এটা স্বনিৰ্বাচিত AGV লিথিয়াম বেটাৰি পেক ধাৰ্য্য কৰা: ই সংহতি কৰে নে নকৰে সিদ্ধান্ত লোৱা ক্ষেত্ৰসমূহ

এখন ৪৮ভি অটোমেটেড গাইডেড বাহন কমিচনিংলৈ যায়। কোষবোৰ গ্ৰেড-A, ক্ষমতা সহনশীলতাৰ ভিতৰত জোখা, আৰু নমুনাটো কেইবা সপ্তাহ আগতে বেঞ্চত গ্ৰহণ কৰা হৈছিল। তাৰ পিছত বাহনখন লিফ্ট ষ্টেচনত ৰৈ যাবলৈ আৰম্ভ কৰে, প্ৰতিটো চক্ৰতে নহয় আৰু ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যভাৱে নহয়, কিন্তু প্ৰায়ে ইমানেই যে ইন্টিগ্ৰেটৰে বেটাৰী যোগানকাৰীৰ বিৰুদ্ধে গুণগত মানৰ দাবী মুকলি কৰে।

পেকটো ঠিকেই আছে। যিটো বিফল হ’ল সেয়া আছিল স্পেচিফিকেশন।

এটা কাষ্টম এজিভি লিথিয়াম বেটাৰী পেক এটা বৈদ্যুতিক, যান্ত্ৰিক আৰু চফট্ ৱেৰ চেইনৰ ভিতৰত বহি থাকে য’ত ট্ৰেকচন ইনভাৰ্টাৰ, চাৰ্জাৰ, ফ্লীট শ্বেড্যুলাৰ, ছেফটি কন্ট্ৰ’লাৰ আৰু বাহনখনৰ নিজৰ নিয়ন্ত্ৰণ লজিক অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়। নামমাত্ৰ ভল্টেজ আৰু amp-ঘণ্টাই ইয়াৰ প্ৰায় কোনোটোৱেই বৰ্ণনা নকৰে। এই প্ৰবন্ধটোৱে সেয়েহে ৰসায়ন বিজ্ঞানৰ তুলনা বা লিথিয়ামে সীহ-এচিডক পৰাস্ত কৰে নেকি সেই বিষয়ে পুনৰ বিবেচনা কৰা নাই; ইতিমধ্যে সংজ্ঞায়িত এজিভি প্লেটফৰ্মৰ বাবে, অধিক উপযোগী প্ৰশ্নটো হ'ল কোনবোৰ ক্ষেত্ৰসমূহ নিখুঁতভাৱে লিখিব লাগিব যাতে ডেলিভাৰী কৰা পেকটো বল্ট ইন আৰু চলি থাকে।

দুটা অভ্যাসে তলৰ সকলোবোৰ গঢ় দিয়ে।

বাহনখনৰ কাৰেণ্ট আৰু চাৰ্জিং প্ৰফাইল বুজি পোৱাৰ পিছতহে নামমাত্ৰ ক্ষমতা উপযোগী হৈ পৰে। ক্ষমতাই আপোনাক কয় যে কিমান শক্তি জমা হয়; ই আপোনাক কোৱা নাই যে পেকে এটা লিফ্ট ক্ষণস্থায়ী যোগান ধৰিব পাৰে নেকি, এটা সুযোগ-চাৰ্জিং উইন্ডোৰ সময়ত পুনৰুদ্ধাৰ কৰিব পাৰে নেকি, বা এটা উচ্চ-বৰ্তমান ইভেন্টৰ সময়ত নিয়ন্ত্ৰকৰ ভল্টেজ সীমাৰ ভিতৰত থাকিব পাৰে নেকি।

সেইবাবেই এক...AGV বেটাৰী নিৰ্বাচন গাইডকেৱল আহক আশে-পাশে নিৰ্মাণ কৰাটোৱে ভুল সমস্যাটো সমাধান কৰে। এটা প্ৰতিনিধিত্বমূলক পৰিৱৰ্তনৰ সৈতে আৰম্ভ কৰক: ভ্ৰমণ শক্তি, লিফ্ট বা এক্টিভেটৰ লোড, অচল ব্যৱহাৰ, অনব'ৰ্ড গণনা লোড আৰু কাৰ্য্যসমূহৰ মাজত উপলব্ধ প্ৰকৃত চাৰ্জিং উইণ্ড'সমূহ লগ বা অনুমান কৰক। শিফ্ট চাহিদাক কিলোৱাট ঘন্টালৈ ৰূপান্তৰ কৰক, তাৰ পিছত সেই সংখ্যাক অবিৰত আৰু শীৰ্ষ কাৰেণ্টৰ সৈতে সংযুক্ত কৰক প্ৰয়োজনীয় বেটাৰী বিন্যাস নিৰ্ধাৰণ কৰিবলে।

চাৰ্জিং সময়কো চিষ্টেমৰ বাধা হিচাপে গণ্য কৰিব লাগিব। এটা পেকে 1C চাৰ্জ গ্ৰহণ কৰিব পাৰে, তথাপিও প্ৰকল্পটো বিফল হ'ব পাৰে যদি চাৰ্জাৰে ইয়াক ডেলিভাৰী দিব নোৱাৰে, বিএমএছে প্ৰকৃত কোষৰ উষ্ণতাত কাৰেণ্ট হ্ৰাস কৰে, বা ফ্লীট শ্বেড্যুলাৰে কেতিয়াও যথেষ্ট দীঘলীয়া থকাৰ সময় প্ৰদান নকৰে। Polinovel ৰ প্ৰামাণিক AGV প্লেটফৰ্মসমূহে 0.5C ৰ পৰা 5C লৈ সংৰূপসমূহ সমৰ্থন কৰে, কিন্তু নিৰ্বাচিত হাৰে এটা ডাটাশ্বীটত দ্ৰুততম সংখ্যাৰ বাবে পছন্দৰ পৰিবৰ্তে জুখি উলিওৱা অপাৰেটিং আলেখ্যন অনুসৰণ কৰিব লাগে।

শীৰ্ষ কাৰেণ্ট হৈছে দ্বিতীয় ইনপুট ক্ৰেতাসকলে নিয়মিতভাৱে-specify ৰ অধীনত। ত্বৰণ, মাষ্ট লিফ্ট আৰু হাইড্ৰলিক এক্টিভেচনে চুটি পৰিঘটনাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিয়ে দৈনিক কিলোৱাট ঘণ্টাত প্ৰায়েই প্ৰভাৱ পেলাব নোৱাৰে কিন্তু বেটাৰী অনলাইনত থাকে নে নাই সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে। স্বয়ংক্ৰিয় গুদামৰ ভিতৰৰ বহৰৰ বাবে, কৰ্তব্য চক্ৰ, চাৰ্জিং কৌশল আৰু বাহন নিয়ন্ত্ৰণৰ মাজৰ পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়াক আমাৰ...AGV বেটাৰী নিৰ্বাচন গাইড.

সেয়েহে ব্যৱহাৰিক ক্ৰমটো হ'ল: প্ৰতি শ্বিফ্টত শক্তি জুখিব লাগে, অবিৰত কাৰেণ্ট ধৰি লওক, শীৰ্ষ কাৰেণ্ট আৰু ইয়াৰ সময়সীমা ধৰি লওক, প্ৰকৃত চাৰ্জিং উইণ্ড' চিনাক্ত কৰক, আৰু তাৰ পিছতহে ক্ষমতা আৰু চাৰ্জ হাৰ নিৰ্বাচন কৰক। সেই ক্ৰমে বেটাৰীক এটা Ah ক্ৰয়ৰ পৰা এটা উপচিস্টেম ধাৰ্য্যকৰণলৈ পৰিণত কৰে।

A স্বয়ংক্ৰিয় গাইডযুক্ত বাহনৰ বাবে কাষ্টম বেটাৰী পেকযোগানকাৰীয়ে তলৰ নটা ক্ষেত্ৰ সমাধান কৰিব নোৱাৰালৈকে ব্যৱহাৰৰ উদ্ধৃতি দিব নালাগে। 48V প্ৰকল্পত এইবোৰে ৰ কামৰ গোটটো গঠন কৰে48V AGV বেটাৰী পেকৰ স্পেচিফিকেশন; একে গঠন অন্য ভল্টেজ প্লেটফৰ্মৰ ক্ষেত্ৰতো প্ৰযোজ্য।

আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ যোগটো আন এটা নামমাত্ৰ সংখ্যা নহয়। ভল্টেজ-ছেগ গ্ৰহণৰ বাবে, RFQ এ যোগানকাৰীক প্ৰকাশ কৰিব লাগিবপ্ৰকৃত BMS আণ্ডাৰভোল্টেজ থ্ৰেছহ'ল্ড আৰু প্ৰস্তাৱিত মডেলৰ বাবে কনফিগাৰ কৰা বিলম্ব, তাৰ পিছত চুক্তিবদ্ধ কাৰেণ্ট পালছৰ অধীনত ফলাফল প্ৰদৰ্শন কৰক। এটা উপযোগী গ্ৰহণযোগ্যতা ৰেখা দেখাত এনেকুৱা:

প্ৰতিটো বেটাৰী স্পেচিফিকেশনত কপি কৰিবলৈ কোনো দায়িত্বশীল ইউনিভাৰ্চেল ডিলে মান নাই। কেবল ৰেজিষ্টেন্স, কানেক্টৰ ৰেজিষ্টেন্স, চেল ইম্পিডেন্স, কন্ট্ৰ'লাৰ কাটঅফ আৰু যান্ত্ৰিক লোডৰ সময়ছোৱা সকলোৱে ফলাফল সলনি কৰে। সংখ্যাটো কেৱল তেতিয়াহে উপযোগী হয় যেতিয়া ইয়াক এটা জুখি উলিওৱা লোড ইভেণ্ট আৰু এটা গ্ৰহণযোগ্যতা ট্ৰেচৰ সৈতে বান্ধ খাই থাকে।

চাৰ্জ আৰু ডিচাৰ্জ উষ্ণতাও পৃথকে থাকিব লাগিব। এটা প্ৰামাণিক পেকে এটা উপ-শূন্য কোষ উষ্ণতাত চাৰ্জ ব্লক কৰাৰ সময়ত ফ্ৰীজিঙৰ তলত নিৰ্গমন কৰিব পাৰিব। যদি এটা ঠাণ্ডা-সংৰক্ষণ প্ৰকল্পৰ বাবে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে গৰম কৰাৰ প্ৰয়োজন হয়, চাৰ্জিং আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে সৰ্বনিম্ন ডক উষ্ণতা, হিটাৰ{5}}সামৰ্থবান লজিক, চাৰ্জ-আনলক উষ্ণতা আৰু সৰ্বোচ্চ গ্ৰহণযোগ্য উষ্ণতা-আপ সময় ধাৰ্য্য কৰক। যোগানকাৰীয়ে প্ৰস্তাৱিত সংৰূপৰ বাবে পৰীক্ষা প্ৰতিবেদন প্ৰদান কৰিব নোৱাৰিলে অন্য পেক পৰিয়ালৰ পৰা −২০ ডিগ্ৰী বা −৪০ ডিগ্ৰী ক্ষমতা শতাংশ স্থানান্তৰ নকৰিব।

বেলেষ্ট একেটা স্পেচিফিকেশনৰ অন্তৰ্গত। গধুৰ বেটাৰীৰ ঠাইত লিথিয়াম পেকে বাহনখনৰ চাৰিওফালে ডিজাইন কৰা ভৰ সলনি কৰিব পাৰে। পলিনোভেলে টয়োটা বিটি সঁজুলিত থকা ৩০০Ah এনচিএ পেকৰ ঠাইত ৪৮ভি ৩১৫এএইচ বিল্ড প্ৰকাশ কৰিছে আৰু প্ৰয়োজনীয় ভাৰসাম্য পুনৰুদ্ধাৰ কৰিবলৈ সংহত কাউণ্টাৰৱেইট যোগ কৰিছে। শিক্ষাটো এইটো নহয় যে প্ৰতিখন বাহনত বেলেষ্টৰ প্ৰয়োজন। ই হ’ল যে ঘেৰাওটো মুকলি কৰাৰ আগতে প্ৰতিস্থাপন ভৰ যান্ত্ৰিক আন্তঃপৃষ্ঠৰ অন্তৰ্গত।

 

প্ৰৱেশ সুৰক্ষাক এটা প্ৰতিপত্তি সংখ্যা হিচাপে নিৰ্ব্বাচন নকৰি এটা মোতায়েন অৱস্থালৈ মেপ কৰিব লাগে। এটা শুকান ঘৰৰ ভিতৰৰ গুদামৰ বাবে, IP54 এটা পৰ্যাপ্ত আৰম্ভণিৰ প্ৰয়োজনীয়তা হ’ব পাৰে। ধূলি, আৰ্দ্ৰতা আৰু ছিটিকি পৰাৰ সংস্পৰ্শই সাধাৰণতে আলোচনাক IP65 ৰ ফালে লৈ যায়। ৱাছ-ডাউন এলেকা বা পথসমূহ যি বাৰে বাৰে এটা ঠাণ্ডা-ষ্ট'ৰ ঘনীভূতকৰণ সীমা অতিক্ৰম কৰে IP67 ৰ আশে-পাশে এটা স্পষ্ট ঘনীভূতকৰণ-নিয়ন্ত্ৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে একেলগে মূল্যায়ন কৰিব লাগে। যোগানকাৰীয়ে এতিয়াও সঠিক ঘেৰাও আৰু সংযোগকাৰী সংৰূপ নিশ্চিত কৰিব লাগিব।

"CAN compatible" সম্পূৰ্ণ যোগাযোগৰ প্ৰয়োজনীয়তা নহয়। বেটাৰি চিস্টেমত বৈধ কৰিবলে অন্ততঃ চাৰিটা যোগাযোগ স্তৰ আছে: ভৌতিক তাঁৰ, বিট হাৰ, প্ৰটোকল প্ৰণয়ন আৰু বাৰ্তা অৰ্থবিজ্ঞান।

সঠিক ক্ৰমত ডিবাগিং কৰিলে বেছিভাগ অপচয় কৰা সময় ৰাহি কৰে: প্ৰথমে ভৌতিক স্তৰ, তাৰ পিছত বিট হাৰ, প্ৰটোকল সংস্কৰণ আৰু অৰ্থবিজ্ঞান। সঠিক টাৰ্মিনেচন নথকা এটা CAN বাছে, ট্ৰাংকৰ প্ৰতিটো মূৰত এটা থকা দুটা 120-অম ৰেজিষ্টৰে, এটা মাজে মাজে প্ৰট'কল দোষৰ দৰে প্ৰতিফলন উৎপন্ন কৰিব পাৰে। ট্ৰাংকৰ পৰা দীঘলীয়া ষ্টাববোৰে একে লক্ষণৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। চফট্ ৱেৰত দুয়োটা সমস্যা দেখা নাযায়।

বিট ৰেট পৰৱৰ্তী প্ৰাৰ্থী, আৰু পিন এচাইনমেণ্ট তাৰ পিছত আহে। এটা ওলোটা CAN High আৰু CAN Low এ এটা অৰ্থপূৰ্ণ প্ৰটোকল ভুলৰ পৰিবৰ্তে মৌনতা হিচাপে উপস্থাপন কৰে, যি এটা সংহতি দলক চিস্টেমৰ ভুল অংশলৈ পঠাব পাৰে।

তাৰ পিছত আহে ধাৰাবাহিকতা পৰীক্ষাই উন্মোচন কৰিব নোৱাৰা অংশটো। এটা বেটাৰীয়ে এটা মান ৰিপৰ্ট কৰিব পাৰে যিটো বাহনখনে পৰিষ্কাৰকৈ লাভ কৰে আৰু তথাপিও ভুল ব্যাখ্যা কৰে কাৰণ ইউনিট, স্কেলিং ফ্যাক্টৰ, বাৰ্তা চিনাক্তকৰ্তা, বৈধতা ফ্লেগ বা আপডেট ব্যৱধান দুয়োটা মূৰৰ মাজত পৃথক। বৈদ্যুতিক সংযোগে কাম কৰে, তথাপিও নিয়ন্ত্ৰকে ৰুটিং বা চাৰ্জিঙৰ বিষয়ে নিৰ্ধাৰিত সিদ্ধান্ত ল’ব নোৱাৰে।

স্পেচিফিকেশন ফিক্স হৈছে যোগাযোগ ডেলিভাৰেবলৰ নামকৰণ কৰা। আন্তঃপৃষ্ঠ, ব'ড হাৰ, প্ৰটোকল/সংস্কৰণ, নিয়ন্ত্ৰক বা বহৰ-চফ্টৱেৰৰ নাম, প্ৰয়োজনীয় সংকেত আৰু আপডেইট হাৰ লিখক। তাৰ পিছত প্ৰ'ট'টাইপ গ্ৰহণ কৰাৰ আগতে সংশ্লিষ্ট DBC নথিপত্ৰ, CANopen বস্তু অভিধান বা সমতুল্য প্ৰটোকল দস্তাবেজৰ প্ৰয়োজন। "Supports CAN" কেতিয়াও গ্ৰহণযোগ্যতাৰ মাপকাঠী হ'ব নালাগে।

এটা অতীতৰ নিয়ন্ত্ৰক-ব্ৰেণ্ড তালিকা প্ৰমাণ নহয় যে বৰ্তমান ফাৰ্মৱেৰ আপোনাৰ নিয়ন্ত্ৰক পুনৰীক্ষণ বা বহৰ চফ্টৱেৰৰ সৈতে মিলে। গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ'ল যোগানকাৰীয়ে প্ৰকৃত মেচিনৰ বাবে প্ৰতিটো প্ৰয়োজনীয় বাৰ্তা মেপ কৰিব পাৰে নেকি আৰু সংহতকাৰীয়ে পৰীক্ষা কৰিব পৰা এটা ফাইল প্ৰদান কৰিব পাৰে নেকি। অন্তৰ্নিহিত নিৰীক্ষণ স্থাপত্যৰ বাবে, আমাৰ প্ৰবন্ধ চাওকএজিভি লিথিয়াম বেটাৰী পেক CAN বাছ যোগাযোগ.

সিদ্ধান্তটো সহজ: কেৱল বৈদ্যুতিক সংযোগৰ ওপৰত নহয়, সংকেতৰ অৰ্থৰ ওপৰত দুয়োপক্ষই একমত নোহোৱালৈকে CAN সংহতি সম্পূৰ্ণ নহয়। প্ৰকল্পৰ সময়সূচী সলনি কৰা চলকটো হ'ল সেই বাৰ্তাৰ সংজ্ঞাসমূহ কিমান সোনকালে পৰীক্ষাযোগ্য হয়; ভৌতিক প্ৰ'ট'টাইপ অহাৰ পিছতহে সিহতক আৱিষ্কাৰ কৰিলে এটা বেটাৰি নিৰ্মাণক এটা চফ্টৱেৰ-ডিবাগিং প্ৰগ্ৰামলৈ পৰিণত হয়।

A ঔদ্যোগিক বাহনৰ বাবে কাষ্টম লিথিয়াম বেটাৰী পেকবেটাৰীৰ নিজৰ কম্প্লাইয়েন্স স্কোপ আৰু ই চলি থকা চালকবিহীন বাহনখনৰ সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা দুয়োটাৰে বিপৰীতে নিৰ্দিষ্ট কৰিব লাগিব। CE আৰু UN38.3 ল'গ' থকা এটা ফোল্ডাৰ সম্পূৰ্ণ বাহনখনৰ কম্প্লাইয়েন্স ফাইল সম্পূৰ্ণ হোৱাটো প্ৰতিষ্ঠা কৰিবলৈ যথেষ্ট তথ্য নহয়।

বাহন পৰ্যায়ত,আই এছ অ’ ৩৬৯১-৪এজিভি আৰু এএমআৰকে ধৰি চালকবিহীন ঔদ্যোগিক ট্ৰাক আৰু ব্যৱস্থাসমূহ সামৰি লয়। বেটাৰীটো নিজেও তললৈ পৰিব পাৰেআই ই চি ৬২৬১৯:২০২২ঔদ্যোগিক গৌণ লিথিয়াম কোষ আৰু বেটাৰীৰ বাবে। এইবোৰক এনে মানদণ্ড হিচাপে গণ্য কৰক যাৰ পৰিসৰ প্ৰকৃত মেচিনলৈ মেপ কৰিব লাগিব, এটা প্ৰমাণপত্ৰই স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে অনুসৰণ মূল্যায়নৰ পৰৱৰ্তী অংশ সন্তুষ্ট কৰে বুলি ধৰি লোৱাতকৈ।

যোগানকাৰীক যোগ্যতা অৰ্জন কৰাৰ সময়ত এই পাৰ্থক্যই গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা নথিপত্ৰ কোষ, একে ধৰণৰ বেটাৰী পৰিয়াল বা সঠিক প্ৰস্তাৱিত পেকৰ বাবে প্ৰযোজ্য নেকি সুধিব। প্ৰমাণপত্ৰ বা প্ৰতিবেদন নম্বৰ, আৰ্হি/পৰিয়ালৰ পৰিসৰ, প্ৰাসংগিক পুনৰীক্ষণ আৰু বিন্যাস সীমাৰ বাবে সুধিব। উপযোগী প্ৰমাণ হ’ল সেই নথিপত্ৰ যে এজন সংহতকাৰী বা অনুকূলতা মূল্যায়কে তেওঁলোকৰ সন্মুখৰ সামগ্ৰীৰ সৈতে মিলাব পাৰে।

ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ বেটাৰী নিয়মে দ্বিতীয়টো ক্ৰয় স্তৰ যোগ কৰিছে। নিয়ম (ইউৰোপীয় ইউনিয়ন) ২০২৩/১৫৪২ এ ৰিচাৰ্জযোগ্য ঔদ্যোগিক বেটাৰীক প্ৰভাৱিত কৰা কেইবাটাও বাধ্যবাধকতাৰ বাবে ২ কিলোৱাট ঘণ্টাৰ থ্ৰেছহ'ল্ড ব্যৱহাৰ কৰে। সেই থ্ৰেছহ'ল্ডে সাধাৰণ AGV সংৰূপসমূহ দ্ৰুতভাৱে ধৰে।

সেই টেবুলখনৰ অৰ্থ এনেদৰে ব্যাখ্যা নকৰিব যে ভৱিষ্যতৰ প্ৰতিটো নিয়ম (ইউৰোপীয় ইউনিয়ন) ২০২৩/১৫৪২ৰ বাধ্যবাধকতা ইতিমধ্যে সম্পূৰ্ণৰূপে প্ৰযোজ্য। কেইবাটাও প্ৰয়োজনীয়তা পৰ্যায়ক্ৰমে কৰা হয়। ক্ৰয় দলসমূহে ইতিমধ্যে ডিজাইন কৰিবলগীয়া এটা তাৰিখ হ'ল ২০২৭ চনৰ ১৮ ফেব্ৰুৱাৰী, যেতিয়া নিয়মটোৱে প্ৰাসংগিক সীমাৰ ওপৰৰ ঔদ্যোগিক বেটাৰীৰ বাবে বেটাৰী-পাছপ'ৰ্টৰ প্ৰয়োজনীয়তা প্ৰৱৰ্তন কৰে।

এজিভি প্ৰকল্পৰ বাবে, সেইটোৱে গন্তব্য দেশখনক জাহাজৰ বিৱৰণ নহয়, অভিযান্ত্ৰিক ইনপুট কৰি তোলে। সঁজুলি আৰু উৎপাদন ফ্ৰীজ কৰাৰ পিছত BOM পৰিচয়, মডেল তথ্য, উৎপাদন-ছাইট ডাটা আৰু কাৰিকৰী ৰেকৰ্ডসমূহ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰাটো অধিক কঠিন হৈ পৰে। RFQ ত গন্তব্য বজাৰ উল্লেখ কৰক যাতে যোগানকাৰীয়ে শিপমেণ্টৰ আগতে কোনবোৰ নথিপত্ৰ থাকিব লাগিব সেইটো চিনাক্ত কৰিব পাৰে।

প্ৰমাণপত্ৰৰ সময়ো প্ৰকল্প পৰিকল্পনাৰ অন্তৰ্গত। বৰ্তমান পলিনোভেলে এমএছডিএছৰ বাবে প্ৰায় এসপ্তাহ, চিইৰ বাবে দুটা, ইউএন৩৮.৩ৰ বাবে চাৰিটা আৰু ইউএল বা আইইচিৰ বাবে প্ৰায় দহটা নতুন কনফিগাৰেচনৰ কামৰ বাবে প্ৰায় দহৰ সূচকীয় লিড টাইম প্ৰকাশ কৰে। সেই সংখ্যাসমূহক বিধিগত প্ৰক্ৰিয়াকৰণৰ সময়ৰ পৰিৱৰ্তে যোগানকাৰীৰ পৰিকল্পনা অনুমান হিচাপে গণ্য কৰা; প্ৰকৃত প্ৰয়োজনীয়তা নিৰ্ভৰ কৰে কোনবোৰ বৰ্তমানৰ প্ৰতিবেদনে প্ৰস্তাৱিত নিৰ্মাণক বৈধভাৱে সামৰি লয়।

এটা স্বনিৰ্বাচিত AGV লিথিয়াম বেটাৰী পেকে সাধাৰণতে এটা আন্তঃপৃষ্ঠত সংহতিত ব্যৰ্থ হয়, কাৰণ এটা গ্ৰেড-এটা কোষ হঠাতে এটা বেয়া কোষলৈ পৰিণত হোৱাৰ বাবে নহয়। বাৰম্বাৰ বিফলতাৰ ধৰণসমূহে গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ প্ৰত্যেককে এটা RFQ গ্ৰহণ বস্তুলৈ ৰূপান্তৰ কৰিব পাৰি।

১/ প্ৰমাণপত্ৰত ক্ৰেতাই যিখিনি সামৰি লৈছে বুলি ভাবে তাক সামৰি লোৱা নহয়।উপাদান চিনাক্তকৰণ, এটা কোষ প্ৰমাণপত্ৰ আৰু এটা সমাপ্ত-পেক মূল্যায়ন বিনিময়যোগ্য নহয়। ক্ৰয় কৰাৰ আগতে, প্ৰমাণ হিচাপে এটা ল'গ' দেৱাল গ্ৰহণ নকৰি প্ৰমাণপত্ৰ বা পৰীক্ষা প্ৰতিবেদন সঠিক সংৰূপ আৰু উদ্দেশ্য বজাৰৰ সৈতে মিলাওক।

২) চাৰ্জাৰক কেৱল ভল্টেজ-কেৱল আনুষংগিক হিচাপে গণ্য কৰা হয়।নামমাত্ৰ ভল্টেজৰ মিল থকাটোৱে অতি কম পৰিমাণে থিতাপি লয়। আউটপুট ভল্টেজ, চাৰ্জিং কাৰেণ্ট, চিচি/চিভি প্ৰফাইল, সংযোগকাৰী, উষ্ণতাৰ সীমা আৰু যিকোনো চাৰ্জাৰ-ৰ পৰা-বিএমএছ যোগাযোগ সকলোৱে একমত হ'ব লাগিব। এটা মিল নোহোৱা চাৰ্জাৰে সেৱা জীৱন কম কৰিব পাৰে বা সাধাৰণভাৱে চাৰ্জ কৰা যেন লগা সময়ত সুৰক্ষা ট্ৰিগাৰ কৰিব পাৰে; আমাৰ প্ৰবন্ধটো সামৰি লোৱাএজিভি বেটাৰী পেক ডিজাইনৰ প্ৰয়োজনীয়তাচাৰ্জাৰ-সামঞ্জস্যতা পক্ষত প্ৰসাৰিত হয়।

৩/ ভল্টেজ ছেগক ডিপ্লিটেড পেক বুলি ধৰা পৰে।যদি বাহনখন কেৱল ত্বৰণ বা উত্তোলনৰ সময়ত ৰৈ যায়, তেন্তে বেটাৰী সলনি কৰাৰ আগতে ইভেণ্টৰ মাজেৰে কাৰেণ্ট আৰু টাৰ্মিনেল ভল্টেজ ধৰি লওক। কেবল গেজ, কানেক্টৰ ৰেজিষ্টেন্স, কণ্ট্ৰ’লাৰ আণ্ডাৰভল্টেজ ছেটিংছ আৰু বিএমএছ প্ৰটেকচন টাইমিঙে দুৰ্বল পেকৰ দৰে একে লক্ষণ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

৪/ শৃংখলটোৰ এটা লিংক উন্নত হয় আৰু লক্ষণটো কেৱল গতি কৰে।কোষ, বিএমএছ, বাছবাৰ, কেবুল, চাৰ্জিং যোগাযোগ, চাৰ্জাৰ, নিয়ন্ত্ৰক আৰু বহৰ চফ্টৱেৰে এটা শক্তি-আৰু-নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা গঠন কৰে। অধিক Ah এ এটা চাৰ্জাৰ মিছমেচ মেৰামতি নকৰে, আৰু এটা উচ্চ-বৰ্তমান BMS এ এটা কম আকাৰৰ সংযোগক শুধৰণি নকৰে। স্পেচিফিকেশনে গোটেই পথটোৰ মাজেৰে মাৰ্জিন সংৰক্ষণ কৰিব লাগিব।

৫/ প্ৰট’টাইপে প্ৰট’টাইপটো প্ৰমাণ কৰে, উৎপাদনৰ সামঞ্জস্যতা নহয়।এটা নমুনা কেৱল তেতিয়াহে উপযোগী যদি উৎপাদন BOM, cell-স্ক্ৰীনিং মাপকাঠী, ফাৰ্মৱেৰ আৰু এছেম্বলি প্ৰক্ৰিয়া নিয়ন্ত্ৰিত হয়। কোষ-গ্ৰুপিং গ্ৰহণযোগ্যতা সীমা আৰু ইয়াৰ জোখৰ চৰ্তসমূহ অনুৰোধ কৰক। Polinovel ৰ প্ৰকাশিত আভ্যন্তৰীণ LFP পৰীক্ষাই cell-ৰ পৰা{5}}কোষ সহনশীলতাক এটা নিয়ন্ত্ৰিত চলক হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰে; RFQ ৰ বাবে, এটা ব্যৱহাৰিক প্ৰয়োজনীয়তা হ'ল যোগানকাৰীয়ে গ্ৰহণ কৰিবলগীয়া সৰ্বোচ্চ ক্ষমতা/ইম্পিডেন্স বিস্তাৰ আৰু ইয়াক জুখিব পৰা SOC আৰু উষ্ণতা উল্লেখ কৰা।

যদি কোনো যোগানকাৰীয়ে এটা নিৰ্দিষ্ট সংখ্যা যেনে ৩% ক্ষমতা সহনশীলতাৰ কম বা সমান প্ৰদান কৰে, তেন্তে সেই শতাংশ কেনেকৈ সংজ্ঞায়িত আৰু পৰীক্ষা কৰা হয় সুধিব। পৰীক্ষাৰ অৱস্থা নথকা এটা সংখ্যাই পুনৰাবৃত্তিযোগ্য একো বৰ্ণনা নকৰাৰ সময়ত নিখুঁত দেখাব পাৰে।

কাষ্টমাইজেচনে ইয়াৰ অভিযান্ত্ৰিক খৰচ আদায় কৰে যেতিয়া ই এটা প্ৰকৃত সংহতিৰ বাধা আঁতৰায়। যদি এটা প্ৰামাণিক প্লেটফৰ্মে ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক, যান্ত্ৰিক, পৰিৱেশ আৰু যোগাযোগৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে, কাষ্টম অভিযান্ত্ৰিকীয়ে কেৱল এন আৰ ই, বৈধকৰণৰ কাম আৰু সময়সূচী যোগ কৰিব পাৰে।

কোনো সৎ সাৰ্বজনীন বাৰ্ষিক-ভলিউম কাটঅফ নাই। Polinovel এ বৰ্তমানে ইয়াৰ AGV কাৰ্য্যক্ৰমৰ বাবে কোনো নিৰ্দিষ্ট MOQ প্ৰকাশ নকৰে, আৰু এটা জটিল ঘেৰাও বা প্ৰটোকল সমস্যাৰ সৈতে এটা দহ-ইউনিট প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচনক ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিব পাৰে যেতিয়া এশ-ইউনিট প্ৰকল্পৰ ইয়াৰ একেবাৰে প্ৰয়োজন নহ'বও পাৰে। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে এটা ক্ষয় পৰীক্ষা ব্যৱহাৰ কৰক:

সেই প্ৰতি-ইউনিট বোজাক এটা প্ৰামাণিক প্লেটফৰ্ম অভিযোজন কৰাৰ খৰচ আৰু বিপদৰ সৈতে তুলনা কৰক। যদি প্ৰামাণিক প্লেটফৰ্ম ইতিমধ্যে ফিট হয়, এটা কাষ্টম বিল্ডে নিজকে ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিবলৈ আন এটা জুখিব পৰা বিপদ আঁতৰাব লাগিব।

সূচীয়ে প্ৰকল্পটোক ঠিক তেনেদৰেই সোনকালে বাতিল কৰিব পাৰে। প্ৰ'ট'টাইপৰ কাম, বাহনৰ বৈধকৰণ, উৎপাদন মুক্তি আৰু যিকোনো নতুন নথিপত্ৰই সকলোৱে কেলেণ্ডাৰৰ সময় খৰচ কৰে। যদিহে উৎক্ষেপণৰ তাৰিখত প্ৰতিনিধিত্বমূলক বাহন পৰীক্ষাৰ ব্যৱস্থা কৰিব নোৱাৰি, তেন্তে বেটাৰীটোৱেই হৈছে অবৈধ চলক প্ৰৱৰ্তন কৰিবলৈ ভুল ঠাই।

আভ্যন্তৰীণ অভিযান্ত্ৰিক মালিকীস্বত্ব আন এক সীমা। ক্ৰেতাৰ পক্ষৰ কোনোবাই নিয়ন্ত্ৰকৰ ভল্টেজ সীমা, কাৰেণ্ট ট্ৰেচ, চাৰ্জাৰৰ তথ্য, যান্ত্ৰিক অংকন আৰু ফ্লীট চফট্ ৱেৰে পঢ়া সংকেত প্ৰদান কৰিব লাগিব। এটা যোগানকাৰীয়ে সেই ইনপুটসমূহক এটা নিৰ্দিষ্টকৰণলৈ ৰূপান্তৰিত কৰাত সহায় কৰিব পাৰে, কিন্তু ই "48V 100Ah, CAN প্ৰয়োজনীয়"ৰ পৰা সঠিকভাৱে অনুমান কৰিব নোৱাৰে।

ইয়াৰ উপৰিও এটা যোগান-পক্ষৰ সীমা আছে। পলিনোভেলৰ এজিভি পেকসমূহ বিস্ফোৰক বায়ুমণ্ডলৰ বাবে এটিএক্স/আইচিইএক্স সমাধান হিচাপে আগবঢ়োৱা নহয়। যান্ত্ৰিক ডিজাইন আৰম্ভ হোৱাৰ পিছত আৱিষ্কাৰ নকৰি উদ্ধৃতিৰ আগতে সেই পৰিৱেশক নাকচ বা পুনৰনিৰ্দেশিত কৰিব লাগে।

মোতায়েনৰ ধৰণ এতিয়াও সলনি হয় কোনটো ইনপুটে আধিপত্য বিস্তাৰ কৰে। এটা নিৰ্দিষ্ট-পথৰ পৰিৱেশ AGV ৰ বাবে, জুখি উলিওৱা শিফ্ট শক্তি যোগ কৰি পৰীক্ষিত শিখৰ-লোড ইভেন্টসমূহ বৈদ্যুতিক খাম স্থাপন কৰিবলৈ যথেষ্ট হ'ব পাৰে। এটা AMR ৰ বাবে, বাৰে বাৰে ত্বৰণ, পথ পুনৰ পৰিকল্পনা আৰু অনব'ৰ্ড গণনাই বৰ্তমানৰ ট্ৰেচ আৰু ষ্টেণ্ডবাই লোডক অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ কৰি তুলিব পাৰে। এটা শীতল-সংৰক্ষণ বাহনৰ বাবে, চাৰ্জিং ডকৰ অৱস্থানে নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰে যে স্বয়ং-গৰম কৰাটো বাধ্যতামূলক নেকি।

সেই অনুমানবোৰৰ কোনো এটাই সলনি হ’লে সিদ্ধান্ত সলনি হয়। এটা নামমাত্ৰ পৰিৱেশ AGV যি এটা ফ্ৰীজাৰ থ্ৰেছহ'ল্ড অতিক্ৰম কৰে, এটা AMR যি এটা ডাঙৰ উপলব্ধি কম্পিউটাৰ যোগ কৰে, বা এটা স্থিৰ-ৰুট বাহন যি এটা লিফ্ট মডিউল লাভ কৰে এটা ভিন্ন বেটাৰী সংৰূপৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে আনকি যেতিয়া ভল্টেজ আৰু Ah একে থাকে। সেইবাবেই বাহনখনৰ প্ৰকৃত অপাৰেটিং ট্ৰেচ স্পেচিফিকেশনৰ অন্তৰ্গত।

তলৰ ইনপুটসমূহে উদ্ধৃতিৰ পূৰ্বে বেছিভাগ সংহতিৰ ব্যৱধান উন্মোচন কৰে। সাতটা কংক্ৰিট অভিযান্ত্ৰিক ইনপুট প্ৰেৰণ কৰাটো কোনো বৰ্তমানৰ ট্ৰেচ বা নিয়ন্ত্ৰকৰ সীমা নথকা এটা দীঘলীয়া জেনেৰিক ক্ৰয় নথিপত্ৰ প্ৰেৰণ কৰাতকৈ অধিক উপযোগী।

একেটা অনুসন্ধানত পৰিমাণ, গন্তব্য দেশ আৰু প্ৰয়োজনীয় প্ৰমাণপত্ৰ যোগ কৰক। 2 কিলোৱাট ঘণ্টাৰ ওপৰৰ ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ প্ৰকল্পসমূহৰ বাবে, সেই বাধ্যবাধকতা প্ৰযোজ্য হোৱাৰ পিছত বজাৰত ৰখা ইউনিটসমূহৰ বাবে বেটাৰী-পাছপ'ৰ্ট ডাটা প্ৰক্ৰিয়াৰ মালিক কোন হ'ব সেইটোও চিনাক্ত কৰক।

ভল্টেজ ছেগৰ বাবে কেৱল "3C peak" গ্ৰহণ নকৰিব। পেকটোৰ বিৰুদ্ধে উদ্ধৃতি দিব লাগেএম্পিয়াৰ যোগ কৰি সময়সীমা আৰু নূন্যতম টাৰ্মিনেল ভল্টেজ, কাৰণ 100 ms ৰ বাবে 300A আৰু তিনি ছেকেণ্ডৰ বাবে 300A য়ে কোষ, পৰিবাহী আৰু BMS সুৰক্ষাৰ ওপৰত অতি ভিন্ন প্ৰয়োজনীয়তা জাপি দিয়ে।

দুটা ডেলিভাৰেবলক অন্তৰ্নিহিত কৰাৰ পৰিৱৰ্তে নামকৰণ কৰা উচিত: প্ৰ'ট'টাইপ গ্ৰহণৰ পূৰ্বে প্ৰদান কৰিবলগীয়া যোগাযোগ দস্তাবেজ, আৰু উদ্ধৃত বিন্যাসৰ সৈতে মিল থকা ৱাৰেণ্টী দস্তাবেজ। দ্য...স্বয়ংক্ৰিয় গাইডযুক্ত বাহনৰ বাবে কাষ্টম বেটাৰী পেকসামৰ্থ্য পৃষ্ঠাই যান্ত্ৰিক, বৈদ্যুতিক, আন্তঃপৃষ্ঠ আৰু পৰিৱেশ স্বনিৰ্বাচন বিকল্পসমূহৰ বৰ্তমান পৰিসীমা তালিকাভুক্ত কৰে।

এটা সামৰ্থ্য পৃষ্ঠাই আপোনাক ক'ব পাৰে যে কি বিন্যাসযোগ্য; ই বাহনখনৰ বাবে সংমিশ্ৰণ বাছি ল’ব নোৱাৰে। নিয়ন্ত্ৰক ভল্টেজ উইণ্ড', শীৰ্ষ-বৰ্তমান সময়কাল, চাৰ্জাৰ যোগাযোগ, ঘেৰাও ভৰ আৰু গন্তব্যস্থান-বজাৰৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতে উত্তৰ সলনি হয়। উদ্ধৃতি প্ৰ'ট'টাইপলৈ যোৱাৰ আগতে সেই চলকসমূহ সমাধান কৰিব লাগিব।

এটা যোগানকাৰীয়ে এটা অৰ্ডাৰৰ আগতে তিনিটা বস্তু প্ৰদৰ্শন কৰিব পাৰিব লাগে: যোগাযোগ আন্তঃপৃষ্ঠ নথিভুক্ত কৰা হয়, সম্মতি প্ৰমাণ প্ৰস্তাৱিত সংৰূপৰ সৈতে মিলে, আৰু প্ৰ'ট'টাইপে উৎপাদন BOM প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। সেইবোৰ প্ৰিমিয়াম এক্সট্ৰাতকৈ অৰ্হতা গেট।

ইয়াৰ পিছত চৰ্তৰ সীমাই গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা DBC ফাইল কেৱল তেতিয়াহে উপযোগী যেতিয়া ইয়াত বাহনখনে প্ৰকৃততে পঢ়া ক্ষেত্ৰসমূহ থাকে। এটা প্ৰমাণপত্ৰ কেৱল উপযোগী যদি ইয়াৰ পৰিসৰে ক্ৰয় কৰা বিন্যাস সামৰি লয়। এটা উৎপাদন-লাইন নমুনা কেৱল উপযোগী যদিহে কোষ পৰীক্ষণ, ফাৰ্মৱেৰ আৰু সমাবেশ নিয়ন্ত্ৰণসমূহ অনুমোদনৰ পিছত একেই থাকে।

প্ৰথম-পক্ষৰ স্কেল তথ্য সাৱধানে ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে। Polinovel এ বৰ্তমান 12,000 তকৈ অধিক বেটাৰী পেক, 3,000 তকৈ অধিক কাষ্টম বেটাৰী সমাধান, 100+ অংশীদাৰ ব্ৰেণ্ড আৰু 80+ দেশলৈ ৰপ্তানি প্ৰকাশ কৰে। সেই সংখ্যাবোৰে উৎপাদন অভিজ্ঞতা প্ৰতিষ্ঠা কৰে, কিন্তু ইয়াৰ দ্বাৰা প্ৰমাণ কৰা নহয় যে এটা বিশেষ বেটাৰীয়ে এটা বিশেষ নিয়ন্ত্ৰকৰ সৈতে একত্ৰিত হ’ব। প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰমাণ বাহন-নিৰ্দিষ্ট নিৰ্দিষ্টকৰণ আৰু বৈধকৰণ ৰেকৰ্ড হৈয়েই থাকে।

যদি বাহনখন ইতিমধ্যে আছে কিন্তু স্পেচিফিকেশন নাই, তেন্তে আটাইতকৈ উৎপাদনশীল ষ্টাৰ্ট পেকেজ হ’ল এজিভি মডেল, বৰ্তমানৰ বেটাৰীৰ লেবেল বা ড্ৰয়িং, কম্পাৰ্টমেণ্টৰ মাত্ৰা, চাৰ্জাৰ মডেল আৰু এটা জুখি উলিওৱা কাৰেণ্ট ট্ৰেচ। প্ৰকাশিত বৈদ্যুতিক পৰিসৰ, যোগাযোগ বিকল্প, পৰিৱেশ সংৰূপ আৰু প্ৰকল্পৰ তথ্যসমূহ...48V AGV বেটাৰী পেকৰ স্পেচিফিকেশনআৰু আনুষংগিক এজিভি প্লেটফৰ্মৰ তথ্য।

প্ৰকল্প আগবাঢ়ি যোৱাৰ লগে লগে প্ৰক্ৰিয়াটো পৰীক্ষা কৰাটো সহজ হ'ব লাগে: প্ৰথমে RFQ এ সীমা নিৰ্ধাৰণ কৰে, তাৰ পিছত যোগানকাৰীয়ে সিহতক অংকন আৰু ফাৰ্মৱেৰৰ প্ৰয়োজনীয়তালৈ ৰূপান্তৰ কৰে, আৰু শেষত প্ৰ'ট'টাইপ পৰীক্ষণে সেই একে ক্ষেত্ৰৰ বিৰুদ্ধে প্ৰমাণ সৃষ্টি কৰে। যদি সেই পৰ্যায়সমূহৰ মাজত গ্ৰহণযোগ্যতাৰ মাপকাঠী সলনি হয়, তেন্তে সংহতিৰ বিপদ কেৱল পিছুৱাই দিয়া হৈছে।