৰ বেছি সময় চলাবলৈ নিদিব। আপুনি এইবোৰক "ক্ৰেংকিং বেটাৰী" বা "মেৰিন ষ্টাৰ্টিং বেটাৰী" বুলি লেবেল লগোৱা দেখিব আৰু লেবেলত উচ্চ CCA (কল্ড ক্ৰেংকিং এম্প) নম্বৰ থাকিব।

ডিপ চাইকেল বেটাৰী:ইঞ্জিন বন্ধ হৈ থকাৰ সময়ত বস্তু চলোৱাৰ বাবে আপুনি এইটোৱেই বিচাৰে। ইহঁতৰ ডাঠ প্লেট থাকে যিবোৰে বাৰে বাৰে ৫০ শতাংশলৈকে (বা কিছুমান প্ৰকাৰৰ ক্ষেত্ৰত তাতকৈ কম) ডিচাৰ্জ হোৱাটো চম্ভালিব পাৰে। এটা মান্য গভীৰ চক্ৰই আপোনাক টোষ্ট কৰাৰ আগতে ৫০০-১০০০ চক্ৰ দিব পাৰে, কিন্তু সেই সংখ্যা মূলতঃ বিপণন বিভাগে গঠন কৰে। আপুনি কেনেকৈ ব্যৱহাৰ কৰে তাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি বাস্তৱ জগতৰ ফলাফলৰ মাজত বন্যভাৱে ভিন্ন হয়।

বিভ্ৰান্তিকৰ অংশটো? সকলো "গভীৰ চক্ৰ" বেটাৰী সমানে সৃষ্টি কৰা হোৱা নাই। কিছুমানে মাত্ৰ বিভিন্ন লেবেলৰ বেটাৰী আৰম্ভ কৰিছে। জানিবলৈ একমাত্ৰ উপায় হ'ল প্ৰকৃত স্পেকসমূহ পৰীক্ষা কৰা-সংৰক্ষিত ক্ষমতা (RC) বা amp-ঘণ্টা (Ah) বিচাৰক, কেৱল CCA নহয়।

দ্বৈত উদ্দেশ্যৰ বেটাৰী:দুয়োটা কাম কৰিবলৈ চেষ্টা কৰা আপোচ বিকল্প। আৰু বেছিভাগ আপোচৰ দৰেই তেওঁলোক দুয়োটাতে ডাঙৰ নহয়। সিহঁতে আপোনাৰ ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিব আৰু সিহঁতে এক্সেচৰিজ চলাব, কিন্তু সিহঁতে এটা ডেডিকেটেড ষ্টাৰ্ট বেটাৰীৰ দৰে কঠিনভাৱে ক্ৰেংক নকৰে আৰু সিহঁতে প্ৰকৃত ডিপ চাইকেলৰ দৰে ইমানবাৰ চাইকেল নকৰে।

মই মেৰিনাত যথেষ্ট মানুহৰ লগত কথা পাতিছো যাতে জানিব পাৰো যে দ্বৈত-উদ্দেশ্যৰ বেটাৰী সম্ভৱতঃ সৰু নাওৰ বাবে আটাইতকৈ জনপ্ৰিয় পছন্দ, বেছিভাগেই কাৰণ এটা বেটাৰী থকাটো সহজ। সেইটো স্মাৰ্ট নে নহয় সেয়া নিৰ্ভৰ কৰে আপুনি আপোনাৰ নাওখন কেনেকৈ ব্যৱহাৰ কৰে তাৰ ওপৰত।

শোষিত গ্লাছ মেট (AGM) বেটাৰী হয়তো ১০-১৫ বছৰ আগতে সাগৰীয় প্ৰয়োগত গৰম বস্তু হৈ পৰিছিল, আৰু এতিয়া সকলোৱে আপুনি মূৰ্খৰ দৰে কাম কৰে যদি আপুনি এতিয়াও বানপানীত বুৰ যোৱা সীহ-এচিড বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰি আছে।

এজিএমবোৰ ভাল নেকি? সাধাৰণতে, হ’ব। ইলেক্ট্ৰ’লাইটটো তৰল হিচাপে ইফালে সিফালে স্ল’চিং কৰাৰ পৰিৱৰ্তে ফাইবাৰগ্লাছৰ মেটত শোষিত হয়, গতিকে ইহঁত ছিটিকি যাব নোৱাৰে। ইহঁতে দ্ৰুতভাৱে চাৰ্জ কৰে, লেহেমীয়াকৈ ডিচাৰ্জ কৰে, আৰু কম্পনক ভালদৰে চম্ভালিব পাৰে। বানপানী হোৱা বেটাৰীৰ তুলনাত ইয়াৰ দামও প্ৰায় দুগুণ বেছি।

বিপণন সামগ্ৰীয়ে আপোনাক কি কোৱা নাই সেয়া হ’ল: এজিএমসকলে চাৰ্জিঙৰ ক্ষেত্ৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে। অভাৰচাৰ্জ কৰিলেই ৰান্ধিব। ইহঁতক আণ্ডাৰচাৰ্জ কৰক আৰু ইহঁত আন যিকোনো লিড-এচিড বেটাৰীৰ দৰেই ছালফেট হ'ব। যদি আপোনাৰ নাওৰ চাৰ্জিং চিস্টেম বানপানী হোৱা বেটাৰীৰ বাবে সংস্থাপন কৰা হৈছিল (বেছিভাগেই আছে), আপুনি ভল্টেজ সংহতিসমূহ সামঞ্জস্য কৰিব লাগিব। এই কথা মই মোৰ খুলশালীয়েকৰ পালতোলা নাওখনত কঠিন পথেৰে শিকিলোঁ যেতিয়া আমি এজিএমলৈ শ্বেয়াপ কৰিলোঁ আৰু ভাবিলোঁ যে বেটাৰীবোৰ মাত্ৰ দুটা ছিজনহে কিয় চলি থাকে।

মাহৰ পিছত মাহ ধৰি অব্যৱহৃত নাওৰ বাবে-আৰু সঁচা কথা কওঁ, সেইটো বেছিভাগ বিনোদনমূলক নাও-এজিএমৰ অধিক যুক্তিযুক্ত কাৰণ ইহঁতে নিজেই-লেহেমীয়াকৈ নিৰ্গমন কৰে। বসন্ত কালত মৰা বেটাৰীলৈ ঘূৰি অহাৰ সম্ভাৱনা কম।

Marine Battery

লিথিয়াম আইৰন ফছফেট (LiFePO4) বেটাৰী প্ৰায় সকলো দিশতে বৈধভাৱে ভাল। ইহঁত লঘু, ইহঁতে উন্মাদ দ্ৰুতভাৱে চাৰ্জ কৰে, আপুনি ইহঁতৰ ক্ষতি নোহোৱাকৈ ২০ শতাংশ বা তাতকৈ কমলৈকে পানী নিষ্কাশন কৰিব পাৰে, আৰু ইহঁতে হয়তো আপোনাৰ নাওখনতকৈও বেছি দিন জীয়াই থাকিব।

কিন্তু ইয়াত কোনেও আগতে উল্লেখ নকৰা ধৰা ধৰাটো হ’ল: আপোনাৰ নাওখন হয়তো তেওঁলোকৰ বাবে স্থাপন কৰা হোৱা নাই।

লিথিয়াম বেটাৰী চাৰ্জ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰি বেছিভাগ অলটাৰেটৰে নিজকে উৰুৱাই দিব কাৰণ লিথিয়াম বেটাৰীয়ে ইমানেই দ্ৰুতভাৱে চাৰ্জ গ্ৰহণ কৰে যে অলটাৰেটৰটো অতিমাত্ৰা গৰম হৈ যায়। আপুনি হয় এটা স্মাৰ্ট বাহ্যিক নিয়ন্ত্ৰকৰ সৈতে এটা অলটাৰেটৰ বা মাজত এটা DC-to-DC চাৰ্জাৰৰ প্ৰয়োজন। ইতিমধ্যে দামী বেটাৰীৰ ওপৰত সেইটো আৰু ৫০০-১০০০ ডলাৰ।

তাৰ পিছত ঠাণ্ডা বতৰৰ কথাটো। লিথিয়াম বেটাৰীসমূহ জমা হোৱাৰ তলত চাৰ্জ হ'ব নোৱাৰে, গতিকে আপুনি যিকোনো ঠাইত ঠাণ্ডা হ'লে এটা অন্তৰ্নিৰ্মিত-হিটাৰ থকা এটাৰ প্ৰয়োজন। সস্তা লিথিয়াম বেটাৰীত এইটো নাই, আৰু মানুহে কঠিন পথত গম পায় যেতিয়া তেওঁলোকৰ ১২০০ ডলাৰৰ বেটাৰী নৱেম্বৰ মাহত পেপাৰৱেইটলৈ পৰিণত হয়।

মই কোৱা নাই যে লিথিয়াম নাযাব-প্ৰচুৰ মানুহ সিহঁতৰ ওপৰত সুখী-মাত্ৰ জানি থওক যে ই এটা সাধাৰণ শ্বেপ নহয়। যোৱা বছৰ চেলিং ক্লাবৰ জৰিয়তে চিনি পোৱা এজন ল’ৰাই নিজৰ ক্ৰুজাৰত লিথিয়াম দিছিল আৰু তেওঁৰ বৈদ্যুতিক ব্যৱস্থাত গ্ৰেমলিন খেদি সপ্তাহ ধৰি কটায়, তাৰ আগতে তেওঁ সকলো একেলগে ভালকৈ খেলিছিল।

এইটো চেক্সি নহয়, কিন্তু কেতিয়াবা বেটাৰীতকৈও বেছি গুৰুত্বপূৰ্ণ।

মেৰিন বেটাৰী এটা সঠিক বেটাৰী বাকচত থাকিব লাগিব, সুৰক্ষিত কৰিব লাগিব যাতে ইহঁত ইফালে সিফালে যাব নোৱাৰে, আৰু বাহিৰলৈ ভেণ্টিলেচন দিব লাগে। মই নাও দেখিছো য’ত কোনোবাই মাত্ৰ এটা ডবাত বেটাৰী এটা বান্ধি থৈ ভাল বুলি কয়। যেতিয়া সেই বেটাৰীটো বিকল হয় (আৰু শেষত সকলোবোৰ বিকল হয়), চাৰ্জিঙৰ সময়ত হাইড্ৰজেন গেছ জমা হোৱাটোৱে তাত্ত্বিকভাৱে বিস্ফোৰণৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। ই বিৰল, কিন্তু ইয়াৰ ৰিস্ক কিয়?

বানপানীত বুৰ যোৱা বেটাৰীবোৰত বায়ু চলাচলৰ একেবাৰে প্ৰয়োজন। এজিএম আৰু লিথিয়াম ছীল কৰা হয়, গতিকে ইহঁত সুৰক্ষিত, কিন্তু আপুনি তথাপিও ইয়াক সুৰক্ষিত কৰাটো বিচাৰে। ৰুক্ষ সাগৰত আপোনাৰ কেবিনৰ চাৰিওফালে উৰি থকা ৭৫ পাউণ্ড ওজনৰ বেটাৰী এটা মিছাইল।

আৰু ইয়াত এনেকুৱা এটা কথা আছে যিটোৱে আপোনাক ৰেঞ্জৰ খৰচ কৰিব: দীঘলীয়া কেবল চলোৱা। আপোনাৰ বেটাৰী বেংকক ধনুত বহু ওপৰলৈ ৰাখক আৰু আপোনাৰ সঁজুলিলৈ ২০ ফুট কেবল চলাওক, আৰু আপুনি বাটত ভল্টেজ হেৰুৱাইছে। ভল্টেজ ড্ৰপ কেলকুলেটৰ অনলাইনত আছে, কিন্তু মূলতঃ, ৰানবোৰ চুটি কৰি ৰাখক আৰু উপযুক্ত আকাৰৰ তাঁৰ ব্যৱহাৰ কৰক।

Marine Battery

"বাউন্স টেষ্ট" য'ত আপুনি ইয়াক ড্ৰপ কৰি চায় যে ই এতিয়াও কাম কৰে নেকি, আপোনাৰ ককাই কোৱাৰ পিছতো, প্ৰকৃত পৰীক্ষা নহয়।

সঠিক উপায় হ’ল লোড টেষ্টাৰ, যিয়ে গধুৰ লোড প্ৰয়োগ কৰে আৰু ভল্টেজ হ্ৰাস জুখিব পাৰে। আপুনি যদি ইয়াক আনে তেন্তে বেছিভাগ অটো পাৰ্টছ ষ্ট'ৰে আপোনাৰ বেটাৰী বিনামূলীয়াকৈ পৰীক্ষা কৰিব, কিন্তু মেৰিন বেটাৰী টানি ইফালে সিফালে টানি অনাটো এটা কষ্ট।

নাওত মাল্টিমিটাৰৰ সহায়ত এখন মান্য ছবি পাব পাৰি। বেটাৰী সম্পূৰ্ণৰূপে চাৰ্জ কৰি আৰু জিৰণি লৈ (কোনো চাৰ্জিং নাই, কোনো লোড নাই, অন্ততঃ এঘণ্টা অপেক্ষা কৰক), ভল্টেজ পৰীক্ষা কৰক:

12.6V বা তাতকৈ অধিক=সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ

১২.৪V=প্ৰায় ৭৫% চাৰ্জ কৰা হৈছে

১২.২V=প্ৰায় ৫০% চাৰ্জ কৰা হৈছে

১২V ৰ তলত=বেছিভাগেই মৃত

কিন্তু ইয়াৰ দ্বাৰা কেৱল ষ্টেট অৱ চাৰ্জহে কোৱা হয়, স্বাস্থ্যৰ কথা নহয়। এটা মৃত্যুমুখী বেটাৰীয়ে জিৰণি লোৱাৰ সময়ত 12.6V দেখুৱাব পাৰে আৰু তাৰ পিছত আপুনি এটা লোড অন কৰাৰ চেকেণ্ডতে 11V লৈ নামিব পাৰে।

উন্নত পৰীক্ষা: বেটাৰীত এটা জনা লোড ৰাখক (হয়তো আপোনাৰ কেবিন লাইট আৰু ৰেডিঅ' চলাওক) আৰু ভল্টেজ চাওক। যদি ই সোনকালে কমি যায় তেন্তে বেটাৰী দুৰ্বল হৈ পৰে। এইটো বৈজ্ঞানিক নহয় যদিও ই আপোনাক ক’ব কেতিয়া সলনি কৰাৰ সময় হ’ব।

কিছুমান নতুন বেটাৰি মনিটৰে সময়ৰ লগে লগে amp-ঘণ্টা ইন আৰু আউট অনুসৰণ কৰিব পাৰে, আপোনাক এটা চলি থকা গণনা দিয়ে যে আপুনি প্ৰকৃততে কিমান ক্ষমতা বাকী আছে। বৈশিষ্ট্যৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এইবোৰৰ দাম $200-500, আৰু যদি আপুনি আপোনাৰ বেটাৰীৰ অৱস্থা জানিবলৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ, তেন্তে ইয়াৰ মূল্য আছে। অৱশেষত যোৱা ছিজনত এটা ইনষ্টল কৰিলোঁ আৰু লগে লগে আৱিষ্কাৰ কৰিলোঁ যে মই মোৰ ঘৰৰ বেংকটো ভবাতকৈ বহু তলত চলাই আহিছো।

ইয়াত এটা মজাৰ তথ্য আছে: আপোনাৰ বেটাৰীত সেই "100Ah" ৰেটিং? আপুনি হয়তো ইয়াৰ সকলোবোৰ ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰে।

বানপানী আৰু এজিএম বেটাৰীৰ বাবে আপুনি প্ৰায় ৫০ শতাংশলৈহে ডিচাৰ্জ কৰিব লাগে যদিহে আপুনি ইয়াক স্থায়ী হোৱাটো বিচাৰে। গতিকে এটা "100Ah" বেটাৰীয়ে সঁচাকৈয়ে আপোনাক প্ৰায় 50Ah ব্যৱহাৰযোগ্য ক্ষমতা দিয়ে। ইয়াক আৰু অধিক নিষ্কাশন কৰক আৰু আপুনি আয়ুস যথেষ্ট কমাব।

লিথিয়াম বেটাৰী ভাল-আপুনি নিৰাপদে 80-90 শতাংশ ক্ষমতা ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে-কিন্তু সিহঁত অধিক ব্যয়বহুল, গতিকে প্ৰতি ব্যৱহাৰযোগ্য এম্পিয়াৰৰ খৰচ আপুনি ভবাৰ দৰে বেলেগ নহ'বও পাৰে।

মই এইটোও লক্ষ্য কৰিছো যে বেটাৰীয়ে কেতিয়াও নিজৰ ৰেটেড ক্ষমতা প্ৰদান কৰা যেন নালাগে যেতিয়া আপুনি প্ৰকৃততে ইয়াক জুখিব। ৰেটিং আশাবাদী হোৱাৰ বাবেই হওক বা বেছিভাগ বেটাৰীয়ে নিৰ্মাণ হোৱাৰ দিনটোৰ পৰাই অৱনতি ঘটিবলৈ আৰম্ভ কৰে, মই নিশ্চিত নহয়। কিন্তু বাস্তৱ জগতৰ ব্যৱহাৰত ৰেটিং ক্ষমতাৰ হয়তো ৮০-৯০ শতাংশৰ বাবে পৰিকল্পনা কৰক।

ঠাণ্ডা বতৰত বেটাৰীৰ ক্ষমতা কমি যায়। ৮০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটত ১০০Ah ৰেটিং কৰা বেটাৰীয়ে ৩২ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইটতহে ৭০Ahহে দিব পাৰে। এই কাৰণেই উত্তৰ জলবায়ুৰ নাৱে বসন্ত আৰু পতনত সংগ্ৰাম কৰে-বেটাৰী আক্ষৰিক অৰ্থত দুৰ্বল হয়।

ফ্লিপ চাইডত উচ্চ তাপে অৱক্ষয় ত্বৰান্বিত কৰে। যদি আপোনাৰ বেটাৰীবোৰ ইঞ্জিনৰ ডবাত ৰন্ধা-বঢ়া কৰি আছে, য’ত কোনো বায়ু চলাচল নাই, তেন্তে সৰুতে মৰিলে আচৰিত নহ’ব। গড় উষ্ণতাৰ প্ৰতি ১৫ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইট বৃদ্ধিয়ে বেটাৰীৰ জীৱনকাল প্ৰায় আধালৈ হ্ৰাস কৰে, মই পঢ়া কিছুমান অধ্যয়ন অনুসৰি (যদিও সেইবোৰ গাড়ীৰ বেটাৰীৰ বাবে আছিল, বিশেষভাৱে সাগৰীয় নহয়)।

ইয়াৰ বাবে মোৰ হাতত "বেটাৰী ঠাণ্ডা কৰি ৰাখিবলৈ চেষ্টা কৰক আৰু মনত ৰাখিব যে শীতকালত সিহঁত দুৰ্বল হয়।"

বানপানীত বুৰ যোৱা ডিপ চাইকেল বেটাৰী এটাৰ দাম হয়তো ১০০-২০০ ডলাৰ। এজিএম ২০০-৪০০ ডলাৰ। ক্ষমতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি লিথিয়ামৰ মূল্য ৬০০-১২০০ ডলাৰ বা তাতকৈ অধিক।

কিন্তু সেয়া কেৱল বেটাৰীহে। যদি আপুনি ধৰণসমূহ শ্বেপ কৰি আছে, আপুনি প্ৰয়োজন হব পাৰে:

নতুন চাৰ্জিং ছেটিংছ ($0 যদি আপুনি নিজেই ইয়াক সামঞ্জস্য কৰিব পাৰে, $200+ যদি আপুনি এজন সামুদ্ৰিক ইলেক্ট্ৰিচিয়ানৰ প্ৰয়োজন)

বেটাৰীৰ কেবল আৰু টাৰ্মিনেল ($50-150)

লিথিয়ামৰ বাবে ডিচি-ৰ পৰা-ডিচি চাৰ্জাৰ ($300-800)

নতুন বেটাৰী মনিটৰ ($200-500)

লগতে পুৰণি বেটাৰী পেলোৱাটোও এক কষ্টকৰ। কোনো কোনো ঠাইত বিনামূলীয়াকৈ লৈ যায়, কোনো কোনো ঠাইত মাচুল লয়। সীহ বিষাক্ত, গতিকে কেৱল ডাম্পাৰত থৈ নাযাব।

যোৱা বছৰ যেতিয়া মই মোৰ পালতোলা নাওখনৰ হাউচ বেংক সলনি কৰিছিলো, তেতিয়া মই ভাবিছিলো যে মই দুটা এজিএম বেটাৰীৰ বাবে ৪০০ ডলাৰ খৰচ কৰিছো। মই যেতিয়ালৈকে জাৰণ হোৱা টাৰ্মিনেল সলনি কৰিলোঁ, এটা কেবল উন্নীত কৰিলোঁ, আৰু নিষ্কাশনৰ বাবে ধন দিলোঁ, তেতিয়ালৈকে মই ৬০০ ডলাৰৰ ওচৰ চাপি আহিলোঁ।

মোৰ নিজৰ নাওত-২৬-ফুটৰ পালতোলা নাও যিয়ে ছুটিৰ দিনত ব্যৱহাৰ আৰু মাজে মাজে সপ্তাহৰ-দীঘলীয়া ক্ৰুজ-মই ঘৰৰ বেংকৰ বাবে এটা গ্ৰুপ ২৪ এজিএম ষ্টাৰ্ট বেটাৰী আৰু দুটা গ্ৰুপ ২৭ এজিএম ডিপ চাইকেল বেটাৰী চলাওঁ। এইটো হয়তো ছুটিৰ দিনত ভ্ৰমণৰ বাবে অভাৰকিল, কিন্তু এংকৰত বেছি দিন থকাৰ ক্ষমতা থকাটো মোৰ ভাল লাগে।

লিথিয়াম ভাল হ’বনে? নিৰ্ঘাত। এজিএমবোৰে এতিয়াও ভালদৰে কাম কৰি থকাৰ সময়ত খৰচৰ ন্যায্যতা দিব পাৰিমনে? এতিয়ালৈকে নহয়। হয়তো আৰু ৩-৫ বছৰৰ পাছত যেতিয়া এইবোৰ মৰি যাব, তেতিয়া লিথিয়ামৰ দাম যথেষ্ট কমি আহিব যাতে যুক্তিযুক্ত হ’ব পাৰে।

আপুনি কি পাইছে-আউটব'ৰ্ড বনাম ইনব'ৰ্ড, আপুনি কিমান ইলেক্ট্ৰনিক্স চলায়, আপুনি ডেচেলিং বা লাইভবৰ্ড ক্ৰুজিং কৰক তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি আপোনাৰ ছেটআপ বেলেগ হ'ব। এটা শুদ্ধ উত্তৰ থকাৰ ভাও ধৰিব নোৱাৰো।

মেৰিন বেটাৰীৰ বিষয়ে বহুত কথা মই সম্পূৰ্ণৰূপে বুজি নাপাওঁ, আৰু মই অন্য ধৰণৰ অভিনয় কৰিবলৈ যোৱা নাই। বেটাৰীৰ ৰসায়ন বিজ্ঞান জটিল। কিয় কিছুমান বেটাৰী ১০ বছৰলৈকে টিকে আৰু আন কিছুমান ৩ বছৰত মৰি যায় আনকি একে ধৰণৰ ব্যৱহাৰৰ ধৰণ থাকিলেও? সম্পূৰ্ণ স্পষ্ট নহয়। উষ্ণতা, চাৰ্জৰ হাৰ আৰু আয়ুসৰ মাজত সঠিক সম্পৰ্ক? বিৰোধী তথ্য দেখিছো।

যদি আপুনি শেষত লিথিয়ামৰ পথত যায়, তেন্তে মই ইয়াৰ বিষয়ে মান্য কথা শুনিছোআয়নিক লিথিয়াম বেটাৰীমেৰিনাত কেইজনমান মানুহৰ পৰা। ব্যক্তিগতভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা নাই, কিন্তু বাজেটৰ কিছুমান বিকল্পতকৈ ঠাণ্ডা বতৰৰ চাৰ্জিঙৰ সমস্যাটো ভালকৈ চম্ভালিব পৰা যেন লাগে। আপুনি যদি ইফালে সিফালে বজাৰ কৰি আছে তেন্তে চোৱাৰ যোগ্য।